ЭБН на карбюраторный узам

[Гість Jimmi_Neitron]

Так и есть

[GreenMile]

Тестером прозвони, одна из клемм на корпус будет звонится.

[VictorP]

GreenMile писал(а):

Тестером прозвони, одна из клемм на корпус будет звонится.

Та и будет минусовая.

[GreenMile]

Угу.

[VictorP]

У ЭБН забор на 14мм, сделал переходник 14->8мм, может ктото знает подойдет на бак другой топливозаборник большего диаметра, или оставить родной и поставить переходник и не мучатся?

[mosalek]

VictorP писал(а):

У ЭБН забор на 14мм, сделал переходник 14->8мм, может ктото знает подойдет на бак другой топливозаборник большего диаметра, или оставить родной и поставить переходник и не мучатся?

оставь родной.

[VictorP]

GreenMile писал(а):

Тестером прозвони, одна из клемм на корпус будет звонится.

Прозвонил, обе клеммы звонит на корпус, черная с меньшим сопротивлении, желтая с большим. Выходит черная минус, желтая плюс(звонит корпус через обмотку)?

[GreenMile]

Эээ, ну одна из них накоротко звонится должна, а вторая с небольшим сопротивлением - обмотка мотора.

[VictorP]

У ЭБН забор на 14мм, сделал переходник 14->8мм, как лучше сделать, поставить переходник сразу о топливозаборника и потом толстый шланг до ЭБН или сразу у насоса, тоесть тонкий шланг от заборника до насоса.

[VictorP]

Как сделать?

[GreenMile]

Все равно, как проще так и делай, все равно поток бензина будет ограничивася самым узким местом в магистрали. И вданном случае это будет игла карбюратора

[VictorP]

А какой вариант лучше для всасывание, насос быстрее заполнится?

[GreenMile]

Для всасываня лучше меньшего сечения трубка, быстрее будет засасывать бензин.

[labetth]

С нашим бензом лучше побольше, чтобы щепки и камушки в фильтре оставались а не в трубке )))

[VictorP]

GreenMile писал(а):

Для всасываня лучше меньшего сечения трубка, быстрее будет засасывать бензин.

Тоесть лучше переходник поставить ближе к насосу чем к топливозаборнику?

[GreenMile]

Ага.

[VictorP]

GreenMile cпасибо, а то я думал что надо наоборот. Тогда зачем такое отверстие у входа ЭБН 14мм?

[GreenMile]

Навернео у всех стандартны разные да и все, так сделали Ну и так, на вякий случай - может бытьвариант что этот насос применяется и на дизельных машинах, а соляра густая, тонкая трубка не катит.

[VictorP]

Интересно, выход у него на 6мм по внутреному.

[VictorP]

Эбн который взял это Bosch 0 580 464 040. У него выход под штюцер, вкручен разборный угловой штюцер по схеме рисунка. В этом штюцере стоит клапан, шарик с пружиной. Какова предозначение этого клапана? Я думал что это перепускной который не дает топливо уйти назад в бак, но когда открутил штюцер то нашел что перепепускной клапан стоит в самом насосе. Я так думаю что тот что чтиоит в штюцере чтото вроде регулятора давления, если ослабить его пружину уменшится рабочее давление эбн? Попробовал ртом, чтобы его открыть надо хорошо постаратся.

Насос типа такой.

[VictorP]

Собираюсь сдалать такую схему.


Про подключение думаю что такое.


или

[Гість tom]

я поставил в бак обычный эбн с инжекторной волги . никакой обратки выводить не нужно . подключение его как на втором рисунке только клема "85 " и " 30" идет на замок зажигания или на + катушки зажигания , вывод "86" через датчик давления масла на массу . к датчику "дм (контрольке)" сваривается не большой ресивер (через него проходит бензин в карб ограниченный давлением срабатывания этого датчика ). рэле используется только одно .

[B@rs]

о иминитые люди на форуме!!!!!!

[B@rs]

а если пружину послабить давление на выходе увеличится.... ну вроде так

[VictorP]

B@rs писал(а):

а если пружину послабить давление на выходе увеличится.... ну вроде так

Я думаю что наоборот.