igor_leshiy

Шайба тарельчатая или выеденный мозг:Знал, что эта деталь может создать оркестр в подвеске не померил, поставил результат раза три разбирал, пока сегодня не полез с хорошим фонарём .а там просвет между кронштейном рессор и шайбами .поменял просвета нет надеюсь оркестр тоже уехал на гастроли.На левой стороне было всё хорошо, а правая вынесла мозги из за моей не внимательности. Запасные шайбы были которые подходят по размеру

10 минут назад, GreenMile сказал:

Много, по мурзилке штатный гена 50А на ХХ должен выдавать 12,5 - 12,7В вообще   Ну там типа 13,5 без нагрузки для более мощных генераторов - норм, но 14,3 на ХХ - это дофига. 

Диоды проверь, при пробое напряжение может повышаться. 

Понял, Спасибо.....

53 минуты назад, KSV сказал:

Перезаряд! А это смерть акуума быстрей чем недораряд убивает!

Нормальная зарядка 14,1-14,3. Акумы в зависимости от производителя 12,5-12,8. После пробега 13 - это плохо, затем постоит и упадёт до 12,7 и это убивает акуум. 

Реле долбит......?

Сегодня сделал замеры; масса отключена мульт 12.76...Вымпел 12.7-12.8 в. Завёл на прогрев оборот в начале1300: мульт14.5 вымпел 14.3. Снятие показаний мульт с клем. Во время движения обороты 3400 вымпел 14.7. проехал 50км. сделал замер в гораже двиг. выкл. масса отключ мульт на клемах 13.03в Где то такие результаты.... На холостых замер равен 14.3в обороты в районе 850-900об

30 минут назад, GreenMile сказал:

Я имел в виду пробеги дневные, ну сколько км ты проезжаешь после заводки двигателя. Если машруты 5-10км, то аккум нормально зарядится не успевает за такое время. 

Может и зарядное. Современные аккумы идут кальциевые, они не любят перезаряда и высокого зарядного напряжения. Если зарядное под конец валит ему напряжение 15-16В, да еще и часами, то вполне может убить аккум. "Добивание" зарядки аккума лучше делать напряжением 14,1-14,2В при этом не происходит кипение электролита. Ток при этом обычно составляет 0,5-1,5А. Вот когда ток падает ниже 0,5А можно снимать аккум. 

В основном сейчас так и есть максимум 20км.....Зарядное у меня самодел делал на электромех вроде бы не было косяков .Я писал в основном заряжаю 2-3 а при этом вольтаж где то 14.2,14,5в. Буду наюлюдаьб. Завтра проверю всё.....Мультом......

2 минуты назад, GreenMile сказал:

Банки просто так не коротят даже у самых попсовых акб. А Центра - хорошие аккумы.  Как говорят: один раз-случайность, два - совпадение, три - закономерность. Что-то не таво с эксплуатацией у тебя. Какие пробеги на авто? Зимой не замерзали? Внешним ЗУ заряжаешь хоть иногда?

Пробег 100000Км. Зимой заводятся с пол оборота проблем нет. Этот вылетел после зарядки внешним зарядным.Да и тот то же. Я перед зимой как правило заряжаю на малых токах это 2-3а где то 20час. И все они вылетели осенью когда похолодало.... Спасибо Кажется я понял..... Зарядное ....?

17 часов назад, FG сказал:

Может попались плохие аккумы, а может таки дело в РР.  Для этого необходимо установить цифровой вольтметр, подключить как можно ближе к аккуму, а не после замка зажигания,  постоянно контролировать степень заряженности (перед поездкой) и периодически посматривать при работе мотора нет ли превышения допустимого уровня напряжения, так называемой перезарядки. А может даже недозарядки.

Стоит цифровой вымпел ток заряда 14.5-14.7

2 часа назад, GreenMile сказал:

У тебя что-то не в порядке с электрикой. Надо проверять что происходит на ХХ, на оборотах и т.д. Еще в обязательном порядке проверить все ли диоды целые в генераторе.

С электрикой всё в норме на холостых ток равен 13.3-13.5 на оборотах 14.5 До этих чудо аккум ,ходили 5-8лет. 

17 часов назад, FG сказал:

Может попались плохие аккумы, а может таки дело в РР.  Для этого необходимо установить цифровой вольтметр, подключить как можно ближе к аккуму, а не после замка зажигания,  постоянно контролировать степень заряженности (перед поездкой) и периодически посматривать при работе мотора нет ли превышения допустимого уровня напряжения, так называемой перезарядки. А может даже недозарядки.

Но для верности завтра прощупаю мультом на клемах, хотя вымпел подключен к клеме и сравню показания ,раньше погрешность составляла пару сотых

Завтра если найду время проверюсь мультом .Но мне кажится дело в товаре ,а именно в аккум.Почему вылетают одни и те же банки и только после заканчивания срока гарантии плюс пару месяцев ,а не раньше или позже. И везде как то резко. Хотя у меня и так стоит вымпел нажал кнопку до пуска двиг снял показ. и во время работы .

Беда с этими аккум этот, Бокси проработал аж 2 года, перед ним Сада аж1год Центра тоже 1год на этот раз взял мутлу когда то был зарекомендовал себя хорошо Самое главное проходит гарантийный срок и как правило сдыхает одна банка, одна и та же 6 банка возле минусовой клеммы идёт на короткое, совпадение или?.. Да и лечению не поддаётся…На мутлу гарантия 2года будем посмотреть.....

Только что, igor_leshiy сказал:

 

 

5 минут назад, Andy_Bad сказал:

412-е с мет.торпедой и подоконниками, вроде, были. Так-то, 408 и 412 параллельно шли, отличаясь только мотором и коробкой.

Да похоже так и есть ...Спасибо

4 минуты назад, Andy_Bad сказал:

Так дверь с 408 существенно не менялась.

Так ,что получается ,что это...но дед сказал ,что это с12

При приобретении дворников за символическую цену мне вручили подлокотник один, для водительской двери, так как мой родной подгулявший доживает трещина и.тд. думаю ставить, когда тот развалится совсем. Но я в металле для 12 поздних не встречал. А ведь примерял вроде оно…Так, что ставили и метал подлокотники?

После установки монитора на два выхода навигатор оказался как то не у дел т.е. с торпеды пришлось убрать.Выкидывать жалко, дюже нравился мне И было принято решение сунуть в бардачок, что из этого получилось?.. Сразу оговорюсь думал он там работать не будет, работает отлично.даже не плохо всё видно и слышно.из не удобств надо держать крышку бард. открытой …но я очень редко им пользуюсь так что это не большой минус.Так же пришлось убрать монитор регистратора так как всё идёт через один монитор регистратор+ камера заднего вида. 

1 минуту назад, Gagai сказал:

При поездке по мокрой дороге камеру завихрениями не заляпает? Может выше её было поставить?

Да поначалу так и хотел,но не хотелось дырявить кузов под проводку ,а там рядом резиновая заглушка. Через неё и пустил проводку. Где-то так......

Давно хотел поставить камеру заднего вида, но руки не доходили. Сегодня было время поставил. Манитор на 2 выхода регистратор на постоянке,когда включается задняя передача вкл камера и отображается .что делается за кормой кудой рулить........Вот так получилось 

Так как родные дворники давно меня доставали дюже музыкальные были и резинки менял и.т.д толщена металла родных дворников была 0.6мм этим всё сказано. Хотел ставить и с жиг, и ином.много переделок да и не нравились они. И тут под фартило взял дворники правда Б, У, стали как родные. поставил включил на сухую, только шелестят ни каких посторонних звуков, Поменял на них только резинки и на одном пружину, Значит делал и хорошие

17 минут назад, FG сказал:

Да, по красному я ошибся, показывает ноль Ом а подумал что обрыв. Но именно такой комплект, он не дорогой, я не долго эксплуатировать. Началось хуже на холостых работать. Проверили тестером, обрыв на двух обнаружился, может отгорели на зажимах. Оно пробивало обрыв, но уже чувствовал двигатель ухудшение искры.

Заменили на силиконовые, польские, название не помню, посмотрю в гараже упаковку. 

Селикон я замерял минуя наконечник прямо в жилу.показания Вы видели. В голову пришла такая мысль. Эти провода создавались под определённые двигат т.е двигат где уйма датчиков, катушек и без контактное зажигание.....И чтобы не шли помехи в проводах ВВ создано сопротивление может так быть или.....? Тогда получается с обычными трамб. могут быть вопросы....?

25 минут назад, FG сказал:

На первом фото, красный провод, попробовать щупом тестера непосредственно в жилу на торце провода. Может в зажиме не контачит. 

16 Ком, на втором фото, многовато для такой длины. 

Конечно LSA не показатель качества. 

Красный провод это с жилой медь так ,что сопротивление 0. Да согласен качество ещё то ,а деньги дерут как за вещь......

Не поленился нашёл  остаток проводов в месте с коробкой замерил коротки средний это силикон с непонятным сердечником ВВ провода синие . И один с медным многожильным.- ВВ провод красный Вот результат на Фото Один ВВ провод селикон не прозвонился. А они ведь пролежали пару лет в эксплуатации почти не были. 

7 минут назад, Bion сказал:

Реактивное сопротивление провода зависит в первую очередь от длины. А так как высоковольтные провода практически одинаковой длины - о реактивном сопротивлении не может быть и речи. Для того что-бы увеличить реактивное сопротивление нужно подключать свечу через катушку метров 30-50.

 

Есть такое понятие как энергия искры. Искра питается напряжением в десятки киловольт и сопротивление её не линейно. Ваши выводы о снижении тока в 1000 раз в принципе не верны. Силиконовые провода с одноразовыми сердечниками на самом деле снижают энергию искры что и проявляется в нестабильной работе на холостых и плохом пуске в мороз характерном для иномарок с такими проводами. 

 

Как раз таки тестер позволяет оценить потери энергии искры на высоковольтном проводе.

У меня на селиконе то и было не стабильная работа двиг на холостом ходу. Но настройка в основном и происходит на Х,Х, Это позже проверяем как ведёт себя при нагрузке. Но как правило стабильно работающий ДВС на х,х. нормально ведёт при нагрузке...........?

1 минуту назад, GreenMile сказал:

Так то, что у тебя стало лучше работать на медных проводах не говорит о том, что силиконовые провода не подходят в принципе  У тебя мог быть плохой контакт, может, в тех конкретных силиконовых проводах была проблема, может, ты плохо надел силиконовые провода на свечи, может, пока ты менял одни на другие - где-то что-то пошевелил и стало лучше.

Кстати, пока писал пришло в голову, а ты когда силиконовые провода на свечи надевал - на контакты свечек накрутил металлические втулочки?  

Втулочки были накручены.Я не говорю и не говорил что селикон плохо. У людей стоит и горя не знают у меня они не пошли. Я больше скажу ,я пошёл на базар с тестером и устроил цирк Плачу деньги и говорю продавцу я их хочу проверить проверяю они чухают репу и говорят, а ты знаешь сколько стоят качественные провода .Я им, но 100-200гр это тоже не мало. Я дал информацию,что такой прикол может быть.

14 часа назад, GreenMile сказал:

Я ~12 лет назад купил силиконовые "тесла" и даже не знаю, какое там у них сопротивление, поставил - и забыл. 

Еще раз обращаю внимание, для ВВ проводов основной характеристикой есть их реактивная составляющая, т.е. индуктивное сопротивление, а вы ориентируетесь на активное ("омическое"), оно ничего не значит в цепи зажигания. По нему можно определить, что провод не оборван, все, больше никакой полезной информации оно не даст. 

Если у штатных проводов сопротивление 10 Ом, а у силиконовых 10 кОм, то по такой логике на силиконовых проводах машина вообще работать не должна - сила тока уменьшается в 1000 раз (закон Ома для участка цепи, ага).  А оно работает, потому что у индуктивного сопротивления на переменном токе нет потери мощности (точнее индуктивное сопротивление растет с увеличением частоты). 

Потому не надо при помощи тестера искать лучшие провода, это в корне неправильно. 

Но они толком и не работали.двигатель колбасило. заменил на обычные без закона ома всё в норме.Просто мне есть ,что сравнивать ,есть в наличие селикон и обычные с медной жилой т.е. сопротивление "0 "Тут двиг шелестит,а на тех колотится не меняя настроек. Хотя колбас двиг у каждого понятие своё.......едит и хорошо . Да тестер помог устранить моё не понимание .что происходило ВОТ и всё.Ставлю рюмку полную на кострюлю завожу работает глушу ,а она не пролилась. Остальное всё моё.....? Кажется так проверяли двигло старые МАСТЕРА

7 минут назад, NEPTUN сказал:

Сами провода по Омам нулевые,а вот наконечники имеют сопротивление.На 41м от завода 10кОм, 

Вполне возможно. У меня где то валяются наконечники с военки так там стояли резисторы якобы уменьшения помех.....? Всё может быть

4 минуты назад, KSV сказал:

Подождите, Вы пишете:

Но ведь изначально было написано:

Как я понимаю, многожильные, медные, а в них сопротивление ноль!

4 минуты назад, KSV сказал:

Подождите, Вы пишете:

Но ведь изначально было написано:

Как я понимаю, многожильные, медные, а в них сопротивление ноль!

Совершено точно.Сейчас стоят многожильные медь, медь и стояла. А до них стояли силикон с которым у меня были вопросы.  Пол года я сними мучился машина не хотела работать, пока не разобрался от куда ухи растут.

В 26.09.2019 в 22:45, KSV сказал:

Ошибка! Для провода сопротивление - 0, даже с сечением 0,3мм2 что-б было сопротивление 16Ом надо метров 50 провода, а здесь сечение примерно 1,5-2,5мм2 ! А если меряли сопротивления с наконечниками - возможно подпалены внутринние сопротивления, если без - провод в мусор, это туфта какая-то! Наконечники есть разборные, можно разобрать и почистить контакты.

Я бы с Вами согласился,если бы это касалось одинаковых типов ВВ проводов с жилой внутри из меди. В моём случае присутствует в силиконовых проводах внутри жила металлолизированая нитка да ещё как бы с графитом....но не медь это точно. С силиконового ВВ провода я сделал пробник и сегодня замерил Фото прилагаются. Резистора нет

1 минуту назад, GreenMile сказал:

4-6-12-16 Ом, ни на что не намекает?   Провода разной длины, так что это вполне логично и нормально, что сопротивление у них разное 12 ом разницы это ни о чем,/ с проводами все в порядке. 

Спорить не буду. Может это само внушение. Но если не изменяет память для проводов такого типа нормой считается 4-8ом......?

Сегодня заменил ВВ провода .Работали исправно по своей неосторожности повредил. Поставил обычные В, В. многожильные медь цена комплекта 45гр. Пытались впарить силикон, но за 100гр. Имел грустный опыт пользования силиконом больше не хочу. Купил поставил двиг колбасит. хорошо люди подсказали замерь сопротивление, замерил сопротивление, на одном 4ом на втором 12ом на третьем 6 ом на четвёртом 16ом.весь ответ и это новые. НЕ хочет Мосик кушать такой салат…