москвич 408 АЗЛК после регулировки клапанов перестал заводиться

[олегсевас]

всем привет! решил отрегулировать клапана, один какой-то сильно стучал. снял крышку клапанов и выставил ВМТ 1го цилиндра оказалось что действительно  на клапанах первого цилиндра был большой зазор. выставил зазор, завел чтоб послушать - двигатель шептал, сразу заглушил чтоб не прогрелся двиг. отрегулировав остальные клапана мотор завелся, но перестал держать обороты и в конце вообще перестал заводиться. когда проворачивал стартером то почему-то из карбюратора смесь не всасывалась, а наоборот выдувалась... что не так? все делал по мануалу 1-3-4-2 зазоры 0.15 и 0.20

[flash]

значит что-то с клапанами ты намудрил.  думаю впускные клапана какие-то недозакрываются вот и получается тебе такой эффект

[romchig]

0.20  везде и будет счастье.

0.15/0.20 для относительно свежего мотора, но никак не для тарахтелки с пробегом дааавно перевалившего за сотню.

А если по мануалу то надо делать поочерёдно поцилидрово, причём всасывающие будут по краям головки. Зажатость штанг тоже нужно учитывать.

 

Как то так

 

       4                     3                      2                      1

0.15  0.20       0.20  0.15        0.15  0.20        0.20  0.15

[олегсевас]

значит что-то с клапанами ты намудрил.  думаю впускные клапана какие-то недозакрываются вот и получается тебе такой эффект

тоже так думаю, но я три раза перепроверал клапана - выставлял ВМТ и с перваого цилиндра заново каждый выставлял и безрезультатно, облака смеси из карб. при прокручивании стартером... до регулировки заводился нормально, только клапан стучал...

0.20  везде и будет счастье.

0.15/0.20 для относительно свежего мотора, но никак не для тарахтелки с пробегом дааавно перевалившего за сотню.

А если по мануалу то надо делать поочерёдно поцилидрово, причём всасывающие будут по краям головки.

 

Как то так

 

       4                     3                      2                      1

0.15  0.20       0.20  0.15        0.15  0.20        0.20  0.15

точно так и делал

[romchig]

По симптомам - зажатость клапанов. Причём работа ухудшается по мере нагревания движка.

Если всё верно то такого не должно быть.

На своих делал 0,20 и на холодную. Больше такого не наблюдалось.

Ну а если сильно тарахтит ГБЦ - забитость масляных каналов для смазки ГРМ. Нужно прочищать отверстия на ракерах, а также обратить внимание на резиновую трубку в пружине, соединяющую ракера.

Змінено 24 червня 2014 користувачем romchig

[олегсевас]

что значит зажатость клапанов?

масло новое залил, поменял фильтр... на холодную давление держало на холостых больше тройки, на гарячую двойка. а сегодня я заметил что давление на холодную на холостых еле до двойки доходило

[romchig]

Маленький зазор.

3-4 на гарячую должно быть. и около 3х на ХХ. Кроме того датчик тоже может показывать погоду на луне.

[олегсевас]

хорошо... завтра посмотрю еще раз, не хотелось откручивать полность крышку клапанов, пересмотрю все... отпишусь... всем спасибо за совет!

[alekss]

А не мог ты выставить ВМТ 1 цилиндра на такте выпуска ? 

[олегсевас]

А не мог ты выставить ВМТ 1 цилиндра на такте выпуска ? 

нет не мог... ВМТ выставляю закрытыми глазами - щютка)... риска после шарика на маховике, соответственно поршень первого цилиндра в верхнем положении и бегунок на против контакта провода свечи первого цилиндра

[олегсевас]

я нашел причину!!! Аж самому смешно!))) последовательность работы цилиндров на моем 1-2-4-3...

[romchig]

Почему так? Должно же быть 1-3-4-2

[олегсевас]

я в конец запутался первый порядок работы был правильным , ошибочно сегодня посчитал в какую сторону крутится бегунок на трамплере... Опять заново по два круга пробовал и ни в какую не заводиться, облако бенза из карбюратора и все...

[romchig]

Так правильно, 1-3-4-2 против часовой. Отсчёт первого цилиндра от гайки (клемы) на корпусе трамблёра.

Трамблёр точно установлен правильно? По первому цилиндру?

После выдавливания затычки (пробка, бумажка, кусок тряпки) из свечника первого цилиндра, вращая КВ устанавливается положение маховика так, чтобы игла указывала на шарик (маховик должен быть родным). При этом бегунок должен указывать на гайку (нужно выставить начальное зажигание).

Змінено 26 червня 2014 користувачем romchig

[олегсевас]

да, делал сегодня 1-3-4-2 и ни в какую, но ведь заводился до этого и нормально работал!!!

[romchig]

Да не, там точно что то не так. Мои предположения:

1. Неплотное закрытие клапанов из-за малого зазора (как следствие регулировки)

2. Неправильный порядок включения цилиндров

3. Сбитое, неправильное или нерабочее зажигание

4. Проблема в системе питания

Другого быть не может. При отлаженом этом всём мотор на холодную заводиться с пол тычка.

Проверяйте. Зазоры, клапана, порядок подключения, работу зажигания, начальную установку трамблёра, и на худой конец карб (особенно его привалочные плоскости)

[олегсевас]

дело в том что скорее всего действительно какой-то впускной клапан зажат, потому что смесь обратно выдувает

в том то и дело, что до регулировки именно с пол тычка и заводился!

плоскости на карбюраторе в конце прошлого года выправлял

завтра начну все с начала и более основательно с зажиганием

[олегсевас]

еще один момент! в прошлом году тоже пытался регулировать, но ни как не удовалось мне щуп просунуть между винтом регулировочным и клапаном, оказалось что наконечники клапанов стояли вверх юбкой, позавчера когда регулировал, я эти наконечники перевернул-поставил как положено. может быть так что наконечники упираются в сухари и зажимается клапан?

[romchig]

Что за наконечники? Тарелочки на ножке клапана?

[олегсевас]

я бы не сказал что это тарелочки, это не тарелки которые пружины держат...  именно наконечник

он на ножке клапана сидит и в него укпирается регулировочный винт

[romchig]

Правильно. Ну не в этом суть.

Если они перевёрнуты раз, потом ещё - ну вообщем не порядок, их нужно заменить. Подходят от УЗАМа 412.

[олегсевас]

вот эти наконечники

я их перевернул буквально позавчера во время регулировки

и не думаю что это могло так сказаться на работу двигателя... ладно, буду искать причину в ближайшие дни.

и зачем я полез остальные регулировать клапана?, стучали на первом цилиндре. зазор выставил завел проверит, двигатель шелистел... теперь ума не прилажу в чем дело!))

[Wrangler]

Наконечник (сухарик) должен одеваться на клапан. А  ВВ провода не перепутаны?

[олегсевас]

нет провода не трогал и стоят правильно. клапана однозначно зажаты какието, потому что как выше говорил,когда стартером проварачиваю облако смеси выдувает из карбюратора. 

[Wrangler]

 Подходят от УЗАМа 412.

 В 412 они иной конструкции, перевернуты к регулировочному винту.

Ну как вариант при регулировке неправильно выбрана фаза первого цилиндра - МЗ на четвертом.