ВИК21412

Понимаешь, я подозреваю, что АКБ в предсмертных судоргах, потому если постоит с неделю прокрутить двигатель можно не больше трех-четырех раз (кратковременных) и потом проклацывает релюшка, потому подзаряжаю. Но в остальном все нормально, вольтаж и через неделю держит 12.6, плотность 1.27, а вот емкость под вопросом. Нагрузочной вилки, чтобы проверить АКБ, нет. Но всеже почему пригает стрелка амперметра при проверке, на зарядном она не пригает.

Привет всем. Решил сдесь спросить. У меня 21412, генератор 52А он выдает от 13.8 до 14.8 вольт. Акумулятор на 62АН относительно взрослый 5 лет. Изредка подзаряжаю зарядным в 5-6А стрелка зарядного не скачет. Сегодня решил посмотреть, что выдает генератор, по вольтажу как будто-бы нормально до 14.8в, а вот ампераж не держится скачет от 0А до 1.5А, при 2000 об от 0А до 2-3А, не стоит на месте.    Я в этом не спец, подскажите что может быть, может потому и проседает емкость аккумулятора.  Может я неправильно подключаю амперметр, в разрыв + клеммы.            

46 минут назад, Санек2141 сказал:

На газ такой мотор не годиться вобще

В этой теме вообще-то я о поршнях.  Так какие же? А будет он работать на газе или нет посмотрим и это в другой теме. Извини.

фото подправил.

Коленвал я менять не буду, построю на своем 1.5. Все-таки какие же поршня мне подойдут??? Может быть 3317???

Привет Всем. Прочитал всю темку и голова в разнос. Вопрос у меня вот в чем. Имею старый блок 412, проточенный под 025 коленвал 1.5, головку 412. Хочу в принципе сделать двигатель на свой 21412 с увеличенным объемом с поршнями Ф-85 мм проточив свои гильзы под этот размер. Токарь говорит, что нужны поршня с усеченным конусом Ф-85. Так вот в этом и состоит проблема: какие все-таки мне нужны поршня в данной ситуации по конфигурации и длине под 92 бензин и газ. Ребята не пинайте больно. Сам знаю, что темка уже замасленная, но помогите принять решение. Какие поршни мне подойдут. Вот взял фото из сообщения Tinlaven какие из них.

Всем привет. Готовлюсь к весенне-летнему сезону, хочу переделать верхнюю опору под вазовскую. Остались старые опоры с 9 и 10. У одноклубника приобрел наши стойки и произвожу переделку. Верх нашей опорной чашки пружины обрезал за 5 мм от основания и вставил этот верх снизу в основание чашки и обварил, таким образом чашка стала намного ниже, вот так

Шток вставки амортизатора внизу обточил.

Собрал, пластиковую вставку и нижнюю металлическую часть опорного подшипника оставил, чтобы чашка и пружина не болталась на штоке. Собрал с 10 верхней опорой и сравнил с нашей - высоко

Потом все тоже оставил и переставил верхнюю опору с 09 ваза

Вот теперь думаю, что наверное лучше всего будет с опорой 09, с ней совсем немного, где то 5-6 мм получается завышение, а с десятошной все 35-40 мм. Но шаг пружины также немножко увеличился за счет того, что чашка пружины приподнялась миллиметров на 23-25, думаю это не страшно, а может и лучше, возможно будет мягче восприниматься "дорога". 

Кто, что думает. Нужны ваши соображения, прежде чем переделывать дальше и покупать опоры. Прошу не пинать за фото и содержание.

1 час назад, x6tance сказал:

По моему ты его просто перемкнул в рабочем режиме, ничего ему не будет. Такой способ где то я встречал, может даже в каком мануале. Но функцию он свою не выполняет, то есть не отключает клапан в режиме принудительного ХХ, тоже самое что кинуть плюс напрямую с катушки. Как будешь новый покупать, смотри внимательно маркировку, они отличаются по оборотам срабатывания. И наш Москвичевский как раз трудно найти 

Да я его перемкнул, чтобы не тянуть отдельно провод. То что он полноценно не выполняет свою функцию на определенных оборотах это я понял. Главное успокоил, что страшного ничего не будет. Поезжу пока так, до покупки нового. А вот посмотри пожалуйста сюда: https://detali.zp.ua/catalog/5886-blok_upravlenija_jephh_2106/ или https://detali.zp.ua/catalog/5885-blok_upravlenija_jephh_21081102/.

Какой больше подойдет на наши машины, я думаю 5013. 3761

Спасибо.

6 часов назад, leon сказал:

Если перемычка на снятой колодке, то это не повредит ЭБУ.

Я не в съемной колодке поставил перемычку, а в самом блоке перемкнул 4 и 6 клеммы, 5 обошел. Если задействовать 5 получается КЗ. Спасибо, успокоили. Буду искать новый блок.

Неужто никто не знает?

Привет всем. Новую тему не стал открывать, на этой описана аналогичная проблема. Ребята нужна помощь. Перебирал карбюратор Солекс 21083 и обнаружил, что не работает електроклапан хх. Проверил подключением +12в щелкает, замерял напряжение на клемме клапана = 5.23в, на концевике дросельной заслонки = 9.6в. Понял, что блок ЭПХХ не выдает необходимые 12в. Вообщем я поставил перемычку между 4 и 6 клеммами блока ЭПХХ и клапан заработал, получив необходимое напряжение. Отсюда Вопрос.  Не приведет ли моя самодеятельность к чему-то непредвиденному?  Вообщем какие могут быть последствия? Объясните знающие люди, потому как я в этой сфере не очень. Спасибо.

1 час назад, viktori13 сказал:

Замена ведомого диска.

СПС. Я в принципе так и предполагал, что имеет место износа накладок, пружин и т.д. Таких регулировок как в 412 вращением штока, что 2141 нет? Летом только пересел на 41, потому не все еще выкурил.

 Педаль сцепления висит на много ниже педали тормоза, берет почти у самого полика. Если подтягиваю трос педаль подымается, но явно начинает проявляться пробуксовка. Кроме этого, даже при максимально отпущенном тросе и низко сидящей педали при троганьи на бугор или там на какое-то не большое препятствие (кирпич, снежный занос и тд.) чувствуется пробуксовка и воняет фередо сцепы, да еще дергается при трогании при небольших оборотах.

Может подскажете знающие москвичеводы, как поднять (отрегулировать) педаль сцепления, кроме подтяжки троса. Спс.

На блоке видел 331-10, а вот какая ГБЦ точно сказать не могу, вероятно 412.

13 минуты назад, Серега Викторович сказал:

А че там думать? Вопрос лишь стоимости коленвала. Кстати, у тебя мотор какой?

Как раз сейчас у пенсионера это и есть ВОПРОС. Мотор 1.5 УЗАМ.

9 минут назад, DreaMinder сказал:

А чего сразу легенда? смотря для чего мотор. Если ездить по трассе на 92 бензе, немного спилив ГБЦ (ее даже для профилактики шлифануть не помешает) - вполне вариант. Т.к. степень сжатия больше влияет на небольшие обороты и небольшую нагрузку. Но да, под гбо - не вариант.

с такой конфигурацией двигателя 1.6, ездит космич на гонках, кстати. Но понятное дело что там степень подогнана... https://www.drive2.ru/r/izh/457718445379736632/

 

Ну машина прям скажу не для гонок. Моя крейсерская скорость максимум 90-100 и то по трассе, ну разве под обгон чуть побольше. А вот с ГБО не хочется расставаться. Я просто думал может кто-то такой передел пробовал, испытал. Все таки затраты минимальные, прельщают.

7 минут назад, Серега Викторович сказал:

смотря чего хочешь добиться. Надо чтоб просто ехало - оно будет ехать. По объему это что-то вроде 1.6 со степенью сжатия в районе 7. А если там плоские поршни 1,8 то и 40-й бензин можно лить.

Можно порыться в поиске это много раз описано. Без замены коленвала и/или пиления головы - пустая трата времени и денег.

Огр.спс. Да я походил по сайту. Но везде расписывают переделку под 1.7.или 1.8 с заменой коленвалов, ГБЦ, шатунов, поршней и т.д. А тут умник выдает такую легенду ну я купился на дешевку. Буду думать. СЖ в районе 7 мне не подходит у меня ГБО. Но мой двигатель подуставший нужно чевото думать.

7 минут назад, Серега Викторович сказал:

а че ему не работать? жаль только 60-й бензин уже не производят.

Точнее 66. А если серьезней. Бред, да. Нужна еще какая-то доработка?

Всем привет. С Новым годом и рождеством Христовым. Ребята перечитал тему, но есть вопрос. Сегодня дружбан рассказывал, что он проточил свои гильзы с 1.5 двигателя 2141 под поршня Ф85мм и нечего больше не переделывал, не докупал. Все осталось родное и коленвал и голова, при этом естественно увеличился объем и все будто-бы прекрасно работает. Это похоже на правду или выдумка????? Какой в таком случае стал объем двигателя???? Можно ли его полноценно эксплуатировать???? Честно говоря, и самому бы хотелось немного увеличить мощность своего мосика. Спс.

Виктор, тут только когда снимешь КПП и будет доступ к сцеплению тогда и дефектовать и после покупать нужное. Хотя можно все махом заменить.

Да я в принципе так и думал все махом заменить, потому, что туда вряд ли кто лазил. Вся коробка в столетней грязи.

С Новым годом всех москвичеводов. Чтобы не открывать новую тему решил выложить свой вопрос сдесь. Хочу к весне собрать все необходимые запчасти по восстановлению сцепления, ну и естественно произвести сам ремонт.  Почему хочу это сделать. Машину взял с рук в июне 2016,  со сцеплением  есть некоторые нюансы. Во первых педаль сцепления висит на много ниже педали тормоза, берет почти у самого полика. Если подтягиваю трос педаль подымается, но явно начинает проявляться пробуксовка. Кроме этого, даже при максимально отпущенном тросе и низко сидящей педали при троганьи на бугор или там на какое-то не большое препятствие (кирпич, снежный занос и тд.) чувствуется пробуксовка и воняет фередо сцепы, да еще дергается при трогании при небольших оборотах. Как по мне это симптомы износа комплектующих сцепления. Машина 1988 года М-21412, предыдущий хозяин ничего по этому поводу сказать не смог. Потому хочу собрать все необходимое и произвести ремонт.

Ребята помогите-посоветуйте, пожалуйста, что необходимо закупить,  чтобы не лазить туда несколько раз. Ну там диск, корзину, выжимной,сальники, втулки и т.д., можно с указанием размеров, брендов. Огр. спс. Виктор.

Добрый вечер. Двигатель за сколько хочешь - цена. Если можно, более подробно о двигателе, делался ремонт или нет, компрессия, комплектность, пробег и др. Спасибо.

За границу я не собираюсь, а вот то, что уже не вписывают это очень плохо. Для меня это был бы идеальный вариант. Подтвердить родство с сыном думаю не проблема - свид. о рождении. Жаль. Буду в центре поинтересуюсь.

У чому проблема оформити на когось з родини, а потім користуватись авто?

Зараз не потрібні ніякі доручення. Достатньо техпаспорта і відсутності авто у розшуку.

Примерно такая мысль и была, на сына.

 При особом желании этот член семьи даже имеет полное право вписать тебя в свой техпаспорт.

 

 

Вот это то, что мне и надо. Отлично. Огромное СПС.

Ребята всем спс. Но у меня возник еще вопрос. Оформить на себя авто по своей передоверенности, как я понял, я не смогу, а вот на кого-то из членов семьи да. Правильно? А для того, чтобы оформить на себя мне нужно обратиться к бывшему продавцу, у которого была гендовер, с просьбой на оформление купли - продажи, так?

Шото они много сказали, летом переоформляли машину-вышло в районе 1000 грн

По вашему вопросу-можно, если в доверености прописано право снятия с учета

Так нам ответил их эксперт (оценщик). Спасибо, внимательно посмотрю доверенность.

В окошке регистраци сказали?-, т.е, выдали квитанции на проплату?

Обратитесь в окошко с вопросом о переоформлении ( купли-продажи ) , Вам дадут квитанции на проплату услуг, тогда и увидите реальную сумму. Потом и решите, стоит ли продолжать переоформление

Я в июне покупал москалика, вышло 470 с чем-то...Вот расценки нынешние - так оно и выходит! А , если, номера самые современные, то на 103,5 грн дешевле! 

Нет, до окошка мы не дошли, мы подцепили эксперта или оценщика, не знаю как он правильно зовется, и он нам такое выдал. Номера самые новые, одна область, получается нас поимели. Спасибо.

Привет всем! У меня такая история. В конце июня 2016 приобрел М2141. Продавец пользовал машину по генеральной доверенности и продал мне по передоверенности, потому что, при купле-продаже обращались в МРЭО (уже был центр), там сказали переоформление будет стоить около 3-3,5 тыс., что для Моськи не реально дорого. Машина на полном ходу, с ГБО, ухоженная, поэтому был вынужден согласится на покупку по передоверенности. Сейчас хочу подремонтировать машинку, но как-то стремно вкладывать деньги в ремонт, деюре она как бы не моя. Отсюда вопрос. Подскажите пожалуйста, могу ли я переоформить машину на себя или на кого то из членов семьи, а потом заняться ремонтом и во сколько это обойдется.

Заранее благодарен.