J.Cross

Не поверишь, у меня слышно ток мотор, коробку и мост))) вот с ними будем что-то думать. В кузове уже около 40-50 кг ШВИ. Но не оч грамотно все с первого раза вышло. Так что да - работы реально дохрена)))

Ну не знаю, я сидение перешивал, пружину на всю длину амморта туда не воткнуть - тупо места нет. Только на длину штока. Узнай если сможешь у коллеги пути реализации. Пожалуйста)

Со стороны моторки шумки нет. Но там вроде две перегородки. Понял, спасибо. Познавательно) П. С. Мотор потише узама))) + вибрации все же не поперечные, а продольные)

Залей ортофосфорной кислотой на полчасика, побелеет точно. Потом с водой с слабым раствором соды промой и впярод))

Потому с минимальным вмешательством проще фиксация сверху. Если что-то сможешь отфоткать, особенно подкапотку - буду признателен) очень уж любопытно

Пробовал ставить клапанные пружины от скутера. Существенно сокращают угол опрокидывания. Ее все таки иногда надо раскладывать - кузов не универсал)

Конечно играет, причем основную) Вот тут не соглашусь. Чисто теоретически эффект будет. Затратами не парюсь - где-то валяется мебельные амморты, да и останется комплект мастерспорта с подвески, с ресурсом ещё))) тем более что в верхней точке двигателя амплитуда раскачки ничем не гасится (в отличии от низа, где работают подушки). Думаю, хотя бы попробовать смысл есть.

Здравствуйте форумчане! Вопрос в основном к владельцам классики, но может кому ещё интересно. Суть: есть идея изменения крепления двигателя частично, либо полностью. К примеру установка третьей точки опоры/фиксации. Можно тягой через сайлентблоки, можно установкой амортизаторов по принципу фиксации барабана в стиральной машине. Так же интересует мнение тех, кто опробовал подушки от Нивы. Не сильно ли жёстко, на сколько снизилась (повысилась) вибрация? Кроме этого планируются работы по качественному капсулированию моторного отсека и дошумливанию авто в целом. Тут больше вопрос к тем, у кого во владении есть иномарка. Интересует как реализована заводская шумка. Если кому не лень заглянуть в подкапотку и под коврики, скинуть фотки сюда - буду премного благодарен) Кто что думает? Поделитесь мыслями. С уважением.

Как нибудь папизже добавлю, надо найти)

А черт его знает, полозья варили до меня. Скажу одно. Очень удобная боковая поддержка. Но установлено сидение высоко. Из плюсов - имеет хороший лифт. Так же все кресло си спинкой может наклонятся до 45°. Не дожили до наших дней амортизаторы сидений - спинка при снятии фиксации падает назад. Замена - удовольствие дорогое. На каждую сидушку два амморта. Цена новых как полный комплект сидений с той же БМВ на разборке.

J.Cross Евгений Одесса, район пересыпи +38(093)795 0105

Всем доброго времени суток, черкану что-то про свой автомобиль. История берет свое начало, как ни странно, с рыбалки. Года так с 2008го в компании с одним оч старым полковником на пенсии выбирались на природу порыбачить. К самой рыбалке я отношусь умеренно, скорее ездил за компанию. В моей семье, как то так сложилось, машины не было ни у кого. Естественно, при первой же возможности я бросал удочку, брал тряпочку и натирал этот замечательный аппарат) Особое внимание уделял хрому. Ну и там чето где-то всегда старался подкрутить, пошаманить... прилип к автомобилю в общем. В награду получал ключи и возможность покататься по округе. Прав на тот момент у меня ещё не было. Сам москвич 1982 года выпуска, переходная модель, кузов уже ижанитовый, но, как ни странно, сгнить ещё не успел. Каждый год бойцы из автопарка смолили тащ полковнику кузов)) Наверное благодаря этому он дожил в неплохом состоянии до наших дней. Время пролетело быстро, в 2015 году я наскреб по сусекам 6 бамажек с Бенджамином Франклином и забрал его. В моём распоряжении был бодрый мотор, КПП полонез и передние сидения с ранней БМВ 7ки. Когда я его забирал, ЛКП с него уже сыпались пластами, и, честно говоря, если бы не этот факт - может и никогда бы его не покрасил. Что до покраски - отдельная история.... Два месяца чесания затылка, чертежей, покупок масштабных моделек и примерка рисунков на них. Имеем небольшой закос под Бьюик 60х годов. Такая вот фишка, чтоб не как у всех)) Автомобиль много раз по мелким деталям менял свой облик. Ещё столько же раз всерьез задумывался его продать. Но как-то так выходило, что где-то из воздуха бралось терпение, время и силы каждый раз причесывать его и ещё получать от этого удовольствие. Любой автомобиль этих лет требует много внимания и с аппетитом кушает свободное время владельца. Но кроме того, что это единственное мое транспортное средство, в первую очередь это все таки увлечение. Вот