Вакуум-корректор от карбюратора к трамблеру- важная вещь или можно убрать?

[Алексеевич.]

Вот так это было...

Вот как это должно быть.)))

[Вик]

Вот как это должно быть.)))

О! А вот и идеальный вариант! Но так как у Вас заглушен клапан, то он должен быть как на фото слева. Иначе он у Вас перекрывает каналХХ резиновым грибком или же на новых-сферической шайбой. Вариант с резинкой-справа.

[Алексеевич.]

Ничего не заглушено. Правая трубка идёт на ЭМК потом на штуцер впускного коллектора.Система ЭПХХ в полном сборе и работает.

[Вик]

Это я говорил про вариант Николая- у него заглушен пневмоклапан.

[Алексеевич.]

Не надо глушить. Самый простой вариант, если нет желания заморачиваться с ЭПХХ, подавать питание на клапан с катушки. Дабы отсекать подачу бензина сразу.

[Вик]

Дело в том, раз он у него заглушен, то и грибок там откушен! иначе карб у него не будет работать на ХХ. Если поменяет пневмоклапан-тогда другая песня!

[Nikolai]

Дело в том, раз он у него заглушен, то и грибок там откушен! иначе карб у него не будет работать на ХХ. Если поменяет пневмоклапан-тогда другая песня!

Здравствуйте, спасибо большое, я поял о чем речь только теперь.. в общем без электроники эта штука работает пока есть вакуум, который она берет из коллектроа.. Как только вакуум прекратился, она закырвает канал холостого хода, как то так, - правильно ли я понял?

У меня такой как слева, на фотке, с грибочком металлическим, и на него одет сальничек маленький.. Мне посоветовали сальничек выкинуть а грибок отпилить, Но я этого не сделал.. собрал, и в максимальном положении есть хороший холостой ход. Тот сальничек просто совсем плохой, и по этому видать оно работает.. Как то может быть соберусь и востановлю эту систему. Кажется я понял принцип ее действия, благодаря вам.

Спасибо большое.

[Вик]

Здравствуйте, спасибо большое, я поял о чем речь только теперь.. в общем без электроники эта штука работает пока есть вакуум, который она берет из коллектроа.. Как только вакуум прекратился, она закырвает канал холостого хода, как то так, - правильно ли я понял?

У меня такой как слева, на фотке, с грибочком металлическим, и на него одет сальничек маленький.. Мне посоветовали сальничек выкинуть а грибок отпилить, Но я этого не сделал.. собрал, и в максимальном положении есть хороший холостой ход. Тот сальничек просто совсем плохой, и по этому видать оно работает.. Как то может быть соберусь и востановлю эту систему. Кажется я понял принцип ее действия, благодаря вам.

Спасибо большое.

А благодаря Вам я уже снял Солекс и занимаюсь доводкой карба 2140 на машине! Результаты и фото выложу, сейчас пока некогда. Впринципе, Вы все правильно поняли. да и в интернете можно найти много инфы по этому клапану.

[Nikolai]

А благодаря Вам я уже снял Солекс и занимаюсь доводкой карба 2140 на машине! Результаты и фото выложу, сейчас пока некогда. Впринципе, Вы все правильно поняли. да и в интернете можно найти много инфы по этому клапану.

Тоже кулак ускорителя подпилить хотите? Дай Бог, чтобы у Вас получилось хорошо.. У меня получилось, слава Богу. Честно сказать, в нете искал прочитать, - ничего вразумительно-понятного для себя не нашел. Человек мне на форуме ссылку на скачивание мануала давал, - читал мануал, но особо ничего не понял.. все что понял, то ребята здесь на форуме "на пальцах" объяснили, Сергей по телефону объяснял, в общем очень сильно помогли, и главное, вдохновили меня туда полезть и не побояться.. а там уже как я туда окунулся, то обнаружил "много лишних деталей и конструктивных недоработок" ну и принялся их устранять... так сейчас хоть едет.. а то только пил бензин и не ехал ничего... а так, котился просто. Ну шо не ехал, то причина была в том, что не открывалась вторая камера, - там она вакуумником открываться должна у меня.. Сергей посоветовал выбросить оттуда пужину, - я выбросил, и все заработало.

[Nikolai]

Здравствуйте, теперь, благодаря многим учасникам форума, которые помогли мне разобраться с карбюратором я могу резюмировать что Вакуум - корректор, который на трамблере, это нужнейшая вещь. До этого я общался в реале с многими людьми, которые эксплуатировали москвич, и каждый из них, или почти каждый, говорили, что вакуум-корректор на москвиче никогда не работал и разницы небыло с ним или без него. В общем, я уперся и решил дело с этим вакуум-корректором довести до конца. Результат превзошел мои ожидания. С ним это совсем другая машина. Так что если для вас нет разницы с ним или без него, значет у вас он просто не работает. Причины могут быть следующие:

Неправильно подключен (не к той трубочке :-))

Засорился вакуумный канал карбюратора

Испорчена мимбрана вакуум-корректора

Клинет пластину в трамблере

Сильно вжата пружина в Вакуум-корректоре

непригодная трубка соединения.

Негерметичные места соединений и т.д.

Но, сделать чтобы он работал, - эта игра стоит свеч. Экономичнее машина не стала, но резвее стала намного. Заливаю 92 бензин не самого лучшего качества для такого бензина.

[Евгений Днепр]

подскажите, такой же карб, как и в начале темы на фото, дааз 2140-1107010, для отключения этого вакуумного опережения зажигания кроме регулировки трамплера еще нужно качество смеси регулировать? и хх. сейчас все настроено и работает с этим опережением, но хочу его отключить

[Савельич]

у меня ваще качель непонятная ч вакуумником.. После установки БСЗ решил как то проверить его.. Снял трубку, закрыл на карбе штуцер, завел, дал около 1500 об мотору, ну и в рукопашную начал ртом тянуть из трубки, извините , воздух)))) Так обороты начали ПАДАТЬ... Гы... На КС все было наоборот.. Снял - обороты сразу падали малость, поставил назад - сразу вгору... И вообще, как мне показалось паскуднее с надетой трубкой прет... Так что езжу на снятой...

Вопрос в студию знатокам: ШОЗАХЕР?.....

[Nikolai]

у меня ваще качель непонятная ч вакуумником.. После установки БСЗ решил как то проверить его.. Снял трубку, закрыл на карбе штуцер, завел, дал около 1500 об мотору, ну и в рукопашную начал ртом тянуть из трубки, извините , воздух)))) Так обороты начали ПАДАТЬ... Гы... На КС все было наоборот.. Снял - обороты сразу падали малость, поставил назад - сразу вгору... И вообще, как мне показалось паскуднее с надетой трубкой прет... Так что езжу на снятой...

Вопрос в студию знатокам: ШОЗАХЕР?.....

Здравствуйте, может быть у вас выставленно зажигание очень раннее и без того? Или может еще быть инерценонное опережение зажигания угол сдвигает так, что вакуумному уже там нечего делать? Я еще ниразу не пробовал ставить бсз, по этому не знаю.  но у меня на контактном вакуум-корректор хорошее дело делает. Без него тоже можно, но угол нужно просто раньше ставить, и изза этого, как следствие, чуть хуже заводится и стартеру тяжело крутить мотор с ранним зажиганием.

[....]

Купил ДААЗ 2140-20) Мучит тот же вопрос, этот клапан холостого хода. Наиль Порошин, если знаете о ком я, его рекомендует глушить. Так как это упрощает систему. И карб будет более надёжен. Этот клапан: Он служит как мы знаем  - отрубает подачу топлива. Но с ним связаны и беды! Когда его пробивает. Может быть два диагноза - плохой холостой ход, или внушительный расход топлива в плоть к 13 литрам!  Если первое меня пугает но не сильно, то второе очень сильно! Его заглушка сразу исключает и то и другое. Но есть одна проблема эффект дизилинга. Но тут у меня все четко, NGK свечи калильным числом 20. И хорошая заправка. С этим проблем у меня нет.  Вот и вопрос тем людям которые ездят на этих карбах! Глушить или не глушить? А просто поставить электро-пневмо-клапан? Карб вроде как хороший, обещают 8 литров по трассе) У меня правда меньше ща. Так как озон от тазика, и он урезает похоть мотора. Но всего на пол литра 7.5 трасса. Вот хочу по экспериментировать. От тазика озон снять (Он у меня просто сказка!) И поставить родной 2140-20. Но этот клапан и добро и зло. Дайте совет как правильно поступить) А то я настроен глушить его

[D.Vader]

21 минуту назад, Nicholas сказал:

Наиль Порошин

Дед-колхозер с кучей вредных советов

Там и так электроклапан идет, он подает разрежение на вакуумный актуатор в карбюраторе

Это то же самое, что снять с гольфа работающий моновпрыск и присрать гадский 21083

[....]

12 минуты назад, D.Vader сказал:

Там и так электроклапан идет, он подает разрежение на вакуумный актуатор в карбюраторе

Первые версии дааз 2140 - шли с заглушкой - вместо клапана - болт холостого хода

Так что еще нашел на драйве тоже посты о заглушке его. И он работает чисто как болт холостого хода

[D.Vader]

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Первые версии дааз 2140 - шли с заглушкой - вместо клапана - болт холостого хода

Это 32-32 DCR совеццкого исполнения, не озон. Озон уже с ЭПХХ. У меня сейчас нет ЭПХХ, мне бы хотелось себе заполучить. Какой он будет - вакуумный или электрический - не суть важно

Главное, чтобы система была исправной и не забитой

[....]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Это 32-32 DCR совеццкого исполнения, не озон

Нет, именно ОЗОН с вакумум, но без ЭПХХ, Эпхх внедрили позже

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

Нет, именно ОЗОН с вакумум

а чем он отличается от 2101-1107010-хх в таком случае? Аж ничем. Озон именно с ЭПХХ. Самоназвание он получил как раз после добавления вакуумного клапана

[....]

Вот его ранее исполнение

[D.Vader]

Лол, тут просто штуцер отпилен

[....]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Самоназвание он получил как раз после добавления вакуумного клапана

У меня Озон 2105 нету вакуумного клапана)  И тоже Озон. Озон - потому что там мулька с второй камерой - вакуумной, и прочие фишки. Не только из-за наличия клапана

Только что, D.Vader сказал:

Лол, тут просто штуцер отпилен

Это заводское все!  Конечно отпилен и заглушен!  Я вот так же думаю сделать, только с иглы забрать шайбу, а то бенз поступать не будет

4 минуты назад, D.Vader сказал:

2101-1107010

Такой карб у меня тоже намечается

[D.Vader]

Ты не понял

Штуцер отпилен колхозно ножовкой. Это не завод

[....]

Это завод, причем современный, так сейчас делают ЗП. Не хочу искать фотки раннего исполнения.

Нашел

Вот оригинальное старое исполнения, сверху современное новое! Зачем отливать все с ноля, если можно спилить

В России покупали ДААЗ 2140 - вот с такой системой, без ЭПХХ. Как там сделано, фото скинул. Какие были ранние карбы 2140 - вот тоже скинул. Я вообще думаю, может купить жиклеры на Озон, по живее подобрать. С одной стороны машина тулит!  Но вот на 4 когда надо дать капца, заметно падение набора скорости - особенно с 100км и выше. Долговато набирает(  Ганялся с последним форд транзит . С сфетофора  ровно к 100км шли в уровень, а дальше разгон падает - то есть медленней набирает. И он дальше меня взул. Ну я понимаю там 2.5 турбо дизель.  Может я много сильно хочу с моськи. Но мне кажется что виной карб. Он не в состоянии на таких оборотоах ( 4000 - 4500) Дать достаточно нормальной смеси, что бы мотор рвал дальше. Да он потом набирает и 120 и 130. Но время... Хотя если без этих заё. То в принципе все супер!

[fiks 1]

7 часов назад, Nicholas сказал:

. Но мне кажется что виной карб. Он не в состоянии на таких оборотоах ( 4000 - 4500) Дать достаточно нормальной смеси, что бы мотор рвал дальше. Да он потом набирает и 120 и 130. Но время... Хотя если без этих заё.

А я думаю, что виной центробежный регулятор опережения угла зажигания. Известно, что он функционирует где-то до 3000 об, При повышении оборотов грузикам уже некуда расходиться и некуда сдвигать. А карб...в нем ничего не меняется. Изменение ( повышение) скорости забора смеси  незначительное ( с 3000 до 4500), по сравнению с предыдущим изменением ( с 1000 до 3000 ) . Ну, канешна, как частный случай - может не хватать производительности бензонасоса, у мну на ВАЗе было такое: -рванулся на обгон ( 2 камера на мехприводе), поравнялся с Икарусом или фурой мордами, и Фсё, бинзин в попл.камере закончился,  и я на обгоне задёргался как припадочный.

Так вот, про трамблер: - в молодости я любил ездить на Жиге 100-120 (за городом), настраивал зажигание на очень раннее, осторожненько газовал на невысоких оборотах ( детонация), и очень хорошо себя чувствовал в диапазоне 90-145 

7 часов назад, D.Vader сказал:

Озон именно с ЭПХХ. Самоназвание он получил как раз после добавления вакуумного клапана

Нет, Озон был и без ЭПХХ, Озон начался с АСХХ. ЭПХХ  к нему прикрутили, начиная с модели ВАЗ 2105, и он назывался Каскад. Система та же, что и на москвиччевском ДААЗе.