Кузнец 1982

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Если ты делаешь шкалы на просвет (в 2141 просто сделать), то фосфорная краска до лампочки

лак я купил в еве за 8 грн

понял, 

пока получается все же дешевле покрасить в 4 раза 

нет не на просвет 

в связи с непонятками по ТО , а я по тех паспорту катаю ищу что не дорого) 

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Комплект плата плюс стрелка

Фото инсталляции у меня в гараже

https://www.olx.ua/obyavlenie/sistema-podsvetki-strelki-pribornoy-paneli-vaz-zaz-tavriya-lada-IDjxE2A.html#294a48e873 - вот у этого человека покупал

спасибо! кинул в закладку!  https://www.olx.ua/obyavlenie/kraska-svetyaschayasya-v-temnote-IDtVGuo.html#123a2625c7 а это та краска, может это тот лак что вы наносили?

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Красил светящимся в ультрафиолете лаком для ногтей. Стало чуть лучше, но оно не светится. На олх купил набор для подсветки стрелок, уже все готовое, ничего паять не надо - плата со светодиодами и сама стрелка. Есть большие (66 грн) и маленькие (56 грн)

это за одну стрелку? судя по ценам которые вчера изучал одна стрелка стоит 100гр прозрачная, +диод и возня , а краска 100гр точно не скажу на вскидку грам 20(но черт знает что там за плотность, как флакончик для краски гуашь). но этого хватит и на 5 комлектов всех стрелок.

хочу нанести на стрелки приборной панели фосфорную краску! Кто то делал подобное? Ваше мнение стоит ли?

2 минуты назад, MBX сказал:

Это не простой "вопрос". Самый близкий вариант по обогащению(из отечественных ранее выпускаемых) наверное будет копеечный "Вебер" 412-1107010 или 2101-1107010-11... но найти живой, практически не осуществимо... 2140-1107010-20 тоже можно пробовать(но он "победней")

... ГБЦ тебе нужна 412-я универсальная(с впускным клапаном 39,5) или 248-я(у этих головок камера 69 см./куб.) .... если у тебя в моторе к/вал 3317 и поршни 1,7 2-го варианта... получишь полноценный мотор 3317... вот для него 2140-1107010-20 предпочтительней

... или резать головку, миллиметра на полтора(это нужно считать http://xn----7sbylaugchho.xn--p1ai/calculation_engine.html ) ... а так как, за свой почти 40-ка летний опыт такими "безобразиями" не занимался, дополнительно проверить, не встретится ли впускной клапан с поршнем  при такой подрезке головки.

попробую найти 248, периодически всплывают . СПАСИБО за помощь в этом вопросе! 

11 час назад, MBX сказал:

Вот откуда "ноги растут". Хоть это и 21053, но тоже с "8И".  

Номинирован как Пекар, но "прет" от него "узкоглазыми братьями"

 Теперь  все ясно, дефорсированный мотор (из-за ГБЦ 331) оснащен карбюратором для двигателя с степенью сжатия 9,5(21083, с совершенно другими фазами ГРМ)

 Твой мотор и должен долго прогреваться. Даже если учесть, что твой карбюратор собран на идеальных жиклерах для этой модели, он готовит очень бедную смесь для твоего "самодельного" мотора 

а лечить? заменой карба? на какой?

5 минут назад, vech сказал:

это если он полностью закрытый. А если он приоткрыт, жидкость идет на радиатор, тепло рассеивается практически быстрее чем он нагревается (мой случай) .Летом не обращал внимания. Нижний патрубок холодный. Накип на гильзах или проблемы с циркуляцией приведут только к перегреву.(масло,гбц). Составом смеси и зажиганием легче добиться быстрого прогрева чем значительного недогрева. Ну а цифровой термометр если ставить то с функцией управления вентилятором радиатора, В авто температура скачет, и термометр это будет показывать. Не каждому понравится бесконечное мельтишение цифр.

я немного ошибся с цифровым термометром, хотел поставить чтоб видеть заряд акб. буду искать , пробку попробую воткнуть в термостат, мало мне верится в его неработоспособность, вот смесь покурить думаю нужно  точно 

9 минут назад, NEPTUN сказал:

Серый цвет.....или топливо с какой-то химией, или его мало в смеси.Лично у меня к спирту претензий нет. Истинную температуру ОЖ в малом контуре можно узнать только наверно как делал Ян, он в корпус родного термодатчика внедрил электронный датчик с электронным прибором в салоне.Там погрешность минимальная.Если печка жарит, то малый контур в порядке - горячий. Я как-то термосу делал КТЦ, резко в кипяток потом резко в холодную воду, и так раз 4-5 он еще пол года прослужил и все равно потом перепускал на большой контур - замена.

давно думал о электронном, уже и название забыл этой штукенции .спирт раз залил проклял все на свете. птом видел сост карба у карбюраторщика после этого спирта. это утиль. отложения просто его угробили.

19 минут назад, NEPTUN сказал:

прозрачные что-ли?  Если свечи не окрашиваются в какой-то цвет а остаются как новые с магазина то они либо лежат в коробке,либо мало топлива в смеси,или на спиртовом бензе мотор.Я на спирте катаюсь и то свечи окрашиваются,ну не так как на чистом бензе,но все же окрашиваются. А что говорит поток воздуха с печки?  Боковая крышка на блоке всего лишь увеличивает обьем ОЖ вокруг гильз.

с момента приобретения этого экземляра  выкручивал  2 раза , 1 это посмотреть что вобще там стоит, 2 раз мес 2 назад, на осмотрр нагара и состояния, цвет был скажем серый, спирт не люю эт гадость редкая, но эт не к теме. печка маслает и не охлаждается, еси +больше 5 то выкл так как душновато

10 минут назад, vech сказал:

мучался и я с недогревом. Менял термостаты-результат 0. так вроде закрыт, в кастрюльке кипятил-работает. На авто -двиг медлено греется, печка грела слабо и быстро остывала при включении вентилятора печки. И патрубок снизу холодный. Все как бы указывало на исправный термостат. Потом как то обратил внимание что при прогреве радиатор чуть теплее, практически не заметно от первоначальной температуры. Все таки термостат не исправен. Заменил на венгерский. Все четко работает, прогревается двиг минут за десять, в салоне тепло, стрелка датчика как вкопаная посреди шкалы. Да и прогреть двиг с открытым термостатом, когда за бортом минус пару градусов до рабочей температуры при движении по трассе мне не удавалось

радиатор начинает грется в ровень с открыванием термостата 

4 минуты назад, fiks 1 сказал:

а он и не нужен. Попадите жиклёрами в коричневый цвет свечей, и будет Вам счастье. 

у меня нет с этим проблемы. они вобще никакого цвета не имели как смотрел в последний раз стоят 3-х тактные  правда провода тесла, нуно сменить

3 минуты назад, tommy412 сказал:

Это только под нагрузкой, в режиме максимальной или близкой к ней мощности температура повышается от бедной смеси. А на холостых чем богаче, тем быстрее нагреется мотор.

Чудес не бывает, чтоб нагреть мотор - нужно жечь топливо. Кузнец 1982, а ты как греешь? Стоя на месте или в движении?

сел поехал, авто не для того чтоб на него любоваться пока двс работает 

4 минуты назад, RamChan сказал:

Я, конечно, не всезнающий тип, но на бедных смесях температура горения топливовоздушной смеси(вернее выделяемого от ее горения тепла) наоборот - намного выше. И растет она очень ощутимо. Буквально немного обедняешь, а рост температуры в цилиндре ощутимо вверх дает!

Так что я не советовал бы особо беднить холостой ход. Тем более, что это дернет за собой переходную систему и на режимах езды при низких оборотах может получится ощутимый провал по тяге. Может начать дергаться машина на режимах когда переходная система уже работает на максимум, а ГДС еще не включилась. Хотя, если на моторе 1,7 стоит Солекс 081 с главным диффузором 21мм - то ГДС очень рано будет вступать в работу. 

На испорченных ходовых качествах получится перерасход бензина. 

А если обогащать - не даст тепла больше. 

Лучше держать настройку ХХ на ее законной "горочке", а ГДС - в стехиометрии. 

Плохой прогрев надо искать где-то в другом месте.

Хотя состав смеси и зажигание - да, влияют ощутимо.

улол зажигания баловался , но принципиально не решило, смесь , на счет неё я хз, пока не добрался до карбюраторщика которого советовали, а тот чьими услугами пользовался что то филонит , кто с Зп знает наверное боцмана 

37 минут назад, MBX сказал:

1107010, это каталожный номер, обозначающий, что это карбюратор. Перед ним должны быть еще 4 или 5 цифр . И по поводу "8И"... рассмотри повнимательней, не было такой маркировки у ДААЗ

голова 331, а номер солекса 83 1107010

1 минуту назад, Victor сказал:

Кроме ДААЗ соллексы вовсю штамповали и китайцы ...

да там яв но не китай, ему лет сто))

Только что, MBX сказал:

1107010, это каталожный номер, обозначающий, что это карбюратор. Перед ним должны быть еще 4 или 5 цифр . И по поводу "8И"... рассмотри повнимательней, не было такой маркировки у ДААЗ

8И  набито сверху, извиняюсь за не точность . честно не видел каких либо цифр перед теми что написал, но повторно все осмотрю как тел чуть наберет заряда 

23 минуты назад, MBX сказал:

За копиром подсоса, на стенке поплавковой камеры отлит общий каталожный номер и выбит вариант исполнения.

http://autobrains.ru/wp-content/uploads/2016/03/56bab577b5fc8.jpg

карб № 1107010 8И. тел издох на попытке сфотать номер головы( последние 8015 еси поможет. позже выйду точно сфотаю .

пойду гляну что за башка стоит и номер, 

2 минуты назад, MBX сказал:

За копиром подсоса, на стенке поплавковой камеры отлит общий каталожный номер и выбит вариант исполнения.

http://autobrains.ru/wp-content/uploads/2016/03/56bab577b5fc8.jpg

ща гляну, отпишу, спасибо 

Только что, MBX сказал:

 Хи-хи-хи... Только обычных Солексов(не для МПСЗ и без автоподсоса) для ВАЗ  7 шт + 3 под УЗАМ(тоже "обычных"... а есть еще 31-й, 61-й) 

ну извини неучя)) знал бы и не спрашивал)) номер и где он итп итд, подскажи

1 минуту назад, MBX сказал:

Если накрыли поршни 1,7  обычной головкой от мотора 412 и стоит какой нибудь солекс от ВАЗмоторов, вполне прогнозируемый эффект

башку гляну, а вот как определить ваз не ваз?как по мне обычный солекс 

1 минуту назад, MBX сказал:

 Какой карбюратор стоит, на какой конфигурации мотора?

Сильно обедненные настройки приводят к длительному прогреву из-за массивного алюминиевого блока

Современные моторы  с ЕВРО 4 и далее, тоже очень долго прогреваются на режимах ХХ

 ... и утепли моторный отсек("попонку" на капот и полностью под решетку(чтоб не портить вид авто))

этим москвариком владею не долго и точной инфо не владею т.к при покупке все на словах. движок 1.7 карб солекс(номер не знаю, видимо под 1.7). 1.7 сложеный самостоятельно из чего и как история умалчивает .газ не стоит . 

для Виктора, возможно, 

1 минуту назад, SERGEYVFS сказал:

Возможно, но разница небольшая,

на сколько я знаю блоки с крышкой с боку намного лучше охлаждают 4 горшок, как раз там на сколько знаю основной нагрев , может разница не так и мала? могу ошибаться конечно, я не моторист и знания поверхносные в таком 

нет, проверял и кипятком и заменой на другой датчик  и другую приборку, показания теже 

5 минут назад, Victor сказал:

А может показометр врёт?

нет, проверял и кипятком и заменой на другой датчик  и другую приборку, показания теже 

7 минут назад, SERGEYVFS сказал:

Ну, у меня мотор прогревался за 45 мин, при езде за 15-20. Ето нормально, у нас детали плохо трутся, и нагрева не вызывают.

может быть конечно, но предыдущие москварики грелись намного быстрее, единственное блоки были нов образца , а этот с крышкой с боку, мож тут причина? там спечкой боролся вризанием штуцера в пробку, а тут и без этого греет нормально так

4 часа назад, SERGEYVFS сказал:

Термостат фуфло, он не закрывает большой круг.

закрывает! перед установкой проверял на герметичность и открытие, патрубок низ ледяной, радиатор также холодный. датчики даже кипятил вдруг врут, ставил донорскую приборку вдруг врет .

1 минуту назад, Victor сказал:

Газ стоит?

При желании газ можно зажать так, что машина не будет нагреваться. Так иногда делают ради экономии, но машина при этом еле едет ...

нет газ не стоит