vetal050

Всем привет, Начну сначала, делал капиталку двигателя 1.5 на москвич, поршни ставил под 92 бензин, кольца новые прима, ну и прочее уже проехал 4 с копейками тыщ. давление масла нормальное, на холодную до 5 доходит на горячую до 2 на холостых, свечи все кирпичные, работает что на бензине что на газу отлично, заводится тоже хорошо, головку тоже ремонтировал клапана притирал бензином проверял, керосина не было, клапана отрегулированы, карбюратор дааз 2107, расхода точного не могу знать, так как езжу в основном по деревне и редко в городе, на трассу не выезжаю, сегодня мерял компрессию во всех цилиндрах показало 10 мерял правильно на горячую с выкручеными свечами и нажатым газ в пол, потом залил 15 кубиков масла компрессия поднялась до 10.5. Подскажите это нормальная компрессия, или стоит сделать ревизию ГБЦ, так как думаю с кольцами все в порядке, и ище у меня пневмо открытие 2 камеры карбюратора, нужно ли ее открывать принудительно при замере компресии или это никак не повлияет на замеры

Сегодня заправлялся газом, спрашивал у заправщика, говорит что цена больше не должна подняться ну максимум на копейки, а дальше должна упасть где то до половины стоимости бензина

Ну в общем посидел я вчера немного в инете почитал немало инфы рискнул сегодня опять устанавливать нижний термостат, на этот раз удачно. Короче заливал воду в систему открутив датчик температуры сняв шланг с подогрева впускного коллектора и шланг печки тоже снял залил воду завел проехал вроде нормально температуру набрал 80 дальше не подымалась кстати датчик температуры пока временно поставил ТМ100В от 41 и показометр какой то от трактора все показывает, правда немного помучался ище покуда весь воздух выгнал когда открылся термостат но все таки получилось, щас температуру держит где то 85-90 термостат стоит 77-86 градусов. Вот пришла ище одна хорошая мысля сделал сливной кран на нижний патрубок радиатора взял трубку от предпускового подогревателя зил 131 по диаметру она как раз хорошо входит в патрубок взял кран печки нашел на него гайку от гидравлического шланга резьба такая же гайку приварил в трубку а туда закручу кран сливной только сантехнический он надежней. Теперь будет лучше выгонять воздух из системы, и хорошо сливать охлаждающею жидкость, шланг на кран надел и в бутылка. Вот как то так

У меня редуктор запитан так в разрез подогрева впускного коллектора, сброс с печки отключал воздух выгонял вода начала литься я его надел, и заливал воду тоже шланг отключал, но с него вода не лилась В смысле малый круг колхозить?

вот у меня такой тройник на ГБЦ он от 41 москвича, и если в него вкрутить датчик ТМ101 то он перекрывает выход на радиатор, и ище есть такая крышка на помпу с тремя штуцерами, скажите для чего можно использовать третий штуцер на фото под номером 1, проблемы с инетом не могу фото загрузить

Да дело в том что двигатель то и не кипел, это я основывался на показаниях датчика, печка была открыта, а как правильно выгнать воздух из системы, с верхним термостатом все просто я открывал кран на впускном коллекторе отключал шланг от газового редуктора и заливал воду заводил воздух выгнал и все, а тут нифига не получается, я не могу понял в каком месте соберается воздух, зазор нормальный, на верхнем термостате все работае

Новый термостат я точно так же подключил, и проверял его перед установкой он работает

Ну уж извините изложил как мог, а как правильно подключить термостат, а какой датчик можно поставить вместо ТМ101 короткий что бы работал,

Всем привет, короче решился сегодня на установку нижнего термостата на свой 2140 стоял верхний, в общем нужные детали для установки собирал уже дано, и вот сегодня поставил, термостат был от 2140 рабочий проверил. но тут же возникла проблема не открывался большой круг воздух из системы выганял, когда даю из радиатора выпирает вода на холостых нормально короче кипит машина и все.сначала термостат не правильно подключил но понял я это когда уже купил новый термостат и кстати старый как оказалось до конца не закрывался то есть должен гонят по большому кругу но нет машина кипела, взял новый термостат проверил его открывается и закрывается, подключил его так Где Т3 это вход из нижнего патрубка радиатора, Т2 вверх на тройник к ГБЦ и Т1 в помпу, и результат тот же кипит и все, хотя не факт что кипел, это я основываюсь на показаниях датчика температуры, у меня стоял ТМ101 как на фото, а в тройнику на ГБЦ стоял ТМ100 но он у меня не показывает другой тоже пробовал, ставил ТМ101 свой но он длинный и получается он немного перекрывает отверствие на верхний патрубок радиатора. Подскажите где у меня получился косяк понимаю что где то накосячил, но не пойму где, и ище не пойму один момент, вот где тройник на ГБЦ стоит как так получается идет выход с головки и идет патрубок на радиатор, получается вода из головки может постоянно идти в верхний патрубок радиатора, или я чего то не понимаю

Всем привет, в общем затеял я долгожданную поварку москвича, так как левый порог у меня был самый плохой начал с него, срезал наружный порог буду ставить новый, но ище оказывается что и внутреннему порогу писец сгнил, стал я в интернете искать внутренний порог у одних нет, а некоторые вообще о них не слышали, так и не смог его найти, скажите, они вообще есть в продажах, или может его можно самому сделать?

Всем привет, москвич 2140, думаю при поварке кузова сделать вместо бензобака нишу под баллон гбо, у меня в багажнику есть 2 ниши под запаски с двох сторон по боках, я езжу на газу баллон ториодальный, я думал верх бака срезать туда баллон закрыть его, а по кругу инструмент, на левое или правое крыло в нишу поставить бензобак от жигулей, а в другую нишу запаску. Только вот что думаю, у меня переделанная заливная горловина сделана на правом крыле но она с самого заду, если ставить бензобак на правую сторону то заливная горловина бака не сойдется с моей, тогда вариант химичить через резиновые патрубки, либо развернуть бензобак что бы горловина была внутрь, в принципе я практически на заправке не заправляюсь бензином, мне без разницы, и ище вопрос, если газовый баллон ставить в бензобак, бак нужно как то усиливать или просто просверлить сделать крепление под баллон и все, я думаю или не будет прогинаться бак когда я заправлю полный баллон, и как резать бак заливать в него воду при резке или нет,

В магазине смотрел от ланоса и от нексии они одинаковые, он меньше нашего и по диаметру и по высоте Ну в общем поставил я вчера себе карлсона все подключил через реле универсальное сделал сразу кнопку принудительного включения, только пока не нашел тройника в верхний патрубок под датчик, снял крыльчатку с помпы, уже второй день езжу, пока нормально вентилятор ище не разу не включал, температура хоть и немного но больше, где то до 85 доходит иногда до 90 все больше не подымается

воздуха у меня нет в системе, щас у меня стоит СССР термостат, в екм есть небольшое отверствие на тарелке да и я когда менял термостат я сливаю только немного воды что бы соты были пустые и в верхнем патрубке не было воды

в принципе щас это нормальная температура, но зимой я сомневаюсь что он хотя бы этих 80 наберет, а совать картонку в решотку как то не охота, да я знаю что виноват термостат, но у нас в городе я не смог найти не москвичевский не инородный термостат нормальный что бы перекрывал малый круг при открытии, взял старый на разборке он тоже не перекрывает. Вычитал что подходит вернет на москвич, нашел его в интернете цена от 300 до 400 грн, я бы его взял если бы был на 100% уверен что он подходит идеально,

куда уж понятней, хочу путем установки электровентилятора добиться нормальной температуры двигателя

Всем привет. пришел с необычной темой не греется мой москвич до нормальной температуры. После капиталки двигателя накрылся термостат однажды заклинил закрытый и больше не открывается я ехал как раз с города до дома 4-5 км, заметил что температура стала уходить за 90 обычно всегда до 90 доходила и термостат открывался, сразу, а тут беда, думал не доеду, нифига включил печку и температура даже на отметку 100 не дошла где то 95-98 но вода не кипела, в общем купил новый термостат на 83 градуса поставил правда он был без резинового уплотнителя, купил в автомагазине резиновое кольцо черное как раз по диаметру термостата поставил и машина не греется больше 80 ездил там около недели решил ставить другой термос нашел на розборке СССР проверил открывается поставил тоже больше 80 не греется. сегодня купил ище один новый термостат уже с резиновым уплотнителем поставил все равно не греется больше 80 градусов, была жара под 30 градусов ездил и пофиг до 80 и все.то есть машина постоянно работает на малом круге ну а в термостате есть маленький зазор между тарелкой что бы выгонять воздух из системы в итоге верхний патрубок радиатора немного теплый, вся система охлаждения стандартная, радиатор латунный СССР термостат верхний, в принципе меня это пока не смущает но думаю на зиму это может быть плохо, печка не будет хорошо греть. поехал сегодня на разборку ухватил электровентилятор от ваза вот такой как на фото, с диффузором , диффузор отрезал оставив только серединку что бы закрепить мотор,полностью разобрал его подшипник в моторе смазал во втулку смазки заложил собрал крыльчатку покрасил с балончика черной краской, думаю поставить его перед радиатором а крыльчатку с помпы снять, в верхний патрубок радиатора поставить датчик ну и сделать принудительное включение тумблером на всякий случай, закрепить его думаю тремя трубками перед радиатором на болты м6 и сделать чтобы он дул на радиатор. Думаю будет быстрее прогреватся, а особенно на зиму хорошо машина будет постоянно держать температуру. Кстати от чего можно подобрать термостат верхний на градусов 85, а то мосчквичевские все на 80, и ище проверял что новые что старые термостаты в открытом состоянии не закрывают малый круг

То есть как я правильно понимаю если машина будет стоять на колесах то никаких распорок не нужно, можно срезать старый и варить новый?

а понял, заказывал там уже 2 раза запчасти, первый раз покупал когда ремонтировал мотора, в частности заказывал медные кольца под гильзы, а они оказались тоньше за те что были в моем моторе, и с ними гильзы не выступали над блоком, а одно из 4 было толще за остальные

это типа сайт с запчастями?

Проблема ище в том что я его сам вваривать опасаюсь, хоть и сам на сварщика учился и варить умею, машину буду сам варить а вот за порог опасаюсь браться, а у нас в городе кто занимается поваркой машин то не хотят браться на москвич а если кто и возметься то такую цену загнут, что можно ище одного москвича купить стремаюсь я по интернету куплять, вдруг пришлют что то не то, а в нас нет в продаже

Всем доброго времени, вопрос такого рода планирую варить и заливать машину, не знаю как быть с левым порогом, немного прогнил, у нас в магазинах новых порогов нет, да и нет доверия у меня к таким деталям новым, на разборках нет в нормальном состоянии кузовов что бы вырезать порог, есть только вариант вырезать все ржавое зачистить и кинуть по всей длине латку на порог, а потом залить, правый порог таким макаром тоже сделан. Меня смущает только один момент не прослабнет ли порог когда я вырежу гнилое.

Для начала прокладками отрегулировать высоту штока, потом нормальный бензонасос, у меня стоит жигулевский, типа "плунжерный" хоть и езжу на ГБО но щас на обкатке катаюсь на бензине, все окей в жару не перегревается

Кстати да забыл написать карбюратор 2107 в электро клапаном холостого

Всем привет, в общем сделал капиталку двигателю, поршня под 92 бенз новые кольца вкладыши и тд. щас обкатываю, стоит гбо пропан, но пока катаюсь на бензине, сегодня замерял расход у меня стоит бензиновый клапан перед карбюратором, проехал на бензине тумблер в нейтральное положение тоесть бензоклапан закрылся бензин не поступает еду на одном карбюраторе и остатке из бензонасоса, проехал 500 метров по одометру, как вы считаете это нормальный расход и сколько влазит в карбюратор?

разжевывать мне не нужно, форум для того и создан что бы спрашивать помогать и давать советы