Зажигание для москвича

[romchig]

Предлогаю выкладывать тут вопросы с зажиганием.

Нашёл вот такую вот штуку. Как я понимаю это эл. комутатор зажигания. Можно ли его использовать? Что нужно ещё, что бы его поставить?

[hitman47]

ты не туда написал, в разделе как это делается все разжовано и в рот положенно

[Dr. Livesey]

Это электронное зажигание. Клеммы - прерыватель, "+", КЗ. Но где какая - пойди разберись. Ставить можно, если контактный трамблер.

[romchig]

hitman47 писал(а):

ты не туда написал, в разделе как это делается все разжовано и в рот положенно

В этом разделе по моему вопросу ничего нету. Там есть только как устанавливать и настраивать зажигание.
Если всё таки не туда написал, значит прошу перенести эту тему в данный раздел. Но мне кажеться надо создать отдельный раздел непосредственно по зажиганию.

Вот что удалось найти понему:
"Краткие тезисы Системы Зажигания на базе ТК-102.
1. Кондер с контактов - долой!
2. Клемма "К" коммутатора тк-102 включается в сеть к + после вариатора, к катушке. Клемма "Р" - к контактам прерывателя. Безымянная клемма - к катушке. Не забываем про "массу"!
3. Коммутатор ТК-102 и 102а взаимозаменяемы. А так же 47.3734; 132.3734; ТКА-1; 4701.3734.
4. Вышеупомянутые коммутаторы работают с дополнительным сопротивлением (вариатором)
5. ухл - это характеристика климатической зоны (умеренный, холодный). Бывает и тропический, это не про нас.
6. Транзистор ГТ-701(Силовой, в старых ТК-102) не терпит нагрева выше 65 град.С. "
Вот тут ещё что то есть, может кому будет полезно:
http://oppozit.ru/modules.php?name=Foru ... ic&t=21357
Но всё таки хочеться знать мнение форумчан.

[Dr. Livesey]

А какое мнение? В любом случае лучше чем просто контактное, т.к. хоть контакты не пригорают.

[hitman47]

и что оно даст? тоесть контактная група остается чтоб импульс давать на комутатор?

[Dr. Livesey]

Увеличивается мощность искры и разгружаются контакты, переставая подгорать.

[hitman47]

Вот тебе книженция в помощь

[romchig]

Ага, пасиб за литературку, почитаю, может и разберуся.

А пока другим занят

[Bess]

Стоит у меня похожая штука (ЗИЛовское электронное зажигание). Работает хорошо, искра зверь, контакты не пригорают. Схема относительна надежная, ну а если сломается, то включил на прямую, прикрутил назад кондер и поехал. Правда к ней желательно катушку расщитаную на электронное зажигание. Еще к нему идет баластное сопротивление на 3 вывода. Можно купить у торгашей ЗИЛовскими запчастями 25-30 грн.

Тему конечно надо пренести в соотвествующий раздел.

[romchig]

У отца ЗИЛ 130й имеется. Есть полностью 3 комплекта такого зажигания. Вот с этих соображений и решил применить его на москвиче.

[hitman47]

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

Зажигание — батарейное, контактно-транзисторное. Схема соеди¬нения приборов зажигания показана на рис. 66.

В систему зажигания входят катушка зажигания, распределитель, транзисторный коммутатор, добавочный двухсекционный резистор, провода высокого напряжения, свечи, а также выключатель зажига¬ния.

Катушка зажигания находится под капотом на переднем щите ка¬бины. Она имеет два выводных зажима обмотки первичной цепи. При установке катушки необходимо следить за правильностью присоеди¬нения проводов. К выводу К (см. рис. 66) надо подсоединить провода от одноименных выводов коммутатора и добавочного резистора, к вы¬воду без обозначения — провод от коммутатора.

Катушка зажигания предназначена для работы только с транзи¬сторным коммутатором. Применение катушек зажигания других ти¬пов недопустимо. На хомуте катушки зажигания Б114-Б имеется над¬пись «Только для транзисторной системы».

Добавочный резистор, состоящий из двух последовательно соеди¬ненных резисторов, установлен рядом с катушкой. При пуске двига¬теля стартером один из резисторов последовательной цепи автомати¬чески замыкается накоротко, чем достигается увеличение напряжения в момент пуска. Необходимо следить за правильностью подсоединений проводов к выводам добавочного резистора:

к выводу ВК должен быть присоединен провод от стартера, к выводу ВК-Б — провод от выключателя зажигания, а к выводу К — провод от вывода катушки зажигания.

Комбинированный выключатель зажигания и стартера предназ¬начен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Установлен он на переднем щите кабины.

Выключатель имеет три положения, из которых два фиксированных.

Распределитель (рис. 67) — восьмиискровой, работает совместно с катушкой зажигания Б114-Б, предназначен для прерывания тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и рас¬пределения тока высокого напряжения по свечам.Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания яв¬ляется отсутствие в распределителе шунтирующего конденсатора.

Рис. 66. Схема системы зажигания:

1- выключатель; 2 — добавочный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — распределитель; 5 — стартер; 6 транзисторный коммутатор

К корпусу распределителя Р137 прикреплена фирменная табличка, на которой нанесена надпись «Только для транзисторной системы за-, жигания». Если по каким-либо причинам распределитель зажигания должен быть на автомобиле заменен, то вместо распределителя Р137 можно использовать также распределители Р4-В или Р4-В2, сняв с них предварительно конденсатор.

При контактно-транзисторной системе зажигания контакты пре-рывателя нагружены только током управления транзистора, а не пол-ным током катушки зажигания, поэтому почти полностью устраняются подгорание и эрозия контактов, и их не нужно зачищать.

Следует особенно тщательно следить за чистотой контактов, так как сила проходящего через них тока мала, и при наличии пленки оки-си или масла контакты не проводят ток. При замаливании контактов необходимо их промывать чистым бензином. Если автомобиль длитель¬ное время не эксплуатировался и на контактах прерывателя образо¬вался слой окиси, то контакты нужно «засветлить», т. е. провести по ним абразивной пластиной или мелкой шкуркой со стеклянным по¬крытием, не допуская при этом съема металла, что сокращает срок службы контактов.

Рис. 67. Распределители:

/ — валик; 2 — пластина; 3 — фильц; 4 — бегунок; 5 — крышка; в — вывод высокого напряже¬ния; 7 —. пружина контакта; 8— контакт; 9— защелка крышки; Ю—центробежный регулятор: it — йолт крепления верхней пластины к корпусу; 12 и 21— соответственно верхняя ЕГ ниж¬няя пластины октан-корректор а; 13— эксцентрик; 14 — рычажок; /5 — винт крепления преры¬вателя 15 — контакты прерывателя; 17 — вывод низкого напряжения; 18 — фнльц для сма-зыванич кулачка; 19 — вакуумный регулятор; 20 — регулировочные гайки октан-корректора

[Bess]

romchig писал(а):

У отца ЗИЛ 130й имеется. Есть полностью 3 комплекта такого зажигания. Вот с этих соображений и решил применить его на москвиче.

Ну так примени. Что тебя в нем смущает?

[Bess]

hitman47 писал(а):

Следует особенно тщательно следить за чистотой контактов, так как сила проходящего через них тока мала, и при наличии пленки оки-си или масла контакты не проводят ток. При замаливании контактов необходимо их промывать чистым бензином. Если автомобиль длитель¬ное время не эксплуатировался и на контактах прерывателя образо¬вался слой окиси, то контакты нужно «засветлить», т. е. провести по ним абразивной пластиной или мелкой шкуркой со стеклянным по¬крытием, не допуская при этом съема металла, что сокращает срок службы контактов.

Это точно, было такое. Только я не шкуркой а замшей чистил.

[hitman47]

Bess писал(а):

Это точно, было такое. Только я не шкуркой а замшей чистил.

подгоревшии контакты алмазным натфилем надо чистить
с балончика для чистки карбюратора пшикнул и потом тряпочкой протер и насосом продул

[Bess]

Подгоревшие да. Но в этом варианте они не подгорают, ток там маленький. На них от длительного стояния, попадания масла, плохого качества серебра... образуется тонкая пленка. Чистить ее надфилем смысла нет. А вот промыть и почистить замшей можно.

[romchig]

Прошу администрацию перенести тему по их усмотрению.

[pandex]

Установлена у меня такая система уже много лет. не разу не подвела. искра очень мощьная, бьёт током на растояни в 10 см от оголёного контакта. нареканий нет. но правда клапана стучат часто но заправляюсь в основном 80, и свечи стоят с калильном числом не 17 а не 20. может из за этого.

ах да и контакт не разу в жизни не прегорал.