Разница температур радиатора и двигателя

[free_V_V]

Для контроля температуры поставил датчики DS18B20 (выбросил внутренности из старых датчиков и внутрь поставил DS). В результате проверки работы выяснилось, что температура двигателя после срабатывания термостата на 7-10 градусов ниже, чем показания температуры тосола в радиаторе. Двигатель 2106. На воздушную пробку не похоже, тогда бы двигатель больше грелся. Кто нибудь измерял температуру двигателя и радиатора? Это нормально или я чего-то не так меряю, вроде должно быть наоборот. Точность датчиков - пол градуса. Вообще куча схем в нете именно на температуре двигателя, если радиатор имеет более высокую температуру...

[МишаняTKM]

как размещены датчики и как обеспечен тепловой контакт?

Для начала датчики местами поменять.

[free_V_V]

Поменять местами можно, а смысл?  На холодном двигателе они одинаковую температуру показывают, до открытия термостата растет только температура двигателя а радиатор отстает на 20-30 градусов. А вот после срабатывания термостата начинает расти температура радиатора и со временем радиатор показывает большую температуру чем двигатель. Там принцип действия, внутри микросхемы-датчика свой процессор, он меряет и в цифровом коде передает температуру. Настройка программы делается для каждого датчика и каждый датчик имеет уникальный код и опрос идет по коду. Идея была в контроле температуры радиатора и двигателя на возможные неисправности, типа потери тосола или не срабатывания термостата... плюс управление температурой двигателя близко к точке кипения для повышения кпд.

[hitman47]

все правильно, горячая вода пошла в радиатор, а с радиатора холодная пошла в блок, вот и разность температур

для повышения температуры нада переделать всю систему как в иномарках

[МишаняTKM]

так а где датчик радиатора? действительно на входе?

[chaika]

та не, думаю в 41ом где-то в средней точке радиатора.

Мысли есть у меня такие как у Хитмана по этому поводу.

[МишаняTKM]

Как может тосол на выходе из ГБЦ быть холоднее чем в радиаторе?

Это означает большую эффективность конвекционного охлаждения двигателя в сравнении с радиатором?

Скорее это означает большие потери тепла (худший  тепловой контакт) с датчика мотора, кстати расхождение должно увеличиваться с ростом температуры.

[chaika]

Та там жэ мотор вазовский, можэт у них нэ всэ як у людэй, и тосол задом-напэрэд цыркулируйэ? шютка.

Что-то непонятное конечно. Судя по второму посту ТСа вроде датчики работают правильно, а после срабатывания термостата неправильно. Но не может же ж ОЖ по пути от мотора до радиатора нагреваться. Может все-же какие-то глюки с датчиками, может действительно плохой тепловой контакт, может какой датчик , тот что в радиаторе я б сказал, очень инерционный.

Вот подумал, а если плохо помпа качает, и ТС проводил испытания на ХХ, когда помпа плохо качает, может ли доминировать в этом случае конвективный теплообмен? Если еще и радиатор немного выше стоит чем мотор, то может в радиаторе датчик выше чем в моторе (не знаю гда в вазомоторе датчик), то тогда может и будет такое явление.  Этот абзац прошу относить к категории научного бреда, т.к. и сам недопонял что хотел сказать, но что-то в таком плане.

[free_V_V]

Датчик радиатора стоит там где и обычно. Кажется я догадываюсь в чем дело. Похоже на воздушную пробку. Тосол туда не доходит вот и разница. Плюс датчик двигателя странность имеет, показывает температуру двигателя, но если заглушить а потом включить через минуту, то температура выше чем при включенном двигателе. В любом случае выяснить получится только в выходные. Насчет как в иномарках сделать, не знаю как там все устроено, но обычные датчики имеют большой допуск на срабатывание, вот его можно убрать с переделанными датчиками.

[Messer]

Вообщем, мои наблюдения, поставил датчик в блок и стандарт в радиаторе. Температура разная! И так будет в любом случае. У мну 2141. Если датчик на радиаторе показывает середину белой зоны, то датчик в блоке показывает в конце белой зоны(так у мну). Так было и будет)))) Разница в 7-10 градусов эт понятно. В 2141 в 4 целиндр всовываешь датчик место заглушки и приходишь в ужас, когда в радиаторе температуру норм показывает, в 4 цилиндре - полный аут!

Спс)) за внимание))

[scor.p]

Плюс датчик двигателя странность имеет, показывает температуру двигателя, но если заглушить а потом включить через минуту, то температура выше чем при включенном двигателе.

Это нормально... незря-же движёк иногда начинает кипеть после того как заглушишь.

А вообще яб посоветовал проверить лишний раз датчики... Всяко-разно бывает. Может быть оно при +20 нормально показывает, а при +90 один датчик начинает врать и выносить моск.

Вообщем, мои наблюдения, поставил датчик в блок и стандарт в радиаторе. Температура разная! И так будет в любом случае. У мну 2141. Если датчик на радиаторе показывает середину белой зоны, то датчик в блоке показывает в конце белой зоны(так у мну). Так было и будет)))) Разница в 7-10 градусов эт понятно. В 2141 в 4 целиндр всовываешь датчик место заглушки и приходишь в ужас, когда в радиаторе температуру норм показывает, в 4 цилиндре - полный аут!

Спс)) за внимание))

Ну так у тебя всё нормально. А тут абсуждаем атипичный случай когда в радиаторе горячее чем на движке.

[Messer]

Плохо когда криво читаешь .

  Ну тогда полностью согласен с scor.p  . Попробуй датчики местами поменять, за одно и узнаешь.

[free_V_V]

В общем да, температура радиатора меньше двигателя. Может термопасты в датчик двигателя не доложил