D.mon

Парни, привет! Работа идет полным ходом. В этом году в планах уже участие в мероприятиях. Запилил маленький обзорчик.

Тогда хвостовик люфтить наверное должен?

Вот как раз миллиметра влево и вправо биений там нет, в центрах по индикатору все проверено. Максимум десятка есть биение, на заводских карданах бывает гораздо больше. Но мой вопрос совсем про другую машину, про котофея моего. Все было хорошо, но в один прекрасный момент на скорости 100 скидываюсь на нейтралку и чувствую мелкую вибрацию... При разгоне ее нет на любой скорости, только хорошо прогретая трансмиссия и нейтралка на скорости 90+. Кардан не люфтит, делался не так давно, балансирвался... С ямы смотрел, ничего не нашел, люфтов нигде нет.

А если ВАЗ пятиступка? Тоже недавно такая проблема появилась.

Спс. Я БМВ кардан даже и не думал искать. Зачем этот головняк по сращиванию разных карданов? Так все по стандарту, только длину скорректировал.

В этот раз речь пойдет об установке КПП ВАЗ и как укоротить кардан в гаражных условиях. По КПП особо расписывать не буду, все уже разжевано вдоль и поперек. Сухие фотки... Подгоняю кардан по приципу семь раз отмерь один раз отрежь Собираю без сварки и проверяю Все гуд. Дальше самое сложное - правильно выставить и сварить. Делаю центра из уголка и двух болтов. Разбираю кардан, ставлю в центра и вывожу биение по задней отрезаной крестовине в ноль с помощью индикатора. Обварка и сборка на новых крестовинах. Кардан готов. Потом нужно будет на балансировку свозить.

Все будет, только не сразу))) Два москвича строить дорого Продолжаем дальше. Достал мотор палтарачку, дефорс. Лежал как резервный. Даже ездил на нем одно время пока 1.7 ремонтировался. Хранился на улице обернутым в целофан. Дырки все позатыкивал, но это не спасло от набирания воды в цилиндры... В общем первый цилиндр приржавел так прилично. Пришлось разобрать мотор, хоть изначально этого не планировал. Рассматривал вариант найти б\у гильзы и просто подкинуть, но то ли ничего толкового найти не удавалось либо три шкуры драли. В итоге плюнул и купил новую поршневую под 92 бенз. Гильзы Конотоп, поршни Воронеж. Кольца Жека(zenka13) с Кременчуга подогнал(спасибо ему огромное). Гильзы норм, 1-2 сотки гуляют, а вот поршни кривоватые. Пришлось доработать напильником для правильного зазора. Вывесил КШМ. Один шатун на 18гр был тяжелее. Пришлось ооооочень много с него спилить. Почти весь прилив внизу отрезал. Установил Нивовские подушки, отмыл мотор снаружи и закинул под капот

Ходовочка пропесочена Погрунтована и покрашена Очищен моторный отсек, обработаны ржавые места, подварено по соединениям, грунтовка кислотнком, перекрыто акриловым грунтом и покрашено Заменены отбойники, сайленты нижних рычагов, все резинки по стабу Подобраны назад стальные диски с максимальным вылетом ЕТ47. Теперь колеса особо не выпирают с арок. Фендеры нужны будут маленькие.

Тема прикольная! Должно получиться отлично. Работа откладываться в долгий ящик не будет, по весне должен быть уже пробный выезд.

для палтарачки это справедливо касаемо впуска, зажатый выпуск нужно точить при любом раскладе.

Лайк и подписка, как говорится, за такую теорию в постройке городского УЗоМА, но без сужения фаз распредвала глобально ничего не изменится. Рекомендую задуматься об 04 или 38 распредвалами. Плюс ко всему наполнение у тебя увеличится. Кстати при разворачивании каналов в размер седел соотношение выпуск\впуск получается 0.888

Рулевая колонка продана. Остался бачок. Отдам за символические деньги.

Собственно осталось с 408 - масляный бачок с краником. Продам за символические деньги... Цена 50 грн. Днепр, Дима 066 8729476. Лучше звонить. Тут бываю редко.

Сдрасте, уважаемые! Работа продолжается. Закончены места крепления балки и редуктора к кузову. Доварены задние арки и стаканы. Осталось только фендера подобрать когда будут подходящие колеса. По задку практически все. Разворачиваю машину и начинаю заниматься передней подвеской и рулевым. Продолжение следует.

Жека, все наверное еще алевьеху доедают. Им не до смазки распредвала