Andrey21251

Машина уехала к новому хозяину. Взамен будет другая техника - двухколесная. Но это уже совсем другая история.

Тоже проделал такую процедуру с задними тормозами осенью и впечатления такие же. Ход педали тормоза уменьшился и к тормозам надо было заново привыкать. Ручник сразу стал держать на третьем щелчке и держит так до сих пор. А мне многие говорили, что на Москвиче ручника не было с завода

Замок зажигания. Продолжение. Поставил на неделю Москвича в гараж и он сломался. При повороте ключа в положение стартера ничего не происходило. Потом разработалось, но осадок остался. Купил ещё один замок, на этот раз новодельный Газоновский. Поменял, третий день работает как часы (т.т.т.) И бонусом- удобный пухлый двухсторонний ключ.

То что охлаждайка портит масло - это понятно, как и то, что масло от перепробега превращается в гуталин. Но при смешивании полусинтетики (в которой уже процентов 60-70 минералки) и минералки ничего страшного не будет. То все сказки нерадивого хозяина, угробившего мотор и съезжающего на масло.

Тоже- читаю и удивляюсь. Минералка с синтетикой обязательно должна свернуться, так диды в гаражах сказали. Даже в самую дорогую синтетику (на основе ПАО и эстеров) добавляют минералку, так как в ней хорошо растворяются присадки. Про гидрокрекинговую синтетику и речи нет, так как основа по сути нефтяная, только переработанная.

Вы пишите, что трубка может уменьшать течение и задние тормоза будут работать не адекватно нажатию на педаль тормоза. А по моему, система работает от давления, нажал- есть давление, отпустил- пропало.

Так вроде процитировал. В тормозной системе усилие от поршня в ГТЦ передается рабочим поршням давлением, а не перетеканием жидкости. А отсюда - если трубка имеет сообщение с магистралью, то закон Паскаля будет работать. А если не имеет сообщения, то просто не будет прокачиваться.

При торможении там не течение, а давление. А закон Паскаля говорит, что передача давления в жидкости во всех направлениях происходит одинаково. То есть такого не бывает, что отпустил, а оно ещё тормозит, только если поршеньки не закусывает. Но это другой случай.

Ради эксперимента. Изучив тему по отличию оригинала Манн от подделки, в разных магазинах купил 2 фильтра Манн w920/21. Оба фильтра абсолютно одинаковы и оригинальны.

Я на Иж Комби снимал выпускной коллектор с большей частью штанов (нижняя часть штанов отгнила). Вытягивал на верх, ничего не домкратил, помнится поиграться пришлось, так как шпильки мешают, но все получилось. По-моему и ставил коллектор всборе с новыми штанами. Новые прокладки ни чем не мазал. Как в 41-м не помню уже.

Судя по видео Лекса, нельзя - коротковат будет. Разницу видно на 6.45 мин. https://youtu.be/trQ-G4BA-NY?list=PLZ8IBPg4Arzd54nTct9fPJsTL6P_e-6hv

Кстати по маслу. В крайний раз залил оригинальный Азмол 5w40, тот который имеет официальный допуск Мерседес 229.3. Купил не дорого по акции, чтоб типа покататься весну и сменить пораньше. Так вот, масло работает отлично- на холодную давление не шкалит и на горячую не падает, мотор шепчет, как и на Мобил-1. Посмотрим, что будет дальше, но кажется - будет оно ездить до зимы.

Парни, я давно не верю в 99,9 процентов подделки. Купить сейчас оригинал (особенно масел) проще простого. Обманывается тот, кто нарывается на это. Предлагаю на этом закончить.

Хочу напомнить, что это мой бортовой журнал. Спасибо за понимание.

Масляный фильтр, после установки проставки под тазофильтр, только Mann w920/21. Знаю, что Мале хорошие фильтра, но в моем городе везёт больше на Mann.