Клапанные пружины. Замена на не родные

[RMaks]

Собсно поиск пружин клапанов велся давно, но как-то вяло.

Была легенда, что подходят какие-то от какой-то БэМэВэ...

Их нашли на разборке в ящике, а вот на какой машине и моторе стояли, это потерялось за давностью лет.

Ну раз БэМэВэ... то....

Вопрос изучался внимательно и вдумчиво ))

В результате курения каталогов баварских моторов выясненно

У М10 (вроде как предок, с него и начал) - одна пружина.

Во всех каталогах пишется как Д=32,1

Применяемость

114 E12 E21 E23 E24 E28 E3 E30 E9 NK

Номер - 11341278066

Она же ставилась на М20, М30

Но года выпуска кагбе намекают на то что обороты не очень большие были и одна пуржинка справлялась

А вот у потомка м10 - М40 уже две

11 34 1 721 006 Внутренняя

11 34 1 721 007 Наружнняя

Е30 Е34 Е36.

Еще попался вот такой вариант, у моторов М43 и М73 идет обратная замена. В начале выпуска - стоит пара пружин, а в конце одна, но коническая.

Уж очень интересно стало )

И к тому же вполне бюджетный.

Для угадывания кто есть ху на Эксзите были заказаны три пружинки.

Пара от М40 и одна (коническая) от М43

Слева направо - Пара УЗАМ, пара М40, Одна от М43

При сжимании пальцами понятно только самые простые вещи.

Самые жесткие - УЗАМовские

Самая мягкая - от М43 (ну эт и понятно. она одна)

Ну еще пружинка от М43 верхней частью садится в родную тарелку

Для угадывания характеристик пружин, было построено вот такое устройство

Очень удачно попался под руку болт М16 - стандартный шаг - 2мм.

Прокрутил 1 оборот и не надо штангелем лезть.

Расстояние преднатяга на ГБЦ промерено и взято за 0 на графике.

Кагбэ ...... несовсем хорошо получилось.

Вернее совсем не хорошо.

Пружинки М40 - тупо жестче за счет преднатяга (те вместе с увеличением усилия получаем доп. нагрузку на коромысла и РВ)

М43 - де-то как родное, смысл замены не прослеживается.....

[RMaks]

А если посмотреть внимательно.....

Витки у баварских пружин тоньше...

Поджимаем пружинку М43 на 1 мм и

Вот оно ЩАСТЬЕ )))

При сжатии усилие тожсамое

В конце, на закрытии прогресивно увеличивается.

Преднатяг 30, вместо стоковых 20 - те ах в полтора раза )

Дальше уже совсем просто

Нижнюю тарелку делаем заново, и сразу увеличиваем толщину с 1,5 до 2,5

Верхнюю тупо обрезаем

Маленький плюс

Вес узла

19,7 грамм.

Вместо 36,8 стоковых.

При том что тарелка осталась родной и стальной, без всяких экзотических дюралей и титанов

фото в сборе

Итого в сухом остатке:

Пружина клапана от мотра БэМэВэ М43 каталожный номер 11341403709 подходит как родная.

С минимальными переделками, доступными при наличии любого токарного станка.

Жесткость при максимальном сжатии = родным

При закрывании клапана жесткость пружины прогрессивно увеличивается (по сравнению со стоком)

Преднатяг 30кг, вместо 20 стоковых

Два плюса

1- Есть запас для дальнейшего увеличения жесткости, даже со злым валом

2- Небольшое облегчение инерционной массы.

[leon]

если под пружину УЗАМ подложить шайбу будет тоже преднатяг, где то я читал что после ремонта седел так и надо делать

[RMaks]

На стоквалу - да. Можно

А если вал злой?

Тогда витки ведь сложатся.

Смотря какой ремонт. На сколько седло просадил, на столько и поднимать нужно.

Конечный размер остаться должен

[Сергей412]

узнавал, эти пружинки будут по 100 грн. за штуку.

[waxabid]

узнавал, эти пружинки будут по 100 грн. за штуку.

79 гр штука в екзисте ждать 10 дней

[Сергей412]

79 гр штука в екзисте ждать 10 дней

тем более, а их 8 шт. надо..

[waxabid]

79 гр штука в екзисте ждать 10 дней

тем более, а их 8 шт. надо..

тогда розборки бмв в помощ

[RMaks]

Не знаю, сколько это в гривнах, на эксзите - 260

[Сергей412]

Не знаю, сколько это в гривнах, на эксзите - 260

Та не, сам на єкзисте перепроверил - 79 грн. Срок поставки - 11 дней

[leon]

это примерно $10 = 80 грн. или 260 руб.

[Messer]

Эт я так понял ты на сток вал. А вот допустим под 78 рв (типо злой ). Родные пружины не подходят. Подходят с ВАЗ 2101 или же с БМВ. Вазовские сильно мягкие и максималка по оборотам не большая. С БМВ М10 есть три вида пружин одинарные, двойные и еще там какие то. Я себе ставил одинарные. Ветки толще наших, вроде выше даже немного, но при нажатии наша смыкается а та ещё нет, да и усилия по более. Ну когда то я описовал в гараже у себя, только где оно ... Самое главное становится без малейших переделок, старые снял с бмв поставил и все))

[RMaks]

У меня вал 9,5 будет. для него и мерял.

78й не люблю почему-то.

Складывать их начинает де-то после 12

[DAHAKA]

установил я сегодня в подопытную ГБЦ эту пружинку (на выпуск) с нижней тарелкой 2.75мм (RMakS делал 2.5) установил распредвал 47й на выпуске подьём 10.1мм провернул кулачок и увидел что витки этой пружины сошлись почти полностью

ниокаких 1.5мм зазора и быть не может. поставил стандартную нижнюю тарелку и смог засунуть щуп между витками 1.15мм.

RMaks обьясни этот парадокс! ты говорил:

Два плюса

1- Есть запас для дальнейшего увеличения жесткости, даже со злым валом ГДЕ ЭТОТ ЗАПАС? но 47й ещё не ЗЛОЙ))

2- Небольшое облегчение инерционной массы (тут вопросов нет одни плюсы

Сток пружины с тарелкой и отражательным колпаком 118грам!! а БМВ с дюралевой тарелкой обрезаной 49грамм

[RMaks]

Я потом уже доглядел, после опытов.

На моей ГБЦ все тарелки просажены были де-то на 1-1,5 мм.

За счет этого так и получилось

[DAHAKA]

Я потом уже доглядел, после опытов.

Но моей ГБЦ все тарелки просажены были де-то на 1-1,5 мм.

За счет этого так и получилось

был просажен конус в стальных тарелках?

тоесть твоя пружина на 1.5мм в засухареном состоянии выше чем в стандарте?

так какую высоту в засухареном состоянии ты брал за "эталон"?

просаживать конус в дюралевых тарелках очень мне не хочентся.

[RMaks]

Ту же самую.

ГБЦ брал как новую.

Поэтому думал, что все там нормально.

Потом когда начал тарелки дуралевые делать - обнаружил эту херь

[Sergei2010]

наша пружина при максимально возможном нажатии состовляет примерно 27 мм . Пружина бмв конусная -29мм. Она же выше нашей на 4.х мм. 27мм сжатия соответствует валу #47. При установке этого вала на стандартные комплектующие голову доробатывать не нужно, а в случае установки бмв пружин без доработки есть вероятность что пружины сомкнуться. Мне вообще нужно будет поднимать верхнюю тарелку на 4мм для вала 12.5 мм. Осталось провести замер усилия пружин.

[DAHAKA]

Кто скажет высоту нашей пружины в засухареном состоянии? интересует литературные данные, Для ВАЗ такие данные есть для УЗАМ я такого не нашол.

[Mefesto]

ну вроде как 36.5мм высота её

тут указано она

http://moskvich.net/topic/5629-пружины-шрик-schrick-на-узам/

у меня с роспуском по тарелкам -1.5 на пружинах форд валик 12.3 прокручивается норм с запасом

до этого стоял 51 валик на сток пружинах со сток тарелками

[DAHAKA]

ну вроде как 36.5мм высота её

тут указано она

http://moskvich.net/...chrick-на-узам/

у меня с роспуском по тарелкам -1.5 на пружинах форд валик 12.3 прокручивается норм с запасом

до этого стоял 51 валик на сток пружинах со сток тарелками

Благодарю, за полезную информацию.

[DAHAKA]

Произвёл замер преднатяга пружин БМВ и наших УЗАМ.

34.5 высота малой пружины в засухареном состоянии

36.5 высота большой пружины в засухареном состоянии

БМВ пружина верхним своим концом становится в поясок под нашу малую пружину, следовательно её высота в засухареном состоянии должна быть 34.5, По совету RMaks я выточил нижние тарелки +1мм, установил весь этот бутерброд в ГБЦ поставил распред №47 (впуск 10.6, выпуск 10.1)провернул кулачок и обнаружил что витки пружины сомкнулись. После этого задумался о том что бы "разжать" БМВ пружину для того что бы появился нужный зазор между витками, но для этого нужно провести замер преднатяга, чем я сегодня и занялся, под чутким руководством и поддержкой Sergei2010 я провёл все эти замеры, которые мне показали, что разжав пружину БМВ я получу преднатяг меньше чем СТОК, поджать я её тоже не могу на моём НЕ ЗЛОМ валу витки уже смыкаются.

Вывод такой: БМВ пружинка идеальнейший вариант для постройки двигателя с скромным распредом, мне она не подходит впрочем как и дюралевые тарелки которые я уже обточил под БМВ пружину буду теперь этот комплект продавать и искать другие варианты.

вес пружины БМВ с дюралевой тарелкой 49гр. вес сток пружин и тарелки 118гр! преимущества пружины БМВ в паре с дюралевой тарелкой на Скромном распредвале Огромные.

[leon]

да столько усилий и облом с пружинами БМВ, но как говорится лучше так чем потом на моторе проверять. так что вперед к стоку

[DAHAKA]

да столько усилий и облом с пружинами БМВ, но как говорится лучше так чем потом на моторе проверять. так что вперед с стоку

если бы не проверил то пообрывало бы у меня все коромысла))

[leon]

поломало так точнее про коромысла.