OGON

5 минут назад, D.Vader сказал:

слишком много идей, слишком много времени, слишком много потрачено

Хобби оно такое

58 минут назад, D.Vader сказал:

А сенсорный экран с меню не хочешь?

Ну его нафиг. И вообще большой постоянно светящийся экран мешает ночью за городом. На магнитоле достаточно мелкого. Остальное можно в мобиле глянуть. Ну или какой-то отключаемый встроенный.

58 минут назад, D.Vader сказал:

нет в ретро-стиле

Допили с любого. Бери те, что по стальной трубке идут провода до корпусов и выточи новые корпуса на крайняк. По цене, думаю, не сильно выпрыгнешь.

ДЕУ/Шевроле, к примеру, (то, что разбирал) там идут стальные трубки, внутри провода, потом большой кусок неподвижного корпуса с дизайнерской целью, потом уже управляющие поворотные ручки. Вот тот громадный пластиковый дизайнерский кусок выкинуть и заменить на выточенный по Твоему дизайну. Глянь на них изнутри

12 часа назад, D.Vader сказал:

Я-то привык уже в РХ-300, что все под рукой, и к свету на подрулевом. А тут придется немного помудрить

Лучше поставь сразу подрулевики с важными функциями на них (чтоб не искать в дороге нужную кнопку на торпеде). Оформи в стиль (покрась в цвет/хром или ещё как). А на кнопки оставь второстепенные функции, типа подогрева сидений, обогрева стекла и зеркал, задних туманок и т. п. А меня ещё бесит осовремененная замена в нынешних авто всего на кнопки. С тумблерами и клавишами можно не отвлекая взгляда от дороги нащупать включено или выключено. А с кнопками только смотреть нужно...

12 часа назад, D.Vader сказал:

Смотрите на толщину этих, ээээ, дорожек:

Нифига по фотке не видно. А с чего идёт переключатель с максимальным количеством вариантов включений?

Сзади всё родное купил?

И загляни в колдун. Я в новый заглянул: там шайба пружинная лопнувшая на две части валялась, ржавчина плавала и глубокие царапины по окружности цилиндра. Ещё и наружный пыльник где-то прорезался в одной точке

7 минут назад, D.Vader сказал:

Посмотри на этот фиатик, что я скинул

Я посмотрел. Но у меня с клеточками и полосочками внутренние конфликты.Они меня бесят.

Предпочитаю однотонные или узоры какие-то, волны и т. д.

Погуглил несколько интернет-магазинов, и понял, что по запросу "автоткани" выдаёт всякое маршруточного типа. А вот в мебельных тканях интереснее

Пощупать бы где-то найти. Потом может образцы где высылают найду.

4 часа назад, D.Vader сказал:

А сколько держит ампер?

Нагуглил такое http://radioaktiv.ru/raschet-shiriny-dorozhki-pechatnoy-platy.html

4 часа назад, D.Vader сказал:

Флок

Думал, что это напыление. Оказывается и ткань такая есть. Буду искать

4 часа назад, D.Vader сказал:

Если потолок жесткий

Потолок жесткий, можно лепить что угодно.

4 часа назад, D.Vader сказал:

бтянуть или алькантарой, или хорном под кожу

Алькантара меня что-то не впечатлила у коллеги в машине, особенно разводы от прикосновений. Под кожу не хочу. Хочется что-то , как бархат с мелкими густыми волосками высокой плотности, и чтоб в бархате не было видно сетчатую тканную структуру вдоль/поперёк.

Как альтернативу думаю какой-то джинсой обтянуть.

5 часов назад, D.Vader сказал:

https://yuvis-2008.com.ua/g1941651-avtomobilnye-tkani-cheholka - тут ткани и кожзам,

Образцы где-то высылают и по-чём они?

Дорожки типичной толщины фольга, как вся советская электроника. Следов перегрева на них не видно. Перегрев был самих предохранителей/жуков и подплавленная в том месте пластмасса в 16-Амперных в обоих блоках. В поражённом блоке одна дорожка отслоилась и кое-как чинилась проводком прошлым хозяином, но причины однозначно не понять. Чума же ухудшила контакты и обеспечила серьёзные потери напряжения

Стряхну пыль с темы.

Поковырял Блок предохранителей с целью почистить и посмотреть слабые места. Хотя и не уверен, что сохраню их в авто в дальнейшем. Был у меня с моего авто и ещё один. Они оказались разных производителей. Выбрал лучший. Выявлены места плохой пропайки, перегруз цепей с предохранителями на 16 Ампер.

Один из блоков признан плохим из-за оловянной чумы: места пайки вспучились и подняли лак. Как бы там ни было, олово любит тепло.

Фото-пример блока с чумой

Фото нормального блока

В корпусе блока сделал прорези для возможности вставлять 5-контактные релюхи везде. Так универсальнее. Заодно намешал вазелина с медным порошком для контактов. Хотя смесь, вероятно, практичнее в местах опрессовки проводов, а не на разъёмах. С разъёмов стирается, проще просто вазелином мазать.

Поколдовал немного. В моём авто делитель тормозов упразднили до меня. Чтоб восстановить, купил на разборке колдун с рычагом  новый колдун. Вскрытие показало, что качество обработки стали и сборка нового оставляет желать лучшего. Большинство железок поставил со старого, почистив их. А резинки с нового. В новом, к тому же какая-то кривая шайба была треснута пополам и просто валялась в корпусе. Хорошо, что додумался разобрать.

Поверхность в корпусе нового имеет глубокие царапины по окружности

В старом глаже

Новый почему-то имеет ржавые детали, хотя был с заглушенными отверстиями и чем-то типа тормозухи внутри

В сравнении обработка (слева старый, справа новый)

Полирнул поверхности, имеющие соприкосновениетрение с резинками и рядом

 

 

Пошкрябал чуть кузов внутри, наваял креплений для сидений с Эпики по идеям технологии из автоспорта, снеся держащийся лишь на половине точек сварки поперечный усилитель с пола (к тому же промятый и подваренный  прошлыми владельцами). Ещё как-то прошлыми владельцами странно починен латками пол...

Зад в целом не плох. Нужно потом когда-то проварить стык пола с задними стаканами и заварить трещины по кузову, что нашёл сзади. Может где-то усилить, пока не придумал, как правильно. Сейчас потеплеет чуть и дырки залью стеклопластиком, остальное после преобразователя №3 покрашу простой эпоксидкой и погляжу, как она себя ведёт. Перёд дырки в полу и на стыке с моторным щитом попробую заделать стеклопластиком. Не понимаю, нафига столько дырок в полу сделали на заводе (типа для стока воды). В Nubire не видел не одной, и сверху лежал толстый поролон и ковёр на пластиковой основе. Ржаветь начинало только у тех, у кого резиновые заглушки терялись из пола. 

На последних можно увидеть приваренные пластины с ввареными гайками для привинчивания балок под сидения (по совместительству новых усилителей)

Фотки балок в процессе:

Там где вырезы потом вварены площадки (занижение, иначе в потолок головой упираюсь) и в них резьбы.

Те, что нашёл трещины по кузову:

симметрично с обоих боков над вентиляционными решётками

Отклеилась точка сварки

Вопросик: А здесь трещина или соединение нескольких кузовных деталей (задняя дверь вид в сторону треугольного стекла)?

Собрал кучу соединений для BLOS на впуске в карб

Сделал к транзюкам управления катушками мешочки с силикагелем и запаковал на герметик их корпуса.

Ещё привинтил редуктор Томасетто в месте крепежа шланги летнего впуска (где-то фотка не под руками).

Планирую SECU поставить напротив бачка омывайки возле привода дворников в углу в корпусе.

Подскажите ещё два вопроса:

1. Как и где лучше привинтить 4 катушки зажигания (форма/размер стандартных, только без конденсаторов) и к ним же два блока с транзюками? С одной стороны как можно ближе к мотору (чтоб по-короче силовые провода к свечам), с другой стороны подальше от выпускного коллектора (чтоб не грелись). Не на крышку клапанов (хочу её блестящей, да и греется она ведь тоже). Думал о какой-то планке вдоль мотора, но не придумал, к чему её крепить...

2. И подскажите, чем обклеить потолок покрасивее, а не то, что в маршрутках. Может в светло-сером цвете? Можно ссылками покидаться, я пока в автотканях не особо шарю. Покупать буду, вероятнее всего, в интернете.

Пока хватит, бо полагаю скоро лимит фоток иссякнет, а в фликр свой зайти не могу (другого уже заводить хранилища не буду, не надёжны они). Да и здесь боюсь при обновлении движка все фотки грохнутся опасаюсь...

 

В 28.02.2019 в 18:54, космич сказал:

мембраны для солекса, сальники клапанов и колечки клапанов

это всё как на деталях называется?

Распишу на всякий.

Берём мультиметр (тестер). Включаем его на режим измерения тока (Амперы). Подключаем один провод к плюсу аккумулятора, второй провод к снятой с аккумулятора клемме "плюс". При этом "минус" оставляем подключенным.
Смотрим на показания мультиметра, вытаскиваем предохранитель, записываем, на сколько сотых ампер изменились показания от этого предохранителя, вставляем предохранитель обратно. И так по-очереди все предохранители под капотом и в салоне. Таким образом узнаём, на каком предохранителе висит нагрузка, которая разряжает аккумулятор. Дальше её и вычисляем. Обычно панелька магнитолы кушает не мало. У меня за 10 дней панелька Клариона разряжала аккумулятор.

P. S. Концевики на закрытие дверей и капота нужно нажать чем-то, чтоб не шёл лишний ток на лампочку в приборке и свет в салоне.

Процедуру лучше провести и в режиме "без ключа", и в режиме "под сигнализацией" выждав несколько минут, пока мозги в авто закончат внутренние диалоги

6 часов назад, Топаль сказал:

хочу поменять стекло на фаре, силиконовый герметик будит держать или нет, кто знает?

Силикон вообще-то к пластику не клеится, может только за шероховатости зацепиться. К тому же испарения могут убить отражатель. Лучше купить герметик для фар, который при нагреве размягчается

А как внедрять стаканы, чтоб к номеру кузова потом не было вопросов?

Приклёпана была -- спилил заклёпки, посверлил и нарезал резьбы под болтики. Купил вместо пластиковой (которая утомила масло под прокладкой пропускать), перед установкой решил почистить

Вскрытая крышка A16DMS

 

ГБО-2 не стоит случаем.

Если маслоотделитель в крышке клапанов, тогда там большая прорезь для стекания масла в клапана, и маленькая шлангочка из крышки во впускной коллектор для создания разрежения. Возможно ещё клапан стоит перед маленькой шлангочкой. Полюбому снимать крышку и пробовать хотябы, как продувается по всем выходам. Можно попробовать промыть не вскрывая, но я в daewoo когда вскрывал, там столько срани... возил на мойку кёрхером смывать

 

А мне было удобно, когда катался с Мультитрониксом и тот говорил "Превышение скорости")))

На приборку не всё время смотришь, а звуки слышишь всегда. Часто превышение было там, где вообще не ожидал

1 час назад, w-126 сказал:

в разрыв этой магистрали ( обратки) врезан обратный клапан от обратки ВАЗ 2108

Клапан такой?

В 05.01.2019 в 17:07, w-126 сказал:

Для этого всего навсего потребуются , тот же шланг обратки ( у меня пластиковый с Фиат Регата ) , пару тройников и пару обратных клапанов с Ваз 2108.

При чем , эта функция реализована с карбом 2140. И получаем "вечный " бензонасос.

Можно подробнее описать, что к чему подключали, чтоб можно было понять схему бензопровода?

6 часов назад, D.mon сказал:

пол вместе с шахтой сдвинулся где-то на 6 мм.

А как измеряется такая точность по кузову?

1 час назад, Сергей Иваныч сказал:

Психанул. Сделал из железа.

Крууууто!

19 минут назад, D.Vader сказал:

А сколько оборотов на километр?

В такие дебри я не вникал. Знаю, просто, что Ланосы, Нубиры и Леганзы на 6-импульсных. Полагаю, что Авео и Лачетти тоже. А в километры не вникал

13 минуты назад, D.Vader сказал:

Какой там датчик скорости стоит

На ланосах 6-импульсный датчик.

13 минуты назад, D.Vader сказал:

он электрический (не электронный)

В чём отличия?

3 минуты назад, scor.p сказал:

найт брекеры стоят как половина линзы и сдыхают раз в год или чаще

Первое поколение сдыхало раз в год, более новых хватало на дольше. Получаемая картинка стоит потраченных денег, к тому же картинка цветная (у галогена спектр цветов нормальный), в отличие от чёрно-белых альтернатив

6 минут назад, scor.p сказал:

раз в годик почистил и все хорошо. а если их больше, то начинается веселье

Никогда не чистил (может от качествва релюх ещё зависит, или я не обращал внимание). А что конкретно чистится? Наружные контакты или внутренние?

В любом случае лучше чистить тогда релюху, чем терпеть падение 1-1,5 Вольта на лампочке

Качественный галоген лучше дешёвого ксенона. Поставь Осрам Найт Брикер (или аналог от Филлипс), сделай напряжение на лампочке без потерь и не нужны будут эти все эксперименты. Очень сильно влияет падение напряжения на лампочке, обычно решается установкой релюхи прямо на фаре с прямым питанием к ней (а старое питание лампы при этом служит управлением релюхой)

В 14.12.2018 в 00:59, Elektrod сказал:

тут https://lpgtech.ua/reduktor-tomasetto-rgta3510-do-140-ls-propan-s-filtrom/ там 35 відгуків, один відгук про бракований клапан у другого росход великий, пороблено мабудь.

Это ссылка на мощный Томасетто для больших моторов. Для наших моторов этот: https://lpgtech.ua/reduktor-tomasetto-rgta3500-do-100-ls-propan-s-filtrom/

88 отзывов