masya Опубліковано: 25 вересня 2014 Скарга Поширити Опубліковано: 25 вересня 2014 почти земляк)))) ето да Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Feanor Опубліковано: 28 грудня 2015 Скарга Поширити Опубліковано: 28 грудня 2015 Вопрос- может кто-то пробовал менять уоз при использовании дбсз? Мне кажется,нужно менять характеристики ЦРУОЗ, при мощной искре меняется время распостранения пламени... Собираюсь с помощью стробоскопа подтюнить цруоз в сторону подгибания пружинок и изменения массы грузиков. Может, у кого-то есть соображения, чтобы сэкономитьмне пару литров бензина при применении метода научного тыка? Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Ndrey Опубліковано: 29 грудня 2015 Скарга Поширити Опубліковано: 29 грудня 2015 Сомневаюсь, что регулировкой уоз съекономишь пару литров. Вот если еще карб покрутить, искра стала лучше, смесь можно немного беднее сделать. Ну и ЭПХХ чтобы работали и научится двигателем тормозить.)) Тогда да. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Feanor Опубліковано: 29 грудня 2015 Скарга Поширити Опубліковано: 29 грудня 2015 Ты не понял))) Сэкономить на этапе регулировки, пока буду экспериментировать добиваясь оптимальной тяги. Чтобы видеть от чего отталкиваться, а не играть вслепую. Расход меня вполне устраивает. Карб 2140. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
vech Опубліковано: 31 грудня 2015 Скарга Поширити Опубліковано: 31 грудня 2015 у меня стоит зажигание шкильменского.комерческая версия.в инете много по нем.суть такова-магниты на шкиву.опережение выставляется электроникой и от оборотов и от разрежения.все можно оперативно менять на авто.что оно дает-более стабильные холостые по сравнению с бсз или ксз.можно менять мощность искры.остальное чисто интуетивно-немножко приемистей движок и немного экономней.если бсз или ксз нормально настроено вы этого и не заметите.допустим зажигание добавит 2-3 лошадки.но это будет на максимальной мощности двигателя(3600 оборотов) на хх примерно в четыре раза меньше.самое нужное на мой взгляд-это октан-коректор.заправляюсь практически на одной заправке а бензин разный.к тому же при разной температуре двигателя разное опережение надо.если ехать на непрогретой машине опережение больше.с прогревом уменьшать.расход ниже паспортного влечет са собой и снижение мощности.(100 грамм топлива в расчет не беру) я с этими зажиганиями лет пять эксперементирую (на моем авто стоит и штатная ксз.сравнивать есть с чем) Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Feanor Опубліковано: 27 січня 2016 Скарга Поширити Опубліковано: 27 січня 2016 Питання до електронщиків. По схемі R1 R2 для чого слугують? Якщо для потенціалу протилежної полярності в момент выдсутності сигналу, то вони мають іти не на масу, а на +, бо датчик видає негатив. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Kyl Опубліковано: 28 січня 2016 Скарга Поширити Опубліковано: 28 січня 2016 Питання до електронщиків. По схемі R1 R2 для чого слугують? Якщо для потенціалу протилежної полярності в момент выдсутності сигналу, то вони мають іти не на масу, а на +, бо датчик видає негатив. это RC контур для сужения импульса. 1 Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Feanor Опубліковано: 28 січня 2016 Скарга Поширити Опубліковано: 28 січня 2016 Понял, спасибо. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
^SERGIK^ Опубліковано: 11 квітня 2016 Скарга Поширити Опубліковано: 11 квітня 2016 Подниму тему,кто знает есть ли разница в расположении датчика к магниту,цифрами или обратной стороной. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Recommended Posts
Створіть акаунт або увійдіть для коментування
Ви повинні бути користувачем, щоб залишити коментар
Створити акаунт
Зареєструйтесь для отримання акаунту. Це просто!
Зареєструвати акаунтУвійти
Вже зареєстровані? Увійдіть тут.
Увійти зараз