ИЖ 21251 не заводится, БСЗ, новый 2107 карб. Помогите пожалуйста.

[did-uxim9]

Может даже дело в моторе. А может ли компрессия падать после катания? А после простоя появляться? Хи хи, как то нереально звучит, скажите что это бред )))

Мотор наврятли,если тяга есть,то он не причем.Тут у тебя как в стихе:"И машина,как машина и бензина полный бак,и свеча как горошина-не заводится никак")

Тяга есть при прогретом двигателе???

Принцип работы двигателя:"чтоб было чем и что поджечь".Проблема только в карбе или зажигании.Попробуй как только не удается завестись проверить искру.Если она есть,то причина в подаче топлива.А это может быть бензонасос.Кстати,какой стоит и как качает???На гарячюю попробуй покачать (только после хорошего прогрева или когда заглохнет)

[spiritonchik]

Тяга есть, буксует хорошо.

Покачать попробую как заглохну, а куда смотреть? Снять трубку от бензонасоса к карбюратору и смотреть на струю или смотреть в фильтр? Хотя в фильтре не увижу он у меня целый всегда. Во, когда заглох, фильтр был полный бензина, я ещё подумал вдруг бенз закончился хоть в фильтре осталось.

А как я без вакуумной трубки то? Она у меня во впускн. коллектор всунута. Сильная ли кстати разница в карб её сувать или в кол-тор.

[did-uxim9]

Тяга есть, буксует хорошо.

куда смотреть?

А как я без вакуумной трубки то? Она у меня во впускн. коллектор всунута. Сильная ли кстати разница в карб её сувать или в кол-тор.

Снять трубку от бензонасоса к карбюратору и смотреть на струю.Если бензоля не будет,то сам понимаешь-насос гомно)))Или не правильно отрегулирован!!!

Лучше без трубки ездить,чем постоянно на раннем зажигании.Разница конечно же есть,если трубка в карбюратор вставлена (только если правильный карбюратор).А без опережения машина будет туповатой,но не критично...ехать будет.

И еще,как снимешь трубку с коллектора,заглуши штуцер куском шланги с вставленым в нее винтиком,ну или на свое усмотрение...можешь чопик забить)))

Змінено 30 грудня 2012 користувачем diduxim9

[spiritonchik]

Океюшки, залью целый бак, если заведусь потом значит возможно правда дело в малом количестве топлива как сказал motorist в чате (хотя было 5 литров, но присутствовал случай задирания задка при трогании назад, тогда и заглох, но почему то завёлся как постоял).

И сниму трубку от опережометра))) Если ни чего этого не поможет то залью нафиг всё бензином из трубки к карбу! ))) Спокойной ночи!!! С подходящим новым годом!!!

[did-uxim9]

Пасиба!!!!!Главное не залей все бензином и не спали машину....хотя на НГ не плохой бы салют получился))))))

Вот опой чую....проблема в бензонасосе!!!!!Отпишися обязательно!!!!!А то я спать не буду)))

[jew_zp.ua]

diduxim9, спать ты все равно не будешь.... Здравствуй, ..опа - НОВЫЙ ГОД!! сегодня, однако....

..... смотрел этот карбюратор, действительно присутствовал выход на трамблёр. Конечно раз в даазе сказали, что не ахти карб, значит она так и есть.

дело не в том, что карбюратор "не ахти"... просто он не подходит к УЗАМ-у, а то что на твоём нет да же выхода вакуума на регулятор опережения говорит не о том, что он плохой (если конечно это не Китай... китайцы могли просто "забыть" его поставить), а скорее о том что ЭТА МОДЕЛЬ карба предназначена для работы с мотором где опережение регулируется не вакуумом а как-то иначе... нужно смотреть полную, точную маркировку карба и искать где его ставили и как именно подключали.

Загадочное поведение при пуске прогретого мотора (то заводится то нет без видимых различий в ситуации и причин) может объясняться тем что мотор (впускной колектор) залит бензином

Ответ:

Использование карбюратора 2107-1107010-20 на двигателе УЗАМ-412 не желательно по следующим причинам:

- неустойчивые обороты х/хода (капает топливо из распылителя ГДС);

у меня, хоть и не часто, бывала такая ситуация когда стоял ВЕБЕР ДААЗ-2101-1107010-01 - так наз. "копеечный" для УЗАМ-а, он без электроклапана и бензин мог "натекать" в колектор...

случается это не во всех режимах, если перед остановкой мотора дать ему 10-30 сек поработать на холостых этого обычно ен происходит, а если уже "натекло" то пока он не испарится (на холоде это не быстро) или не прокачается через вигатель на выброс в выхлоп - пуск очень затруднён.

В этих случаях можно порекомендовать

- очень плавно и медленно, что бы не было выброса бензина из носика ускорительного насоса нажать газ до полика, полностью открыть дроссельные заслонки и подождать немного или покрутить стартер, при этом происходит вентиляция впускного тракта и излишек бензина должен испариться

- при пуске прогретого мотора слегка нажать педаль газа, до положения в котором начинает работать ускорительный насос - дополнительная порция бензина здесь не нужна.

Конечно, всё это актуально при исправном зажигании, бензонасосе и других системах двигателя....

поэтому проверь их исправность особенно зажигание и бензонасос!!!

Вакуумный усилитель у меня барахлит, нажимаю на тормоз и обороты меняются, бывало раньше мог движок нажатиями педали тормоза задушить, но вряд ли он виноват, что я потом завестись не могу,

Если подсос воздуха через вакуумный усилитель большой это вполне может мешать надёжному пуску мотора,

а уж то что не будет стабильного ХХ так это точно. Это нужно устранять. Попробуй для начала просто заглушить трубку идущую на ВУ тормозов, тормоза станут сильно жестче - будь осторожен!!!

а мотор таким образом протестируешь....

......наличие в 2107 электромагнитного клапана ХХ вместо которого я пока, что вкрутил заглушку. Как я понял заглушка постоянно открыта, а вот клапан то открыт то закрыт в зависимости от оборотов вроде. Может ситуация станет стабильнее (хотя она и так стабильна, как заведу, всё стабильно, сама не глохнет) после подключения клапана?

Отчасти да, если подключить клапан после выключения зажигания будет перекрываться подача топлива и заливать уже не будет. Согласен с diduxim9, подключай от зажигания.... можно подключить к среднему предохранителю на блоке левого брызговика, это предохранитель лампы ЗХ и вентилчтора отопителя +12v там включается при включении зажигания.

На том же сайте ДААЗ-а устанавливать полноценную систему ЭПХХ на этот электроклапан не рекомендуют из-за относитерьно малого ресурса его работы - пишут что хвтит его на 5-8тыс км пробега потом поломается....

А как я без вакуумной трубки то? Она у меня во впускн. коллектор всунута. Сильная ли кстати разница в карб её сувать или в кол-тор.

На регулятор опережения зажигания вакуум должен подаваться с карбюратора, там специально калиброванные отверстия и их расположение около кромки заслонки первой камеры то же не случайное а тщательно выверенное...

Невозможно получить идеальную работу двигателя когда почти все его системы - карбюратор, зажигание, кправление моментом зажигания как бы присутствуют, но не волне такие как должны быть...

Уж не знаю, что там у тебя в итоге получится, но боюсь ехать оно будет, но все как-то не совсем так как должно.

Нужно использовать узлы предназначенные и подходящие к конкретному мотору (машине), а если решил использовать то что есть, а не то что нужно - результат неоднозначен...

Удачи!!!

[spiritonchik]

Супер полный ответ, большая благодарность!!!

Заправил 31 полный бак, боялся, что на заправке не заведусь, а завёлся. Тупила при разгоне, щас привык и уже не тупит)))

Короче получилось, что друг попросил его подвезти, и в новый год в час ночи я со своей невестой поехали. Проехали по трём районам путь в приблизительно 100 км, ОГОНЬ!!! ТАНК, какие там ледяные кочки, как всегда, всё мягко и прикольно, ни разу не заглох. НО, надо отрегулировать клапана и момент зажигания, так как стучат при нагрузке, в гору тащит слабовато, раньше сильнее было. Ещё ооооочень порадовал расход!!! РАньше до работы и обратно (приблизительно 1/10 новогоднего пути) одно деление уходило, а щас одно или даже меньше ушло на 100 км. Заводится как никогда!!! ВСЕМ БСЗ!!! Утром подсос вытащил, крутанул разок и всё!!! Правда высокие какие то обороты и сильно пахнет выхлопом, но это я думаю поправится после зажигания и более тщательной регулировки карба.

ЭПХХ у меня не вакуумный, а магнитный электроклапан, иголочка связана жёстко с сердечником и чик чик эл.м.полем. Хочу всё таки поставить полноценную систему.

Не смог пока что найти МД1. Шторка так и не закреплена, видать и не двигается ни куда, видимо силы там такой нету чтобы её по инерции сдвинуло. Но надо выставить лучше. Пока время есть только кататься, как что сделаю выложу, сфоткая со схеммами и раскажу про всё.

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!! Доброго автомобиля, дешёвого бензина и радостей каждый день!!!!!