Baker

3 часа назад, scor.p сказал:

копытце? на пятак уж никак не тянет.

 

заливай конечно.

http://rgho.st/8LYJKht9H

22 минуты назад, scor.p сказал:

может оборвало болт успокоителя.

цепь натянута норм?

звук вообще монотонный или хаотический?

хотя у мну чота дрыснуло с поршнем. тож хаотический.... но там за 1000 км стало так что ездить невозможно.

Цепь не смотрел, это клапанку надо скидывать?

Звук равномерный. Блин, он 10 км с ремонта проехал, как так. Даже до ремонта не звенел, с пробитой прокладкой и истекая маслом

А можно я залью видео со звуком на ргхост, и ссылку тут положу? Может там все очевидно, на словах тяжело расписать какой звук.

В 18.07.2018 в 10:52, scor.p сказал:

попробуй снять ремень и завести. если не поможет то через деревяшку послушай блок и бошку.

Снял. Крутанул помпу и гену рукой, ничего подозрительного. Завел - звенит, даже со снятым ремнем. По звуку опять же, где то спереди сверху.

Пришлось гуглить, как слушать двиг палкой, не знал что такое вообще есть. Послушал палкой, клапанную крышку, гбц, спереди где цепь, бензонасос. Честно говоря не знаю, что слышал. Слабенький стук, как молоточки, вглубине клапанной крышки, и в гбц, звук тихий и нерезкий. Четче всего стучит спереди гбц, где цепь, и бензонасос, там особо отчетливо. Но  резко металлического дребезжания нигде нет.

Вечер добрый.

Перестал светится экран, ноутбук Lenovo IdeaPad B590A. Ну такое раньше на стационарном пк случалось, лампа подсветки наверняка, если подсветить фонариком под углом, то видно что экран работает.

Сдал в ремонт пару дней назад. Сегодня звонят, "требуется замена дисплейного модуля, цена 5000 грн".

Уточнил за эту деталь, вроде как это на планшетах и смартфонах такое, не на ноуте, говорит "А, ну да, экран имелось ввиду. На вопрос "экран или матрица, или то и другое" вообще замялись, внятного ответа не получил. На вопрос о цене - "Это цена производителя такая"

У меня вопрос к шарящим в компах: поясните, дисплейный модуль это разве не тачскрин в сборе? Откуда ему взятся на кнопочном ноутбуке?  И адекватная ли (как по мне безумие вообще) заявленная цена? Поясните пожалуйста.

У меня тож какой то звук посторонний появился. Сначала на хх, и на малых оборотах после прогрева, теперь постоянно, при подгазовке до 2х тыщ звук учащается и усиливается.

Звук похож, как что то металлическое дребезжит. Именно дребезжит, стука нет. Недавно ставили хомут на штаны, но он крепко сидит. Шатал рукой навесное на моторе, все что можно, ничего не хлюпает. По месту звука - сначала казалось что из под клапанной крышки, теперь будто спереди, где генератор. На ютубе нашел видео, там похожий звук, так у чувака или ролик помпы, или подшипник так дребезжал.

Снимал на работающем двиге провода со свеч, при снятии каждой троил, но дребезжание продолжалось. Подскажите что м.б.? Видео снял с этим звуком, а сюда не грузится блин)

Короче винт чувствительности закрутил, открыл на 1.5 оборота, а не на 5 как в инструкции, винты жадности насерединку, и получилось. Переливает его что ли, если так много открутить? Так ведь в инструкции сказано...

Отрегулировал на звук, хх держит, не задыхается, не глохнет. Но диагностика нужна, странно это все.

Еще когда переключил с газа на бенз, начался какой то странный гул с движка, и он прошел, когда заглушил и завел снова.

40 минут назад, vech сказал:

Да его и снимать не надо было. Сняли шланг с карба, зажигание выключено- качнули бензонасос вручную, переключили в другое положение, качнули снова. правда нужно учесть что возможно потребуется провернуть коленвал, чтоб насос работал. Без питания клапан может быть открыт только принудительно (если исправен) тоисть при работе на газу или в положении 0 питание на бензиновый клапан не подается. Винт ХХ открутили на 5 оборотов или чувствительности? ХХ винт металлический. Правда есть не на всех редукторах. Вот его при начальной настройке я бы закрутил полностью. А дальше бы определялись как лучше

Блин, перепутал. Вот чувствительности как раз открутил отверткой, он пластмассовый такой. А ХХ был закручен до упора, ключик на 5 или 6 там, не смог его открутить даже, или закис, или туго закручен, но я его и не трогал.

7 часов назад, dimasldo сказал:

Все правильно понял, может масса плохая?

Попробуй снять сам клапан и подуть в него , может у тебя он и она наоборот? Просто если краник принудительно открыть, то клапан не будет срабатывать.

Я его вчера вечером снял, еще и разобрал. Все работает, дул крутил. Переключателем on off крутил относительно верха крышки клапана, где стрелочка направления бензина. А оказывается нужно наоборот. Ну то есть это нелогично, но если повернуть его вверх ногами, то на off клацает, как и должен. Китайцы блин. На off вверх ногами на бензине хлещет, если шланг с карба снять, в положении кнопки 0 и газ бенз не идет.

Еще кстати думал, масса с плюсом перепутаны, но на ютубе подсмотрел, чувак пояснил, что где там.

На редукторе еще винт хх закрутил, потом на 5 оборотов открутил. Винт жадности на вторую камеру перекрыл, на первую открыл полностью. Типа изначальные настройки для регулировки. Ночью уже не заводился, что б соседей не будить, хех, но если сегодня на газ не перейдет, то уже пусть газовщики смотрят.

40 минут назад, vech сказал:

Дак клапан принудительно открыт. повернуть винт в другую сторону и проверить. При снятом проводе с клапана, клапан  закрыт, если течет - значит не держит.  У меня при покупке авто вообще этого клапана не было. бывший хозяин ездил чисто на газу.

Почему открыт? Он в положении off. Я так понял ON это принудительно открыт, а off это он управляется кнопкой переключения - когда промежуточное положение кнопки стоит, или кнопка газ, то он перекрывается.

Только что перепроверил: клапан клацает, если стоит в положении  on, в off он не клацает.

Включил вобщем кнопку гбо на ноль, что бы бензин выгорел, жду. Бензоклапан в положении off. Минут 10 ждал, а движок все маслает. Я шланг на карбюратор снимаю, а оттуда струя. Клапан нерабочий думаю. Взял рабочую лампочку поворотник, подсоединил к двум проводам, что на клапан идут, не горит. Там же 12в напряжение наверное, так что обрыв, думаю.

А есть в наличии правое боковое зеркало на М2141?

Начал с простого. Замерил по книженции ход сцепления. На отпущенном 8.3, на выжатом 7.0. Рабочий ход 13 мм. В книжке написано должен быть 15-17мм. Эти пару мм сильно влияют?

Что ни день, то фигня. Вобщем на холодную передачи переключаются отлично, на повышение, понижение. Выехал сегодня, ну км 3 проехал, стал минут на 10. Завелся, проехал еще чуток, и началось. То с нейтрали не могу переключится, то с 1й на вторую, и все в таком духе. Еще и задняя включается с шумом (именно после прогрева). Трогаюсь сцеплением, иногда даже глохнет.

Со слов прошлого хозяина, была та же хрень. Масло он менял, тросик менял, не помогло. Потом машина была на копиталке, там ей менялась корзина с диском, выжимной. Прежняя сцепа была кстати сорвана, как сняли его, аж шарики высыпались.

Если пустить педаль, потом нажать еще раз, то переключится кое как можно. И кстати еще одна непонятно-неприятная фигня. Заезжал в гараж на задней, и заглох. Выжал педаль, кручу стартер, а он назад на выжатом как поедет бл@ть! Снес зеркало боковое кароч. Повторно так педаль выжал, уже не покатился, что странно.

Начну с регулировки тросика пожалуй, но что то кажется, дело не в нем. Подскажите пожалуйста, что это м.б.

14 часа назад, dimasldo сказал:

краник на клапане должен быть закрыт, только тогда клапан будет работать открываться и закрыватся иначе при езде на газу будешь ехать как на бензе так и на газу, то есть ехать не будешь

переставь клапан после бензонасоса дольше проживет.

сейчас на газу норм работает?

Только вчера переставил, еще не пускал.

Переставил клапан, получилась такая конструкция. Черный провод с клапана, который маса наверное, был на движок выведен, перецепил его на крепление радиатора.

Осмотрел клапан этот, я так понял он в принудельно открытом положении был, как на фотке.

Еще одну штуку заметил. До ремонта авто топливная магистраль выглядела так: бензофильтр-насос-клапан-карбюратор. Мастер-фломастер переставил клапан, теперь это бензофильтр-клапан-насос-карб. Это правильно он сделал?

А у меня этот шлангик от карба к трамблеру завязан узлом, зачем кому то было это делать? Ведь если вакуум регулятор неисправный, так он просто работать не будет, зачем его глушить?

1 час назад, vech сказал:

ВДшкой брызгать можно. Не забываем, что при отлюченной подаче газа- в магистрали остается газ под давлением.   Нужно убедится что газ подается. Лучше сьездить к газовщикам, сделать ревизию, все таки газ.  У меня лично были проблемы, иногда не заводился на газу. Обычная кнопка переключения газ=бензин (не электронная) довольно мощная, но оказалось не выдерживает ток  около 2.5 А  потребляемых тремя электроклапанами. Подгорают контакты. клапана вроде и клацали, а газ не подавался. клапан на редукторе зависал. Притом при заводке на бензине и при переходе на газ все работало-напряжение в бортсети при заведеном двигле больше и клапана срабатывали четко. В моем случае,при заглушеном двигле, включеной подаче газа- газ из снятой шланги к карбу не выходил. В вашем случае мож просто настроить редуктор. Если при работе на бензине на хх включить подачу газа без паузы-двиг должен захлебываться и глохнуть-значит газ подается. Если газ подается, и на газу не заводится-либо недостаточно газа, или заливает. Здесь уже смотрю по работе движка при переключении газ-бензин.

Спасибо. Да, на ХХ переключал с бензина на газ, двиг захлебывается. Если заводИтся на газу - просто молотит стартер, и все. Лучше конечно пусть на СТО посмотрят.

Не знаю, может я неправильно завожусь, я на нолик кнопку перевожу с единички - это я так понял перекрывает и газ, и бенз, двиг начинает жрать только остатки с карбюратора, а когда слышу, что двиг почти все использовал, переключаюсь на 2.

55 минут назад, dimasldo сказал:

на мультике закрывает подачу газа в магистрале, имелось в виду на бензиновом клапане там есть запорный винт, он должен быть закрыт, тогда будет страбатывать бензиновый клапан.

А это интересно, проверю, спасибо!

11 час назад, izlom сказал:

Слесарь винтик механического перекрытия открутил?

А на холодную заводится?

Что за винтик? Который на баллоне? Так я открыл его.

Ни на холодную, ни на горячую. Хотел фильтр поменять, даже болты не откручиваются - прикипели. Можно их ВДшкой брызгать?

У соседа жигулятор есть, так у него тож не заводится,  но если газ выжать, то заводится. Надо попробывать будет.

18 часов назад, VOLK9549 сказал:

Всем добрый вечер. Сейчас тоже маюсь с такой проблемой. Но после того как глушу двигатель спустя минутку также выкидывает воду через крышку расширительного, но горячую. И это при том что в момент выключения зажигания температура в норме и вентилятор молчит. И ещё маленький вопрос, при включении вентилятора охлаждения радиатора в какую сторону он должен дуть? 

А ОЖ недавно меняли? У меня пробка появилась, когда ож неправильно залили. А вот если у вас она давно залита, то может подсасывает где воздух. Течи нет на патрубках? Может и крышка бачка, как вариант - клапан. Я его проверял так: снимал крышку - давил шланг радиатора - закручивал крышку - пускал шланг. Через крышку должно всосать воздух.

15 часов назад, dimasldo сказал:

пипец, меня такие сварщики пугают, будем надеяться, что он проффи.

Именно с двумя "ф"

А можно велкор наносить поверх легкой коррозии на силовых элементах? То есть не пластами которая отпадает, а легкий рыжый налет такой, щеткой как ни драй, не убирается, но металл сам нормальный.

52 минуты назад, dimasldo сказал:

ну в машине же не жить, у меня тоже намазана мастикой, но в этом году планирую все убрать.

от куда такая уверенность, что варили только сверху? полуавтоматом можно проваривать 2 листа вместе.

Варили полуавтоматом, не переворачивали, потому что сварщик сам так сказал, подьемника и ямы у него не было, как и эстакады.

Только что, dimasldo сказал:

можно, но лучше так не делать, закрыть ПФкой и все.

Я и не стал бы, но мне намазали без спроса. Меня интересует ее безопасность для здоровья, то что она в жару будет течь, то такое. Чем ее можно сверху вскрыть?

А, еще: мне в салоне полики переварили, но машину не переворачивали, и снизу не проваривали, только с салона - так можно вообще делать? Спасибо

В 06.12.2017 в 14:15, dimasldo сказал:

я днище мазал холодным цынком, он был как грунтовка, потом мастикой велкор бронза.

А изнутри в салоне полики безопасно мазать Велкором?

Тема давнишняя, но все же.

Как правильно варятся полики? Видел и перекидают на бок, и сверху с салона варят, как правильно? И каким швом?