после регулировки клапанов двиг колбасит на холостых

[Jeka8911]

Привет одноклубники!Подскажите как решить проблему,после регулировки клапанов стало колбасить двигло на холостых,даже с подсосом.Но только нажмеш на газульку все супер.Тяга отличная,расход вроде в норме.Заводится с полтыка.А б...дь на холостых сцуко колбасит двигло,может даже заглохнуть.Курил карб,зажигание все до лампочки...ЧТО ЭТО ЗА ХРЕНЬ?

[pasha21404]

Я думаю перетянул зазаор уменьшил.

[Jeka8911]

Зазор проверял,на третий раз поставил 0.25,но кроме цокота клапанов ничего не изменилось.Перед регулировкой зазоры на некоторых клапанах были и 0.35 и все нормуль, изза ттаких зазоров и полез регулировать

[Андрей GAS]

Вообще и мне интересен этот вопрос. У меня тоже колбасит двиг - но стабильно держит даже 410-430 оборотов и не глохнет... на высоких оборотах тоже заметно подкалбасывание мотора, а на педаль нормально отзывается но с похолоданиями стал жутко тупить на холодную. а по поводу регулировки клапанов скажу так: когда я перетянул клапана - то тяга ухудшилась, и не мог достичь детонации при регулировке зажигания... 

[Андрей GAS]

попробуй по отключать, один за одним, цилиндры - узнаешь который из них тупит

[scor.p]

попробуй заглушить отверстие вакуумника.

глянь все-ли хорошо с проводами и трамблером. во время регулировок мог просто чтото зацепить. и оно поломалось или соскочило.

[Jeka8911]

Шланг от вакуума заглушен,трамблер и провода в порядке.Грешу на подсос воздуха где-то в Карбе.А какие ещё могут быть варианты?Прошу кто вкурсе отпишитесь

[scoryc]

крышку на трамплере замени

[fiks 1]

Шланг от вакуума заглушен,трамблер и провода в порядке.Грешу на подсос воздуха где-то в Карбе.А какие ещё могут быть варианты?Прошу кто вкурсе отпишитесь

подсос воздуха в карбе -это когда между средней и нижней частью корпуса карба нет параллельности, но тогда и на эксплуатационных оборотах провалы. Определяется очень легко и очень просто:- при прогретом тупящем двигле, кот не тянет, вытягиваем небольшой подсосик- и машин поехал! И далее так всегда, ездием с подсосиком ( даже в жару), чудес возврата в нормальную эксплуатацию не происходит, пока не пришлифуем на стекле ( с крупной наждачкой) сопрягаемые плоскости карба.

Но, при регулировке зазоров клапанов ...при чем тут карб? Или крышка трамблера? Которая и выходит-то из строя по причине трещины, но никак не из-за внезапного выгорания контактов...А если выйдет из строя, то ....э-эээ..., кагбэ соФсем  , а не тока на холостых...

[Андрей GAS]

подсос воздуха в карбе -это когда между средней и нижней частью корпуса карба нет параллельности, но тогда и на эксплуатационных оборотах провалы. Определяется очень легко и очень просто:- при прогретом тупящем двигле, кот не тянет, вытягиваем небольшой подсосик- и машин поехал! И далее так всегда, ездием с подсосиком ( даже в жару), чудес возврата в нормальную эксплуатацию не происходит, пока не пришлифуем на стекле ( с крупной наждачкой) сопрягаемые плоскости карба.

Но, при регулировке зазоров клапанов ...при чем тут карб? Или крышка трамблера? Которая и выходит-то из строя по причине трещины, но никак не из-за внезапного выгорания контактов...А если выйдет из строя, то ....э-эээ..., кагбэ соФсем  , а не тока на холостых...

на крышке трамблера может образоваться дорожка (ну... скажем масло с токопроводящими частицами или еще чего-нибудь) по которой будет сбегать искра на массу, может не полностью - но все же ослабит искру на свече и тогда при низких оборотах, когда напряжение в бортовой сети падает, это будет заметно.

[scoryc]

совершенно в дырочку

[Андрей GAS]

а я кстати победил свою проблему))). Потыкал заземлялкой на все свечи и понял что все цилиндры работают зажигание откинул, и вспомнил, что шланг вакуума когда глушил, пришлось это делать в дороге на скорую руку, я просто замотал изолентой клапан усилителя, вставленный в шланг. Так вот, так как это все было сделано времено - то я проездил так почти год)))) и ту изоленту слегка втянуло во внутрь и она начала пропускать воздух, в итоге двиг начал слегка троить... заглушил шланг по нормальному и все))) кстати очень удобную заглушку сделали производители герметика))) ихним носиком, если его не обрезать, можно глушить шланги различного диаметра.

http://4.bp.blogspot.com/-fLGRL9iFdi0/VLqpt8r6xOI/AAAAAAAAHXg/efAUNVXyXfo/s1600/IMG_5033.JPG

[scoryc]

а тормоза без вакума теперь? они ж деревяные

[fiks 1]

а

 

[fiks 1]

 вспомнил, что шланг вакуума когда глушил, пришлось это делать в дороге на скорую руку, я просто замотал изолентой клапан усилителя, вставленный в шланг. Так вот, так как это все было сделано времено - то я проездил так почти год)))) и ту изоленту слегка втянуло во внутрь и она начала пропускать воздух, в итоге двиг начал слегка троить... заглушил шланг по нормальному и все))) 

Свечой запасной глушат, если приспичило

[Андрей GAS]

а тормоза без вакума теперь? они ж деревяные

да нет - тормозят (хотя я наверное просто привык, потому что у меня история такая: вакуумник странный предмет - он вроде бы есть, но его как бы нет))))

как там дела у автора?

[Савельич]

есть такая херь. На ФРОГе тоже на холостом колбасит, но ехал бодренько, динамично. Перенюхивание крышек трамблера, замена проводов и свечей , глушение вакуумотвода ничего не дало... Вчера поехал настроил клапана и подтянул цель..  ( обнаруженные зазоры доходили до 0,3). Из положительного навскидку - исчез стук клапанов. А вот колбасня не исчезла все таки. Но самое интересное - ехать стал тупее малость.. писец))  Я хз.. Грешу на одно - карб недавно по словам прошлого хозяина регулировался. Возможно его настроили на увеличенные зазоры и соответствующий "недосос" поршневой группы, мож сейчас когда он правильно задышал идет какой то перелив... Короче, завтра решил поехать к своему верному карбюраторщико/зажиганщику.. Ну и диагностику заодно сделать всего и вся по мотору, а то неведома мне что то сия зверушка... 

[Jeka8911]

Привет всем!Извняюсь что пропал,были обстоятельства...А проблема решилась так когда перемацивал провода,выяснилось что повод с катушки был чучуть выдвынут из-за наконечника провода не было видно и перестановкой другого карба.Так что помогло даже не знаю...

[fiks 1]

 настроил клапана и подтянул цель..  ( обнаруженные зазоры доходили до 0,3). Из положительного навскидку - исчез стук клапанов. А вот колбасня не исчезла все таки. Но самое интересное - ехать стал тупее малость.. писец))  ... 

На прошлом автомобиле мудохался с настройкой клапанов немало. Долбаная инструкция предписывала выход щупа из зазора с усилием 2-3 кг. Так вот, при 3 кг машин тупел вапще, но клапанов было не слышно. Лучше было, если щуп выходил с 2 кг, но тогда появлялся звук. Коротко: - если слышен " шлёпающий " звук ( не стучащий ) - самое оно.

Выше, в 4 посте, камрад пишет о том же.

[scoryc]

На прошлом автомобиле мудохался с настройкой клапанов немало. Долбаная инструкция предписывала выход щупа из зазора с усилием 2-3 кг. Так вот, при 3 кг машин тупел вапще, но клапанов было не слышно. Лучше было, если щуп выходил с 2 кг, но тогда появлялся звук. Коротко: - если слышен " шлёпающий " звук ( не стучащий ) - самое оно.

Выше, в 4 посте, камрад пишет о том же.

ты с вазом не путаеш? там да с усилием-москвич и не будет так работать.

[Андрей GAS]

На прошлом автомобиле мудохался с настройкой клапанов немало. Долбаная инструкция предписывала выход щупа из зазора с усилием 2-3 кг. Так вот, при 3 кг машин тупел вапще, но клапанов было не слышно. Лучше было, если щуп выходил с 2 кг, но тогда появлялся звук. Коротко: - если слышен " шлёпающий " звук ( не стучащий ) - самое оно.

Выше, в 4 посте, камрад пишет о том же.

машин тупел вапще и не слышно клапанов -маленький тепловой зазор - клапана не закрываются полностью (чревато прогаром) у меня как-то было: выставил зазоры клапанов, а потом поджал ГБЦ. В итоге машин работал тихо, тупо и никак не мог добится детонации при выставлении зажигания. Потом понял что при поджатии ГБЦ она деформируется и зазоры на клапанах уходят...

По поводу усилия вытаскивания щюпа: если пружины клапанов прослабли то 2 или 3кг могут достигатся уже тогда когда клапан будет открыт...

Можно еще приинуть зазор по косвенным признакам - смотреть по следу зоны контакта кулачка с коромыслом: если кулачек по кругу имеет яркр выраженый металлический блеск - то клапан явно поджатый; если кулачек темный, с тыльной его стороны, - то зазор явно увеличенный; а если тыльная сторона кулачка слегка потемневшая-то зазор в норме.

З.Ы. Для себя решил - лучше пусть зазор будет немного больше, чем его совсем не будет после прогрева...

[fiks 1]

ты с вазом не путаеш? там да с усилием-москвич и не будет так работать.

Да , это и был ВАЗ, но смысл один и тот же: - "зажаты" клапана - машин тупеет.

 

машин тупел вапще и не слышно клапанов -маленький тепловой зазор - клапана не закрываются полностью (чревато прогаром)

 

Конечно, но и не только это

ширина фаз газораспределения и их взаимное перекрытие зависит от величины тепловых зазоров в приводе клапанов

отсюда   http://www.madi-auto.ru/company/articles3/9/