Производительность ускорительного ОЗОН

[Bat]

Подскажите, как увеличить производительность ускорительного насоса на ДААЗ 2105-...-20 (т.е. чтоб ссал больше). Ибо чую, что не хватает. Карб с троешного мотора 1,2л. С низов начинаешь разгоняться - сначала провал, потом ускорение. На холодном моторе вообще фиг тронешься: чуть тронешь педаль газа, мотор чуть не глохнет. Заводится с пол-пинка даже в мороз (спасибо свечам и БСЗ). Но вот эти провалы просто бесить начинают. Или дело не в ускорительном?

[Tinlaven]

наглядный пример... а вообще проверте работу ускорительного насоса...может он и не работает или струит на дроссельную заслонку

[FG]

Попробуй заменить носик ускорителя на носик с номером 50. Потому как у тебя наверное номер 40.

И вобще от ДААЗ 2105-. особо не разгонешся. Он же для движка 1,2 как ты указал. Диффузоры маловаты для москвичевского, от того и тупит.

А еще подобрать жиклеры, по описанию у тебя бедноватая смесь

[Bat]

Судя по состоянию свечей смесь не бедная. А то что диффузоры меньше чем надо - это только ограничивает макс. обороты. До 5500 крутит, а больше и не надо, а то клапана прям через капот вылетят)))

За видюшку спасибо.

[FG]

Количество бензина выданное из носика ускорителя за 10 полных качков должно быть 9,5 - 10 кубиков. Береш так как на видео и нажимаеш в баночку. Затем шприцом перемеряеш кубики, и так раза три для точности.

[FG]

Эти 5500 оборотов наверное делал на стоячей машине. При движении и разгоне другой расклад.

[Bat]

На второй до 70, на четвертой до 145 по спидометру, мунус погрешность, получаем около 135 кмч. Расход при 90 кмч 7,4 л/100км

[Tinlaven]

Настройки ГДС в норме..Надо проверить работу ускорительного насоса... Возможно еще и немножко увеличить жиклер ХХ первичной камеры для ликвидации провалов... Начните с первого..

[Bat]

О том как решил проблему.

По объяснениям товарища Порошина.

Расточил чуток жиклер ХХ (стоял 50). Расточил слона (был 40). Выставил пусковой зазор 5мм.

Настроил зажигание (со скорости 50 кмч педаль в пол - 2-3 такта детонационного сгорания).

Низа появились.

Теперь верха пропали. Где я сделал не так???

[Bat]

Короче, о настройке зажигания на двигателе УЗАМ 412 (не совсем в рубрику вписывается, но из темы уходить не хочется). Возможно, это особенность только моего двига.

Если зажигание выставлено по риске (т.е. 5 град. до ВМТ) пропадают низа, если выставить, как соведует Порошин (т.е. с 1700 об/мин на прямой передаче педаль в пол - 3-4 удара "пальцев") теряются верха. Так вот я нашел эту золотую середину. Теперь и на низах провалов нет (на третей с 1000 об/мин разгоняется), и верха на месте. Разгон после 100 кмч довольно резвый, обогнать фуру на трассе стало более-менее реально.

[Tinlaven]

первая метка соответствует НУОЗ +10 градусов, позвольте поправить... И какой сейчас у Вас НУОЗ?

[Bat]

Раньше метки на 8 гр. по шкале трамблера.

[Tinlaven]

лучше гляньте по меткам на КВ... не факт, что при начальной установке метки на трамблере были в исходном нулевом положении...