Зазор в посадке редукционный клапан - передняя крышка. Ваши мысли.

[Tinlaven]

при нагреве пламенем сильно окисляется поверхность детали и покрывается копоттю...для пайки это нежелательно...можна феном попробывать

[leon]

ну как вариант с феном тоже годиться

[МишаняTKM]

медь и серебро не нужно т.к. нужен мягкий припой.

Лудить, согласен, паяльная кислота самое доступное. У нас прямо в хоз.товарах пузырьки продают. Флюс кислотный - паять лучше на воздухе, после пайки хорошо промыть водой с мылом.

Какой клапан переделывать - не принципиально.

[leon]

да можно при пайке обходиться без паяльной кислоты если имеется в закромах преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота дает тоже хороший результат. ну понятно мыть потом

[Tinlaven]

только промывать следует в содовом растворе для нейтрализации кислоты, дабы потом корпус РК не ржавел от остатков кислоты

[Серж]

Перечитал снова всю тему и возникает вопрос- ЗАЧЕМ етот "геморой" просветите меня темного, при номальном движке( колен, распред-вал в норме) ставим новые шестерни - я купил первые что попались -тотти китай в Киеве на кардачах . Поставил мех. манометр, жиго-фильтр по умолчанию ( 2141) и все, на гарячую при 900 оборотах давление 1.1 при 4000-5.5-6. уже года 2-3 и масло самая дешовая полусинтетика в моем случае ТНК.

[Tinlaven]

Для повышения инженерного мастерства

[DAHAKA]

я в своём движке стараюсь улучшить и довести до ума всё что смогу, что бы пастом в него не залазить.

[leon]

не Серж про давку в своем моторе ты написал, а читал плохо и пропустил давка на ХХ то манометр показывать должен другое не 1.1 а вот какое по мануалу двигатель Москвича 412: указаны такие параметры: при 4-х атмосферах редукционный клапан должен приоткрытся, при 6-ти атм из клапана масло должно истекать равномерной струей. Данный параметр обеспечивает рабочее давление в пределах 4-4,2атм. При сборке двигателя, с соблюдением конструкторских размерных цепей и допусков, на полностью прогретом двигателе с полностью прогретым маслом и использованием масла вязкостью SAE10W40 давление на ХХ должно быть в приделах от 1,8 до 2,5 атм.

Хотя и если есть 1.1 атм, это тоже не плохо а у многих лампочка аварийного давления мигает что значит в системе почти 0.5 атм. а когда горит то и того меньше.

Нехочу флудить но все таки отвечу- Мануал по москвичу какого года выпуска? Чем грозит излишнее давление? В 2141 стои контролька давления масла которая начинает с 0.5-0.8 Откуда ето "давление на ХХ должно быть в приделах от 1,8 до 2,5 атм"

Сув.Серж.