ИЖ 21251---РАЗБОЙНИК!

[biletskij]

Можно подвести итоги и сделать выводы после установки увеличенного шкива генератора. Разбойник проехал почти 500 км.

Итоги:

1. Механическая сторона. Все нормально работает. Никакого биения, вибраций, и т. п. . Реально мотор быстрее набирает обороты после 3-х тыс. Чем ниже передача, тем больше это чувствуется.(На 4-й практически незаметно изменение)

2. Электрическая сторона. Аккумулятор цел и здоров, без позывов на разряженное состояние. Плотность электролита не изменилась--1,25.

Поездки были от15 до 30 км(30% городское движение--порядка 5-8 светофоров, но без пробок), с габаритными огнями(постоянно), с ближним светом(50%), с вентилятором отопителя на первой скорости(50%).

Выводы:

1.Для себя принял систему пригодной, но в довольно придельном состоянии. Будет периодически-постоянно производиться контроль состояния ак.батареи.

2.Для уменьшения нагрузки, со временем, в габаритных огнях, указателях поворота, стоп сигналах, подсветке салона,---будут установлены светодиодные лампы.(Можно будет летом отказаться от контроля за ак.батареей,.)

3. В идеале необходимо установить шкив с передаточным числом 1,2. Можно будет отказаться от пункта 2 и 1.

4. В очередной раз убедился, что не только важна мощность вырабатываемая двигателем, но и ее потребители. И путь к динамичному движению автомобиля может быть проложен не только через форсирование двигателя.

[Nikolai]

Можно подвести итоги и сделать выводы после установки увеличенного шкива генератора. Разбойник проехал почти 500 км.

Итоги:

1. Механическая сторона. Все нормально работает. Никакого биения, вибраций, и т. п. . Реально мотор быстрее набирает обороты после 3-х тыс. Чем ниже передача, тем больше это чувствуется.(На 4-й практически незаметно изменение)

2. Электрическая сторона. Аккумулятор цел и здоров, без позывов на разряженное состояние. Плотность электролита не изменилась--1,25.

Поездки были от15 до 30 км(30% городское движение--порядка 5-8 светофоров, но без пробок), с габаритными огнями(постоянно), с ближним светом(50%), с вентилятором отопителя на первой скорости(50%).

Выводы:

1.Для себя принял систему пригодной, но в довольно придельном состоянии. Будет периодически-постоянно производиться контроль состояния ак.батареи.

2.Для уменьшения нагрузки, со временем, в габаритных огнях, указателях поворота, стоп сигналах, подсветке салона,---будут установлены светодиодные лампы.(Можно будет летом отказаться от контроля за ак.батареей,.)

3. В идеале необходимо установить шкив с передаточным числом 1,2. Можно будет отказаться от пункта 2 и 1.

4. В очередной раз убедился, что не только важна мощность вырабатываемая двигателем, но и ее потребители. И путь к динамичному движению автомобиля может быть проложен не только через форсирование двигателя.

Интересно какой шкив стоит у меня.. завтра посмотрю и сравню на обеих ижах. Но думается мне, что если мне поставить меньший шкив на свой иж, то при ближнем свете и печке амперметр будет в отрицательной зоне до двух тысяч оборотов, а то и более. Кстати, классно было бы потребителей разогнать.. везде диоды поставить... А то эти лампы накаливания в купе с габаритами, подсветкой приборов, поворотами и стопсигналами кушают довольно таки много электричества. У тебя пропеллер  электрический стоит?

[biletskij]

Если ты про вентилятор на помпе, то я его вовсе снимаю при средней температуре на улице ниже +10гр --- +15гр. На лето обратно ставлю. Хочу поставить электрический. Но то денег нет, а когда появляются --- становиться как-то жалко тратить на эту модернизацию около 500 гр.

Целесообразность на самом деле у нее довольно не большая(В моем случае).

Для меня лучше масло лишний раз везде поменять.

[Nikolai]

Если ты про вентилятор на помпе, то я его вовсе снимаю при средней температуре на улице ниже +10гр --- +15гр. На лето обратно ставлю. Хочу поставить электрический. Но то денег нет, а когда появляются --- становиться как-то жалко тратить на эту модернизацию около 500 гр.

Целесообразность на самом деле у нее довольно не большая(В моем случае).

Для меня лучше масло лишний раз везде поменять.

Так.. теперь нужно разобраться, почему у тебя без крыльчатки не закипает, а у меня закипает. Это может изза жалюзей? Ты картонку ставишь на зиму чтобы радиатор прикрыть? У меня в сером есть жалюзи, рычажок двинул и поток встречного воздуха закрыт. а на зеленом такого нету, туда нужно что то вставить, чтобы закрыть радиатор спереди. У тебя есть эти жалюзи или нет? Закрываешь их или картонку ставишь впереди радиатора на зиму?

[Tinlaven]

Всем привет! Николай, у меня тоже крыльчатка снята. При закрытых жалюзях перед радиаторм в движении при +7 двигатель нагрелся максимум до 85 градусов. По городу грелся чуть больше, особенно на светлофорах, но стоило проехать несколько сот метров при открытых жалюзях и стрелка прибора возвращалась до 80 градусов.

[Nikolai]

Всем привет! Николай, у меня тоже крыльчатка снята. При закрытых жалюзях перед радиаторм в движении при +7 двигатель нагрелся максимум до 85 градусов. По городу грелся чуть больше, особенно на светлофорах, но стоило проехать несколько сот метров при открытых жалюзях и стрелка прибора возвращалась до 80 градусов.

Спасибо, я тогда их открою.. точнее они у меня закрыты, и еще в два слоя картонку вставил перед ними Ну как бы, я не знал что там жалюзи, и приготовил картонку, а когда начал ее туда тыкать, то узрел, что они закрываются рычажком.. ну я их закрыл, а картонку уже девать некуда было так я ее туда и засунул..

а на зеленом иже 86го года у меня там таких жалюзей нету наверное решили на этом сэкономить, если конечно предидущий хозяин не решил, что это бесполезный девайс.

[Tinlaven]

Жалюзи ставились только на 408-ых и 412-ых, и кажись на ранних 40-ых... После 80-года жалюзи на радиатор не ставились с завода.. Считалось, что более современные термостаты улучшат тепловой режим двигателя и без жалюзей.

[Nikolai]

Жалюзи ставились только на 408-ых и 412-ых, и кажись на ранних 40-ых... После 80-года жалюзи на радиатор не ставились с завода.. Считалось, что более современные термостаты улучшат тепловой режим двигателя и без жалюзей.

вот хитрые.. нашли повод чтобы лишних телодвижений не делать. Во лень до чего доводит! Про ресурсы страны точно никто не думал. Так что не в экономии дело :-)

[biletskij]

Как написал Tinlaven, жалюзи ставились только до 80г. и только на двигатели с термостатом ТБ-1. На двигателях с термостатом вазовского типа жалюзи некогда не шли с завода.

На моем 2140(1976г.) ТБ-1 + жалюзи. На 21251 ТБ-1, но без жалюзи(а их не хватает зимой при этом термостате).

Жалюзи хватает до -10гр. на улице(даже полностью исправные они пропускают достаточно много воздуха при движении по трассе),- все равно необходимо ставить картонку(правда уже не обязательно на весь радиатор. Мне было достаточно на 3/4 площади радиатора). Картонку не убирал до "+" 5гр(открывал жалюзи по потребности и этого было достаточно даже без крыльчатки).

[pandex]

вот хитрые.. нашли повод чтобы лишних телодвижений не делать. Во лень до чего доводит! Про ресурсы страны точно никто не думал. Так что не в экономии дело :-)

на самом деле они снижали себестоимость автомобиля, а жалюзи стояли не дещёво. особено в масштабах большого производства.

Ещё могу сказать что когда снял жалюзи немного реже автмобиль стал грется в жару, не скажу чтоб прям сильно это ощутимо но на светофорах увеличиволось время до того момента как включался электро вентелятор. 

[sklif]

pandex, а у тебя электровентилятор в паре со штатным стоит ? или Только Электро ?  Почему спрашиваю, т.к. хочу электропоставить с наружной стороны радиатора, и штатный оставить ... т.е. что б электровентилятор включался только в сильную жару в пробках ! 

Хотелось бы с кем-то посоветоваться по этому поводу . 

[kombi]

pandex, а у тебя электровентилятор в паре со штатным стоит ? или Только Электро ?  Почему спрашиваю, т.к. хочу электропоставить с наружной стороны радиатора, и штатный оставить ... т.е. что б электровентилятор включался только в сильную жару в пробках ! 

Хотелось бы с кем-то посоветоваться по этому поводу . 

на мой взгляд смысла нет ставить два вентилятора. я тоже собираюсь поставить электрический и для этого уже подготовил место. просто передвинул радиатор вперёд, и места скажу тебе стало просто валом! завтра попробую сфоткать и показать.