scoryc

установка моноинжектора от опель астра на москвич

нужна ли ета тема   289 пользователей проголосовало

  1. 1. нужна ли ета тема

    • нужна для обшего развития
      117
    • нужна как пособие по установке
      162
    • ненужна,у каждого свой подход к решению данной задачи
      9
    • у кого стоит моноинжектор-ставим голос
      5

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

907 сообщений в этой теме

Значит мне ничего делать ненужно я правильно понял? Ставь газ и ель?

Дай свой номер телефона может по телефону поговорим?

Совершенно верно! Перейдя на ГБО, многие забывают что такое езда на бензине. Поэтому даже будучи на Карбовом двигателе, отпадает желание переделывать в моник или полный впрыск ибо это становится лишним. Бензиновая система становится только стартовой (завести машину в холодное время года и прогреть) дальше переход на газ и ехали... А многие так вообще заводят машины на газу и при отрицательных температурах ( правда уменьшается ресурс редуктора из-за обмерзания мембран)...

 

Зажигание как я понял простое Безконтактное на датчике холла и коммутаторе, в трамблёре с вакуум корректором... Если так, то для газа стоит дать его чуточку раньше нежели для бензина (поскольку время горения газа чуть больше) и это прибавит тяговитости, спасёт клапана от прогара и снизит расход... Хорошо бы доверить это дело человеку, который уже имел дело с настройкой ГБО...

 

 

Вот у меня другая ситуация. Я езжу на двигателе X16SZ в котором стоит электро ЕГР (клапан рециркуляции отработанных газов, это уже минус несколько лошадей), Лямбда (чует бедную смесь и воротит УОЗ), Зажигание на датчике положения коленвала правится ЭБУ из под датчика Детонации... Это всё набирается и в сумме на газу расход несколько завышен + динамика притупливается. При том что двигатель и так заглушен экологией до 71 лошадки.

Но есть двиг C16SE с полным впрыском, зажигание строго по картам (без датчика детонации который сбивает с толку ЭБУ при работе на газу), без ЕГР и на выходе 101 лошадка... Вот его то я и буду строить... 

Но опять же для газа нужно поправит имеющиеся карты под более ранние, потому что на этих двигателях нет трамблёра и в ручную ничего сделать невозможно... Точнее возможно сместить ДПКВ, но хочется всё по Фэншую...

Номер я могу конечно дать, но дело в том что я живу в Молдавии и звонить будет дороговато... Думаю в случае чего можно и здесь обсудить... 

Чем смогу, тем помогу... Да и остальные участники если что и меня поправят и подскажут...

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если трамплер-то проблем нет.я на газе-поставил раньше и вперед

понял спасибо.

Совершенно верно! Перейдя на ГБО, многие забывают что такое езда на бензине. Поэтому даже будучи на Карбовом двигателе, отпадает желание переделывать в моник или полный впрыск ибо это становится лишним. Бензиновая система становится только стартовой (завести машину в холодное время года и прогреть) дальше переход на газ и ехали... А многие так вообще заводят машины на газу и при отрицательных температурах ( правда уменьшается ресурс редуктора из-за обмерзания мембран)...

 

Зажигание как я понял простое Безконтактное на датчике холла и коммутаторе, в трамблёре с вакуум корректором... Если так, то для газа стоит дать его чуточку раньше нежели для бензина (поскольку время горения газа чуть больше) и это прибавит тяговитости, спасёт клапана от прогара и снизит расход... Хорошо бы доверить это дело человеку, который уже имел дело с настройкой ГБО...

 

 

Вот у меня другая ситуация. Я езжу на двигателе X16SZ в котором стоит электро ЕГР (клапан рециркуляции отработанных газов, это уже минус несколько лошадей), Лямбда (чует бедную смесь и воротит УОЗ), Зажигание на датчике положения коленвала правится ЭБУ из под датчика Детонации... Это всё набирается и в сумме на газу расход несколько завышен + динамика притупливается. При том что двигатель и так заглушен экологией до 71 лошадки.

Но есть двиг C16SE с полным впрыском, зажигание строго по картам (без датчика детонации который сбивает с толку ЭБУ при работе на газу), без ЕГР и на выходе 101 лошадка... Вот его то я и буду строить... 

Но опять же для газа нужно поправит имеющиеся карты под более ранние, потому что на этих двигателях нет трамблёра и в ручную ничего сделать невозможно... Точнее возможно сместить ДПКВ, но хочется всё по Фэншую...

Номер я могу конечно дать, но дело в том что я живу в Молдавии и звонить будет дороговато... Думаю в случае чего можно и здесь обсудить... 

Чем смогу, тем помогу... Да и остальные участники если что и меня поправят и подскажут...

вот теперь вроде все ясно:-) так а что датчик детонации лучше не подключать?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

откуда у тебя датчик детонации?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

откуда у тебя датчик детонации?

Ну на зажигании Астро вроде есть ДД. Надо уточнить стоит ли он у меня.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну на зажигании Астро вроде есть ДД. Надо уточнить стоит ли он у меня.

Астро - это фирма производитель... Не обязательно это должно быть МПСЗ

 

Я борюсь с Датчиком Детонации по причине что мозги пытаются дать раньше зажигание на газу и когда доводят до определённого угла, а детонация так и не появилась, то переходят в аварийный режим и уводят УОЗ вперёд...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что то все притихло(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не у кого нет прошивки для блока IEFI6 (двигатель C18NZ) под УЗАМ 2.0 или в крайнем случае под 1.8? Буду очень признателен

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас