AmaRettO

Бсз Хто Може Помогти?

41 сообщение в этой теме

Мєтка на шківі і і бугунок дивитсья на перший циліндр.ВВ провода 1-3-4-2,100% !!! Вот якщо я поверну на 180 градусув і бігунок буде дивитись на 4-й циліндр то тоді як підкючати ВВ провода ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переворачивают трамблёр на 180 градусов в случае, если бегунок смотрить на 4 цилиндр, при совпадении меток на шкиве.А так как у тебя всё совпадает,то не вижу смысла переворачивать.Думаю это просто у тебя не выставлен момент зажигания,вот и двиг не може схватиться!На КСЗ момент можно лампочкой выставить)а тут фиг, только стробоскопом,или МД1,или на угад, пока не попадеш))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

але є такий момент,коли я вставляю сам трамбльор в привід то він повністю на залазить до кінця.Як ніби не совпадає з півмісяцями.Може всетаки треба ставити на 180 градусів він залізе так як треба і все буде гуд ?! То якщо ставити на 180 то як треба підключати ВВ провода ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробуй переворачивать,а вв провода на кришке трамблёра, просто меняются местами навхрест,например с первого цилиндра на 4,а 4й на первый и т.д..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

має получитись шось таке ?!

post-10371-0-00721900-1330812552_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,именно так мае получитыся!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

завтра відпишусь )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новини з фронту.+ до того всього що хотів поставити запалювання сьогодні вияснилось що машину треба завтра загнати і віддати на поварку,так що треба було зробти точно!Приїхав. виставляю першу мітку на шківу,глядь на півмісяць приводу а він стоїть наоборот (більшим півмісяцем вверх) Вставляю трамбльор,клац заліз до кінця :dirol:.Підключаю ВВ провода навхрест (так як на картинці вище).МД-1 навіть не підключав.Сідаю за руль,повертаю ключ......... чірк і машина завелась.Друг той що і вчора зімною приїжав установлювати просто оторопів :o .Каже чого ж я на камеру не зняв як пройшов перший пуск :P.Я теж був в шоці.Машина завелась навіть не з пів оберта а а з мілі оберта.Підключив систему ЭПХХ,регульнув трохи момент запалювання і дуже довольний приїхав додому. B)

Свічки новесенькі Denso W20TT.

По ходу все.

Дуже вдячний всім хто допоміг підказками :big-boss:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Советую прислушиваться к детонации первое время, свечи ближе к А17, чем к А20, аналог A20-х у денсо - 22.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ці свічки бються по екзісту як свічки для Aslk 2140 .Якщо на те пішло то ще і датчик детонації поставлю :dirol:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну слава богу завелась)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ще раз ДУЖЕ ДЯКУЮ !!!! :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема в мене товариші.Купив все шо треба поставив вроді як треба - нема іскри.Поміняв катушку,коммутатор,датчих холла, високовольтні провода. Іскри нема.

Хтоможе глянути?Якшо поміняні агрегати справні то віддам за просто так.

Всі статті перечитав схеми маю.Толку ноль.Вроді не чайник в електриці.Невиходить щось.

Ну что получилось? 0679513452,0995233364 Сергей
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Розкажу я як було в мене.

Короче так як у всі мануалах по установці пишуть що провід "ВК" зі старої катушки треба ізолювати,то в мене б теж іскри не було б.В мене чомусь не поступає пітаніє на провід "Б" який йде через замок.Я підключив і провід "Б" і провід "ВК" на катушку і так катаюсь.Можливо в тебе там "собака зарита

"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что получилось? 0679513452,0995233364 Сергей

Підключив "Б" і "ВК" на "Б" з центрального на катушці іскра така , що коня може вбити а на свічках нема.Незнаю може бігунок.... :boredom:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значить розказую.Іскри не було бо провода були підключені до катушки не так як треба і коса була галіма.Цю пробему вирішив покупкою нової коси а провода на катушку підключив так:

Клема "Б" - Провід + замок запалювання;

- Провід + зі стартера (контакт "ВК" рідної какушки)

- Провід на електомагнітний клапан карбюратора

- Провід з коси БСЗ (згідно схеми)

Клема "К" - Провід з коси БСЗ (згідно схеми)

- 2 провода з блоку ЕПХ(точно не помню як він називається з нього йдуть провода на збудження катушки на трамбрьор і на додатковий резистор під катушкою)

Але це не все.Виставляю все по мітках на шківу знімаю кришку старого трамбльора бігунок дивиться на контакт 1 циліндра.Витягую старий і вставляю новий безконтактний і от шо получається- бігунок дивиться на контакт 4 циліндра.Ну я думаю треба перекидати провода а не тут то було (думав що вихлопну розірве) прийшлося поставити так як має бути по книжці.От і виходить що трамбльор на 180 градусів а провода так як при нормальних роскладах.Я у дуже великому шоці але мажинка працює просто класно.

Дякую всім за поради.А таке візьміть на замітку мало що може бути....не дай Бог

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас