Давайте обсудим

[Fuckel]

в европе по времена наших субар и эволюций были бы в первой половине списка, бумера - в середине, все остальные марки в самом конце.

Европейской части СНГ мы лучшие. Все москалики в шоке с драговых машин украинского производства. Привозные скайлайны, супры и т.д. не в счёт!!!

Две (а может уже 3) самые быстрые субары в СНГ украинские

[Garri-g]

Чесно я б гордился если бы это были жигули там или что то наше...

Тюнинг субар блин заключается тока в умении потратить многа бабок на самое самое... И еще найти это все и заказать вот и весь спорт. Я хз я таким не горжусь...

[Fuckel]

garri-g писал(а):

Тюнинг субар блин заключается тока в умении потратить многа бабок на самое самое... И еще найти это все и заказать вот и весь спорт.

не совсем так. я уже писал где-то.
Накупить самого самого, засунуть в машину, и у неё после первого старта на бусте 2 атм. разрывает мотор от передува или еще от чегото.... Так делает сейчас росия, так делали у нас 3-5 лет назад. Мы научились, а они нет и в этом наш плюс.

Проблема тюнинга таких авто не в том чтоб снять 600 сил, а в том чтоб этот двигатель при этом ещё долго и счастливо бегал.
Отладить систему на 35-м Гарете это вам не горизонталки отстроить...
Украина это уже умеет, за что ей респект.

Хотя конечно же самый кайф это когда едет быстро какая нить бюджетная, редкая или старая машина. В Украине это например Турбо Калина (12,5 - 12,8 сек.) и другие ракеты от М-Спорта.

[Garri-g]

Не ну я уважаю Олега как настройщика и тд.

Но чесно я хз што сложного в настройке любого мотора имея за плечами тучу дорогово оборудования и парочку поломанных моторов.

Главный прикол в том что инженерию за тебя уже сделали джаппы узкоглазые. При чем на высочайшем уровне. Они нашли материалы, провели испытания и выпустили на рынок готовый продукт. Блин я не вижу повода пышатся чем то...

[Fuckel]

garri-g, ну как бы если обобщить это все и не лезть в дебри:

Украинцы в каком-то виде спорта, в какой-то области теоретических и практических знаний лучшие в СНГ и неплохо смотрятся в Европе (касаемо тунинга субар, мицыков и бумеров, способных показывать высокий резалт в драге). Вот этим я немножко и горжусь))

Пысы: Олег купэ у нас сегодня далеко не единственный грамотный специалист.

То M Power,

Бунин сказал..., а Ленин сказал - мы заебашим коммунизм!!!. и что с того? На седняшний день москвич это давно уже история. Сама машина является устаревшей и абсолютно неконкурентоспособной в техническом плане для выступления в автомобильных соревнованиях. Разве что выиграть в гонке на москвичах у себе подобных.

Единственный вид спорта где сегодня можно ярко выступить на жестко корчеваном турбо москвиче - это драг.

[Garri-g]

Пысы: Олег купэ у нас сегодня далеко не единственный грамотный специалист.

Ах ну да еще есть в Харьке парочка человек. Костин еще кто то. Не ну спецы везде есть, но проблема том что они драгом не паяются. Основная масса спецов занята ралли и кроссом. Потому что ои в нем участвуют.

[Fuckel]

garri-g писал(а):

проблема том что они драгом не паяются. Основная масса спецов занята ралли и кроссом. Потому что ои в нем участвуют.

Драг такая штука, что в нем рано или поздно начинают принимать участие (пусть и с определенными целями) даже заядлые ралисты-кросовики хоть и на любительском уровне..
Возьмём контору М-Спорт (бывший АВЭК-моторспорт, нынешний ХАДО-моторспорт). Это одна из самых титулованых професиональных кросовых и кольцевых команд в Украине. Выступали до 2008 года только на отечественном автопроме. Их мотористы лучшие в Украине по тюнингу ВАЗовских двигателей. В 2007-08г М-Спортом были построены несколько чисто драговых (стритовых) авто, в том числе турбокалина (не менее 360 сил), которая очень успешно выступала на разных соревнованиях.

Так что, чтобы в драге поехать без мозгов никак (мажорный сток не в счет)

[Гість Jimmi_Neitron]

Так этож оказывается тот знаменитый москвич из финляндии

[Garri-g]

Четвертая не включаеьтся. Повторяеш подвиг Паштета. Сто пудов забіл поставить пружинную шайбу под первичный вал.

Садист в принципе помогу.