Продам Облегченные маховики разные, переходник под "ВАЗовский" маслофильтр для кронштейна классического москвича.

[chaika]

И так кто хочет мсалонасосы насосы читайте внимательно:

 

Полных комплектов как раньше не делаю, делаю только проставку+шестерню - такой комплект будет стоить 300 грн

Если пришлете мне свой корпус насоса газ-52чтоб сделать проставку то будет 100 грн

Если пришлете свой насос газ-52, свой вал и крышку, чтоб сделать полный комплект, будет 150 грн.

Ну варианты от ваших желайний  будут в пределах 100-150 грн.

 

Оставляю за собой право незначительно повыситьцену, до 20-30 рн, если вдруг обстоятельства изменятся.

 

Если присылаете мне свой насос газ 52, то перед отправкой снимаете с него крышку (открутить болты ключем 12мм и стукнуть по крышке) и смотрите внутрь, можно даже ведомую шестерню вынуть и осмотреть, несколько насосов попались ржавые внутри, хотя абсолютно новые были, чтоб потом ко мне претензий не было.

 

Все персылки за ваш счет.

 

Сроки не знаю, в прошлый раз 3 месяца мне проставки пилили, в этот раз надеюсь что быстрее сделают.

 

кто сомевается надо или лучше поторм , лучше давайте сейчас, иначе может больше не быть, по одному станочник в работу не берет.

 

Желающие конкретно пишите в личку.

[VICTOROVI4]

на сколько я понял нужно будет насодить шестерню на вал и все да?

[chaika]

на сколько я понял нужно будет насодить шестерню на вал и все да?

подробности вот тут

[VICTOROVI4]

подробности вот тут

где?)

[chaika]

тут http://moskvich.net/topic/4998-изготовление-масляного-насоса-увеличеной-прои/

[Manoffire]

Здравствуйте. Нужен облегченный маховик на 41 с венцом. Есть в наличии? И если заказать супер облегченный, какова на данный момент цена? сколько он весит? и какие сроки изготовления?)

[chaika]

Маховика 2141 в наличии нету. Если сделать из твоего маховика то работа гривен 400. Ответы про вес на предыдущей странице, сроки 1-2 недели, подробнее ответил в личку.

 

И люди, маслонасосы что, больше никому не надо?

[chaika]

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

Планирую отнести маслонасосы на обработку в пятницу, если ничего не помешает и получится выходной взять. Кто хочет чтоб его насос обработали поспешите.

[yakov]

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

 

 

Сначала была задумка на 3 отверстия:

 

В итоге вышло только 2:

 

Чем аргументируется данное техническое изменение? Я бы вернулся к первому варианту - и равномернее распределялось бы течение масла в фильтре, и концентрация напряжений на деформацию самого переходника на кручение уменьшилась бы.

[chaika]

аргументация в первом посте в подписях к фото, там и о возможности насверлить сколько угодно отверстий написано

[yakov]

аргументация в первом посте в подписях к фото, там и о возможности насверлить сколько угодно отверстий написано

Да там сказано про проходную способность. Согласен, что 2-х отверстий такого диаметра достаточно. Но с точки зрения равномерности распределения течения масла в фильтре, и с точки зрения концентрации напряжений способствующих деформацию переходника на кручение, их количество должно быть не менее 3-х. Можно больше (в ограниченном количестве).  Ну и чтобы увеличить количество отверстий, не у всех есть техническая возможность делать сверление в металле такой толщины и такого диаметра.

[chaika]

Потом потру, а пока вопросы-где именно концентрируются напряжения с твоей точки зрения, и вкруг чего будет скручиваться переходник?

Думаю "равномерности распределения течения масла в фильтре" будет достаточно, там еще под этими отверстиями большая камера перед фильтром.

Отверстий могу насверлить сколько угодно, да и не обязательно их сверлить такого диаметра. В самом фильтре их 6 штук по 5 или 6 мм, мерил но не помню.

 

Техническая возможность это электродрель, у меня она такая как обычный шуруповерт, маленькая, только питается от 220В, ватт примерно 170. Ну да, сверла я применял штук 3, примерно 5мм, 8мм, и10 мм, вот и вся возможность.

 

Но, проблем то насверлить нет на самом деле, данный экземпляр был согласован с конкретным покупателем, кому сколько надо, тому сколько и сделаю )).

 

Тут о другом задумываюсь, как бы пробку сделать под шестигранник.

[yakov]

 

где именно концентрируются напряжения?

 

При наличии таких лишь 2-х радиально расположенных отверстий тело изделия ослабевает по условной линии через эти отверстия. Если сделать 4-е равномерно распределенные по кругу отверстия, то ситуация кардинально улучшается: тело данного блинчика ослабл яется равномерно на все 4-е стороны, то есть уже на все 360 градусов. Тем самым напряжения распределяются уже уравновешено по вей детали и ее выгибание уменьшается до минимума - а значит плоскость в процессе эксплуатации останется всегда близкой к идеальной плоскости. Для данной детали это немаловажно - вероятность появления "масляного пота" в местах соприкосновения проставки с алюминиевым телом после смены фильтра доходит к нулю.

 

Тут о другом задумываюсь, как бы пробку сделать под шестигранник.

 

Я думаю, что ее готовую найти можно.

[yakov]

Я думаю, что ее готовую найти можно.

 

Предлагаю вариант -  использовать стандартный болт типа М8 с внутренним шестигранником "внедрить" в пробку в полный потай. То-есть изготовить пробку с внутренним резьбовым отверстием М8 "заподлицо" и потом просто туда вкрутить этот болт. И будет и нормальный шестигранник и резьба, то-есть пробка будет 2-элементная. Правильно было бы еще прихватить сваркой с тыльной стороны и обточить шов. Данная дополнительная операция гарантирует герметичность и возможность выкручивать пробку.

Болт М8 имеет внутренний шестигранник под ключ 8, что вполне достаточно по усилию затяжки пробки в алюминиевый корпус.

Лично я бы для себя оставил бы этот перепускной клапан. Он бы служил как аварийный при закоксованом фильтре и неработающем внутреннем клапане. Его можно отрегулировать на давление открытия на порядок выше клапана еврофильтра.

У моего клапана выведена индикация его работы. По нему легко судить о степени загрязненности фильтра и продолжительности отсутствия фильтрации при холодном пуске, форсаже. Подобную индикацию на клапан еврофильтра реализовать уже технически невозможно.

[VICTOROVI4]

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

Планирую отнести маслонасосы на обработку в пятницу, если ничего не помешает и получится выходной взять. Кто хочет чтоб его насос обработали поспешите.

Это ты сделаешь что бы поставить без доделок?

[tim.s.a-66]

Переходник получил. Спасибо.

[chaika]

В следующем экземпляре сделал 4 отверстия, фото в первом посте.

А по поводу болика М8 думал, мысли у нас сошлись)).

[yakov]

В следующем экземпляре сделал 4 отверстия, фото в первом посте.

А по поводу болика М8 думал, мысли у нас сошлись)).

А по поводу оставить перепускной клапан, не демонтируя его, чтобы он работал паралельно с внутренним перепускным клапаном фильтра? И работы меньше, и толку больше. По сути он будет дублировать работу внутреннего клапана, тем самым разгружая его от излишнего пикового давления. Мало того, этот клапан другой раз еще и сорвать не легко - надо иметь инструмент. Круглогубцами ничего может и не выйти. Раздвижным универсальным ключем типа как у болгарки - усики не достанут, поскольку он, как правило, утопленный по резьбе. Когда я делал индикацию на перепускной клапан, то чтобы его сорвать, пришлось изготавливать специальный ключ с выступом под внутреннее отверстие, в которое упирается шарик и двумя штифтами под те технологические отверстия, которые имеются в корпусе клапана.

[chaika]

Нагрел, сорвал пробойчиком и молотком. Все тебе высокотехнологичные способы подавай )).

 

Оставлять клапан или не оставлять - это решение должен принимать тот, кто его себе ставить будет, я же изделие просто продаю, вот как есть - 3 детали, закажут без пробки - сделаем без пробки.

 

Но опять же  - я у себя выкрутил его, в нем говнища по самые уши , то есть перед сборкой мотора его все равно желательно выкрутить и помыть хотя бы. Дальше если вообще все нормально делать, то его обязательно отрегулировать надо, потому что неизвестно в каком состоянии пара седло-шарик, и какой стала жесткость пружинки за 20-30 лет, скорее всего жесткость уменьшилась, и клапан стал стравливать давление раньше, чем надо. Тупо закрутить пробочку, которая прижимает пружинку, можно, а если пережал? Тогда клапан не будет работать нормально. Ну вот подумай, кто его будет регулировать? Вот ты читал на форумах где-нибудь москвичевских, чтоб кто-то его регулировал, хоть раз? Да обычный редукционный клапан единицы людей регулируют, обычно читаешь ,что при капиталке "поджал на пару оборотов", и вся регулировка. Так что наверное надежней заглушить, и надеяться на тот что в фильтре. Да и чтоб его просто разобрать и собрать тоже инструмент надо, там же ничего под обычный 6ти гранник нету.

Про закоксованный фильтр канешно было читать как-то непонятно, это ж на каком масле и сколько тыщкм надо ездить, чтоб закоксовался... 

[chaika]

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

 

ну плюс штыфты 15 грамм, но все равно на 450 грамм легче предыдущего.

 

 

[VICTOROVI4]

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

 

подскажи пожалуйста а то подзабыл сколько стоковый весит 41 и412 маховик?

Змінено 7 лютого 2015 користувачем BonjornoПопуас

[chaika]

примерно 7кг, или больше.

[VICTOROVI4]

примерно 7кг, или больше.

спасибо

[Manoffire]

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

 

ну плюс штыфты 15 грамм, но все равно на 450 грамм легче предыдущего.

 

 

маховик получил. Всё качественно. Спасибо) Всем советую!!

[chaika]

Есть 2 проставки под шестерни из газоносвкого маслонасоса, сделаны из б.у. маслонасоса. Состояние вполне приличное.

Цена 180 грн штука.

 

Есть только проставки, шестерен нет, крышек нет! Могу крышку от газоновского дать к проставке, у меня такая стоит и нормально.