MADCAT

Ну в принципе да, сходится, ШРУС опирается на внутреннюю обойму подшипника и если в шлицах люфт то обойма будет ерзать по ступице и ступица сдастся раньше... Спасибо, учту, тогда получается эта ступица на выброс в любом раскладе, ее наварка и проточка проблему в люфтах не решат

Колодки Дафми для газели. Померял те что были, и еще пару до этого-все плюс минус с одинаковым зазором. Да, отверстия под напрвляйки можно развернуть и сделать новые направляйки, но тут много беды с самими скобами-выработка в местах прилягання колодок, плюс сами скобы криво просверлены-болты не перпендикулярны поверхности скобы, плюс с одной стороны под одним болтом почему-то стоит шайба, что кривое-скоба или кулак я не понял Вобще у меня есть идея поискать иномарочные суппорта, желательно чтоб были полегче чем газелевские чугуняки, но пока я такого варианта не нашёл

Еще-загудел у меня левый подшипник ступицы, пока возился с тормозами решил его поменять Ступица вытащилась очень легко Но когда я снял с нее обойму подшипника меня ждал неприятный сюрприз Думал что внутрення обойма подшипника заклинила, но нет-она крутится легко, почему ступицу там так выгрызло-вопрос интересный, в том месте обойма не держится совсем. Запасной ступицы под рукой не оказалосб, плюс у меня ступица доработана под посадку колеса Поэтому-либо наваривать и протачивать посадочное место этой ступицы, либо перетачивать новую под эту шайбу, если найду ровную новую ступицу то пойду по второму пути.

Всем привет! Обновлю немного гараж небольшой доработкой волговских скоб Умудрился я доездиться вот до такой картины Раз уже полез, решил сделать ревизию суппортов. Поршни и пыльники в идеальном состоянии, а вот со скобами все оказалось сильно грустнее-направляющие болтаются, выработка на скобах там где ходят колодки Быстрого решения я не нашел, скорее всего прийдется покупать новые скобы и пересверливать их. Пока решено было просто поставить новые колодки и пока поездить так. Новые колодки Dafmi уже были, но когда я их поставил в скобу то сильно удивился. Если взять ту часть скобы где нет выработки и приложить колодку с одной стороны впритык к скобе, с другой стороны остается вот такой зазор как оно должно работать без люфтов и грохота-я не представляю, возможно для волго-газелей это менее актуально. Полез в инет искать, и нашел вот такую штуку Это суппорт от Rover 400/45 или Nonda Civic 4G/5G/Concerto Внешне очень похож на газелевский, есть два варианта-с поршнем 54мм и 57мм, так что от второго должен подйти и ремкомплект. Однако меня больше интересовало то что они похожи по форме скобы, а у этих суппортов колодки ходят не прямо по скобе а по специальним пластинкам Номер пластинок Quick brake 1276 (или 109-1276). Выглядят они вот так Но прямо идеально в скобу они к сожалению не встали-пришлось скобу кое-где подпиливать (типа-гдет-то угол сделан закруглением а для пластинки он должен быть строго 90 градусов) плюс у меня есть износ на скобах, подозреваю что на новых должно встать лучше Ну и пока все разобрано решил сделать фиксацию тормозного диска на ступице, ибо иногда он убегал при одевании колеса. Ну тту все просто-размечаем, идем к токарю, сверлим и крепим Собираем тормоза обратно, не забывая смазывать правильными смазками в правильных местах. Тормозному диску пластинки не мешают Эксплуатация показала что какие-либо звуки от суппортов пропали вобще, пока прикатываю колодки но доработка выгляит очень хорошей.

Ну можно и лист маслобензостойкой резины купить, хотя и резинопробковые листы оказывается продаются.... https://mirprobki.prom.ua/ua/p2047987722-maslostojkij-rezino-probkovyj.html

У меня на пикапе стоит прокладка клапанной крышки, купленая случайно на рынку, пережила уже несколько снятий-установок этой крышки и даже не поеет На святого проставил с деталей-хоть она и типа резинопробковая но по качеству гавно-подтекает((( а где их сейчас нормальные брать...хоть покупай паронит или что о подобное и вырезай сам(

Это точно ((((

Думал, но проблема в том что для того чтобы снять первичный вал надо разобрать кпп, при этом возможно уйдёт регулировка главной пары, а регулировать я не научился

Морозная зима вносит свои коррективы в продвижение работ, пикап к счастью не подводит-заодится с пол-оборота в любой момент, иногда еще таскает на буксире менее удачливых соседей по стоянке. Пока что раскидал КПП со святогора-течь в колокол похоже из-за износа первичного вала, думаю или поставить более широкий сальник, или сместить этот вглубь КПП, так чтоб он работал на более ровном участке вала. По вылетающей пятой причина тоже нашлась довольно быстро судя по тому что износ на всей площади зуба шестерни-дело тут не в кулисе, а в качестве деталей, то оно просто совпало со сменой кулисы.

У вас наверно замерзшая зимняя солярка-это нереальный вариант развыития событий))) Я фокус на вяский случай даже не мучал, стоит себе в гараже ну и пусть стоит (гаражправда тоже не открылся-ну будем считать что это знак😁)

Класс! У нас судя по фарам машин гаишникам пофиг на то что у тебя там установлено, слепит оно или нет(( Я себе тоже хотел лизы ставить, но так как на святогор стекла найти та еще задача то была идея двигаться в таком направлении

Якщо на один раз-краще у когось взяти в аренду (я так і зробив) цей ще виявився дещо проапгрейджений-в нього є додаткова труба щоб подовжити стрілу, тому й довелось йгого довантажувати, але завдяки цьому вдалось і встановити кран під машиною, і силовий агрегат пройшов між лап крана. Бо двигуни не так часто треба міняти, а постійно цю бандуру зберігати то ще треба мати місце

И пока решил взяться за святогор. Машина конечно классная, дарит много позитива от езды, но моторм надо заняться, разобраться с КПП и сцеплением, для этого решено было снгять мотор и КПП. Так как объем работ видится достаточно большим, пока его место займет Ф3Р который когдато стоял в пикапе. Заодно снял рейку на ремонт-оказалось что с установленым мотором снять ее не получится. Сказано-сделано, берем кран, таль, снимаем все лишнее, и спускаем мотор в яму Из старой палеты собираем тележку для простоты перемещения силового агрегата по яме и гаражу Снятие КПП показало что масло гнало не через сапун как я думал, там все чисто, а в колокол В чем причина не очень понятно, наверно в сальнике, но сниму колокол, гляну. Открутил сцепление, в чем причига его не выключения-непонятно, все лепестки на корзине целые, диск ровный, по шлицам первичного вала скользит отлично...едиственное что смущает-слегка ощутимая выработка от выжимного на лепестках корзины, надо будет при сборке проверить хватает ли хода выжимному отойти назад. Выжимной тоже в хорошем состоянии, не заклиненый, крутится легко. Ну и пока снят мотор рассмотрел повнимательнее лонжероны, на правом от выхлопа обгорела краска, надо будте хоть как-то закрасить его, да и левый тоже неплохо бы подкрасить. Масло с КПП слилось с мелкими блестками-толи блокировка поработала, толи это остатки износа чегото в пятой передаче...

Еще пару строк напишу Вычищая листья из отсека печки нашел проводку подкапотной лампы, и решил ее поставить. Мелочь, но пришлось пару раз ночью подклчать компрессор к АКБ-поудобнее Так как пришла зима и чаще приходиться пользоваться фонарем заднего хода- в конце концов починил его, и диодом подключил к нему ПТФку, ночью сдавать в темноте стало проще Ну и пришла зима-походу термостат у меня работает очень хреново, с первой скоростью печки мотор по городу не прогревается даже о начала белой зоны, и по температуре в салоне это тоже хорошо ощущается. И похоже прийдется лезть в карб в пусковое устойство, иногда при запуске такое впечатление что воздушная заслонка не открывается и мотор заливает, но в восновном заводится нормально, грешил на качество топлива, но похоже дело не внем, большинство запусков четко, с пол-оборота.

SAAB 9-3?