vetal050

то есть возможно найти поршня СССР под 92, и какая их высота должна быть?

тут ище одна печаль у меня походу поршни под 80 бенз а мне нужны под 92, так как езжу на газу, так что прийдеться куплять комплект новых поршней, и колец, а СССР поршней под 92 я так понимаю нет и не было? только новые, и какие лучше кольца брать на одном сайте нашел Ставрополь и ище какие то, есть ище прима, дружба

я показывал гильзы мотористу хорошему, он говорит гильзы смело можно ставить выработки на них нет, я ище не могу одного понять, как отличаются поршня по группам А, Б

то есть если мне заказывать поршня то группу В номинальный размер

есть только старые кольца, вставлял их мерял зазор щуп 0.9 влазит

были бы эти приборы, давно бы уже померял

Все привет. вопрос следующего рода есть нормальные гильзы 82мм без выработки, хочу купить к ним новые поршня и кольца, меряю сверху гильзы штангелем получается где то 81.5(7)мм ну 82 никак нет, на поршнях на днищах емть только цифра 2 и В подскажите это я так понимаю номинал 82, Просто у нас в городе нет поршней, хочу заказывать в интернете просто хочу не про*баться

сегодня ище раз осмотрел шатунные вкладыши они тоже 0.25, и коренные тоже 0.25. Гильзы в принципе нормальные задиров на них нет и выработки тоже нет, но я думаю буду брать поршневую в сборе, у меня в местности нет поршней на узам, а заказывать по интернету а вдруг в гильзу не станут нормально, потом иметь геморой с подборкой, мне кажется что этот двигатель капиталили и колено шлифовали, но видимо вода пошла в поддон и его сняли Какую лучше ЦПГ брать искать из старых запасов или куплять новую, если новую то какого производства лучше

Всем привет, будет немного вопросов по ремонту двигателя УЗАМ 1.5. В общем купил сегодня движка у одного знакомого, хотел сначала снять только крышку картера и посмотреть, но когда вскрыл и оттуда вытекло где то 0.5 воды понял что разбирать его нужно полностью. Стал разбирать и не зря головка можно сказать зажата и не была, снял ее в принципе по ней вопросов нет клапана притереть, маслосъемные колпачки поменять, плоскость на кругу пройтись да и все, смущает только раковина на первом фото видно, но думаю это не критично. По блоку 2 гильзы выпали сами остальные 2 я вытянул руками не применяя никакого инструмента и большого усилия, медные кольца под гильзы вообще ничем не мазали . шатунные вкладыши в задирах но не сильных, коренные вкладыши нормальные но лучше поменять. Дальше когда вынимал поршня из гильз стал немного офигевать, на всех 4 поршнях были поломаны маслосъемные кольца они просто розсыпались когда вынимал поршни, компрессионные кольца были целые кроме на одном поршне, зазор колец в гильзах 0.9 мм в утиль. коленвал нормальный шатунные и коренные шейки без выработки. Ну а теперь собственно вопросы, коренные вкладыши на них надписи 0.25 это я так понимаю уже ремонтные тоесть коленвал шлифовался, если брать новые то тоже покупать 0.25, на шатунных никаких надписей нет, как их правильно подобрать, второй вопрос гильзы вполне нормальные выработки на них нет но и хонинговки уже тоже нет, мерял штангелем 82 мм, я думал оставить гильзы эти а на них просто купить поршня и кольца, эти поршня в гильзах буквально чуть чуть болтаются если бы не один из поломанных поршней, думаю можно было бы и эти оставить просто поменять кольца, и медные кольца тоже обязательно куплять новые

Да это я и сам понимаю, но так как машина покупалась уже с такой подвеской, то пока езжу на такой, хотелось бы поставить назад москвичевские, но тогда морда может сильно упасть

да нет амортизаторы стоят родные москвичевские в нормальном состоянии, я так полагаю что у меня тоже волговские, а они тоже бывают разной жесткости?

Всем привет ребята, такой вопрос москвич 2140, передок поднят пружинами неизвестно от чего по высоте они длиннее где то на 1-1.5 витка от москвичевских на сколько рисок не знаю.Когда машина стоит на колесах то резиновые отбойники верхних рычагов аж приплюснуты к стаканам, и когда едешь на небольшой скорости по ямках передок так нехило прыгает, и это меня бесит. Собственно вопрос насколько критично такое поднятие подвески, и каким образом можно сделать магче подвеску, ставить москвичевские пружины не хочется так как зад тоже немного поднятый, и если перед будет низким будет убого смотреться

А что есть в наличии?

Причины малой компрессии износ ЦПГ когда мерял компрессию то лил масло и компрессия сразу поднималась до 11-12, пробег мотора мне неизвестен, но он ище не разу не ремонтировался, это точно если шлифовать головку на 2мм то шестерню распредвала оставлять или ставить разрезную?

Я так понимаю менее геморойно и затратно поднять степень сжатия можно путем шлифовки головки?

это если незначительный подсос воздуха, а если слишком много воздуха то тогда и смесь гореть не будет, ну шипения я никакого не слышал

Когда ставил газ то карбюратор полностью перебрал все в нем поменял все плоскости карбюратора выровнял, прокладки новые В общем кажется нашел причину перерасхода, у меня не работал 4 цилиндр уже 4 свечи сменил, и тут полезли у меня руки отключить ВУТ надел кусок шланга с болтом на коллектор, и о чудо 4 цилиндр работает и мотор стал лучше работать, и вроде бы как расход снизился, ище буду смотреть по расходу

Всем привет имею москвич 2140 двигатель 1.5 л, двигатель ище не разу не ремонтировался цпг родная. Стоит гбо редуктор томасетто 100 карбюратор 2107 газ подключен через проставку под карбюратор, зажигание БСЗ выставлено по прибору МД1, компрессия во всех цилиндрах 7.8-8 очков, зазоры клапанов выставлены, расход газа где то 17-20л на 100 км, расход бензина где то 14-16л на 100 км, настройку газа производил много раз разными способами результата никакого, езду в деревне, тапком в пол не балуюсь, я предполагаю. Если настроить газ так что бы мотор нормально работал и набирал обороты то расход большой, если винтом жадности закрутить когда мотор не набирает нормально обороты и ездить только на вытянутом подсосе, то расход немного меньший, то все равно много. Я предполагаю что это все из за низкой компрессии, но неужели так компрессия может давать такой расход