igor_leshiy

52 минуты назад, D.Vader сказал:

Тут достаточно было обычного на 30 А

 Оно прозрачное с индикатором видно состояние контактов.....меньше если .что гемора.......

6 минут назад, Andy_Bad сказал:

"Реле" - с одной "л".

Спасибо согласен. Клавиатура не много выделывается.....

Сегодня на машине заменил два реле на более надёжные. 40А одно на линии генер.  Второе на линии стартера-.работают. Раннее я писал ,что в общем установлено четыре реле оказалось шесть. Первые четыри по теме выше. Пятое реле на циркуляционный насос О,Ж, через кнопку реле насос....Шестое подогрев водительской седушки. через кнопку реле  авто грелка автомобильная для седушек родом из СССР....... Вроде Все.... Хочу сразу сказать работают давно проблем нет.......                            На втором фото кнопка грелки седушки, реле под седухой за накладкой.......Такая же кнопка на насос О,Ж. реле в моторном отсеке. кнопка под рулём с низу кожуха поверте удобно... А без реле такие кнопки не поставиш насос берёт 4.5а  а грелка хрен её знает, вроде бы то же 4.5а  Третье фото реле включено

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Это старый подрулевой

Возможно, она не менялась

1 минуту назад, KSV сказал:

Получается это в руле. Я думал что в подрулевому переключателе скользящий контакт, тот что скользит по контактному кольцу во время вращения руля.

 Толкатели в руле А контакты под рулевом над группой контактов, поворотники ,свет ....

Только что, KSV сказал:

А там Г-образная пластина? Если мне не изменяет память, то на стоковом переключателе 412-того - подпружиненный контакт, а на люкс и поздних 40 - трехрычажный переключатель с ваза, с пластиной.

Да там  Г-обр пласитна типа язычка. При нажатии на сигнал через толкатели её прижимает к кольцу ну и получается цепь замнкнута... сигнал. Вот этот язычок и бывает подгорает и.т.д.

Только что, slava2140 сказал:

Это походу у всех так.у меня 2140 так и сделано.

  Писали,что в 2140 по другому... Хотя в своё время АЗЛК выпускали 412.... Может у люксовых по другому...не знаю

2 часа назад, Bion сказал:

Это какие 3 толкателя?                                                                                                                                                                                                                                                      Это в тех рулях где есть внутри кольцо сигнала. Самый удобный вариант включения сигнала - по моему. В 40-х его нет и как понимаю другой механизм включения - такая дань моде.  В иномарках вообще изврат - сигнал кнопкой под рулём включается. 

 У меня на412. Снимаешь декор. накладку, там три винта, откручиваешь осторожно,  внутри 3 втулки и три пружины.Снимаешь сигнальную скобу и там под 120гр толкатели.....Вот о них идёт речь. Любой из трёх или по очереди нажимаеш сигнал появился хорошо регулируешь длиной т.е делаешь новые.нет снимаешь кожух и смотриш на г- образную пластину т.е язычок.В каком он состоянии.Ну а там по обстоятельствам..  

9 часов назад, D.Vader сказал:

А вот и нет

В руле на сигнал кнопки нет: Кольцо латунное к которому подходит + ,На минус подходит через " Г- образную полоску из латуни"  Вот эта полоска или подгорает, или отгорает. и нет сигнала... У меня подгорела   и не было сигнала....Лечится если не поздно....удлинение 3х толкателей  на пару .мм,.... и  что бы не подгорала установил Реле, паставил и на многие времена ушла проблема сигнала... Ну это так делал я, может кто то делает по другому, у каждого свои методы.... 

2 минуты назад, KSV сказал:

А какая разница, их два! Реле которое разгружает реле? так это вообще маразм!!! Я не думаю что делали одно реле на один сигнал, а второе на второй, тогда вообще всю схему переделать надо, а с этим никто не заморачивается, да и одного реле на два сигнала достаточно!

Там стоит одно реле на два сигнала.....

3 минуты назад, FG сказал:

 

Там ещё KSV не правильно понял из написанного автором: 2 реле на сигнал и удивился. Надо читать "второе реле" на сигнал. 

Совершенно точно......

4 минуты назад, KSV сказал:

Вы извините, малость разошелся и сам не знаю почему, ждал посылку которая сегодня должна приехать, а она не приехала. В принципе, машина Ваша - что хотите, то и делайте.

Всё нормально. В споре рождается истина.... Благодоря Вам я узнал то,что не договаривали электрики. А я привык понимать для чего это делается и,что из этого получится,чего ожидать т.е. каких сюрпризов...... Спасибо......

2 минуты назад, KSV сказал:

 

А моему скоро 40, и что? Это не означает что туда надо навешать кучу не нужных релюх.

Когда эта схема рабочая и проверена не демонтировать же её....А то .что Мосикам 30-50 лет это говорит о том ,что техника КЛАСС. У меня разные машины были, продал и забыл .а Мосика не..е и продовать не БУДУ.... Пробег у меня не большой 100000.км, но ездил много на других а эту машину я брал для охоты .рыбалки.а оказалась любимой ВОТ...Так .что в основном у меня всё родное. За исключением мелких доработок.

9 минут назад, KSV сказал:

Прикольно получается:

На поздних ижах, 40 и люкс сигнал идет через реле.

Зачем два реле на сигнал?

А это зачем? Сделать ЗЗ вечным? Ну типа разгрузить замок, так он от механического износа быстрей умрет! Лучше клемму после ЗЗ разгрузили (не помню номер) от этого пользы больше.

Единственное реле которое необходимо - это противотуманки, правда они сами вызывают сомнение доцельности монтажа!

В своё время было так принято, ставишь противо туманки или ещё что надо, через реле что бы не горели контакты. О разгрузки системы не думали, если этим занимались это еденицы... Но оно того стоило, тот же замок у меня родной и не разу не ремонтировался и так многие детали кнопки и.т.д. А Мосику скоро 30......?

В 24.02.2020 в 20:54, FG сказал:

Хоть реле и "костыль", но очень эффективный. Вы, закорачивая (прокладывая) кратчайшим путём линию от аккума до контроля на РР, убираете все потери которые возникают по длинной линии(Амперметр, замок, предохранитель, разъёмы, обжатие на клемниках). И эта короткая линия является параллельной длинной, а это увеличивает сечение линий к потребителям и банальная просадка от включения вентилятора печки уже не осуществиться в такой мере. Напряжение сети становится стабильным.

И что же тогда плохого от установки реле? Только плюсы. И не надо хаять нерадивых, которые не умеют идеально наладить проводку. Чтоб сделать идеально, нужно по новой переложить проводку, увеличив сечение некоторых линий. А реле - это намного проще. 

У меня Мосик с91г я его брал новым. За эти годы было установлено 4 реле. 1реле отдельной линеей через кнопку от ВАЗА дальше реле -противо туманки. 2 реле- сигнал. 3 реле ставил электрик на стартер. 4 реле недавно генератор. Работают верай и правдай десятилетиями. и пока проблем не даставляли.а польза думаю есть... По крайней мере контакты не горят и.т.д. и линия разгружена. Как то так

Скруток там НЕТ, при мне электрик когда устанавливал менял провода на колодке на большее сечение, и обжимал новые наконечники на проводах.  Подключение  по клемам: 87-Аккум: 30- шёколадка,85- Масса: 86- клема которая раньше шла на шёколадку. Марка реле-753777-10.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

При занижении напряжения на входе РР имеет завышение напряжения на выходе генератора. Если напряжение на выходе заниженное, то щетки/контактные кольца, сам РР смотрим. Диодный мост

Реле - это костыли и их использование приведет к тому, что через х километров возникнет та же самая ситуация. Что - еще одно реле ставить?

Еще раз  - если есть возможность, нужно разгрузить всю цепь 15 через одно-два реле. На замках зажигания автотаза-2108 реле идет в комплекте и вешается возле него. У меня раньше тоже так было. Сейчас по-другому - два реле стоят возле блока предохранителей (на 13 европредов), управляются плюсом с клеммы 15 замка зажигания, силовые клеммы затем с этих реле идут на четыре предохранителя, где идет распределение на четыре независимые цепи - катушка+генератор (15 А 2.5 квадрата), мотор печки + муфта кондиционера (15 А 2.5 квадрата), поворотники+задний ход (10 А 1 квадрат), и ЭБУ МПСЗ + ЭБУ впрыска (10 А 1.5 квадрата, там на монике большие токи на РХХ). Вот тогда это будет правильно

Там ломаться нечему, потому что на стрелке короткозамкнутый виток-катушка, а ток идет по шунту мимо этой катушки. Катушка не перегорает. То есть ток через него херовенько идет, потому и просадка напряжения. Скрути провода на амперметре на одну клемму

Понял ...Спасибо...

Только что, D.Vader сказал:

А что значит амперметр не работает? Он шо-то дергает стрелкой или совсем нихт?

 Радной вышел со строя давно поменял с донора он какое то время поработал и остановился на 0 чуть на разряд  иногда бывает дернется и Всё опять мёртво 

Только что, D.Vader сказал:

Твой электрик имбецил. Передай ему мои слова при встрече

 Я с Вами полность солидарен....Да они просто зажрались к ним постоянно очередь, лове рубят и не замарачиваются.  С меня за 30 мин за установку реле срубили 200гр....

21 минуту назад, FG сказал:

Когда "всё рабочее" , но нет 14,2 вольта на аккуме, проверяем пробной перемычкой от плюса аккума до входа на РР(шоколадка, например) и обнаруживаем, что 14,2 появляется при таком раскладе. Что тогда? А ставить реле религия не позволяет? 

Ладно, подкину ещё одну причину потерь в цепи, это Амперметр. В нём очень часто подгорает или окисляется переход между латунными винтами подключения и силуминовым корпусом. 

Да я с Вами согласен на все100%. Не рыл бы 4 день. А вот ампер. у меня не работает и я Серёге электрику сегодня сказал он махнул рукой.Я может быть в электрике не профи ,но общее понятия имею многие вещи делал сам и к ним обращаюсь в крайнем случае.Но у меня давно на Вымпеле показывало  до 14.7 а тут прыгнуло до15 может и ампер виноват.....Сегодня после них померил по Вымпелу 14.2,,,,мультом на клемах и на фишке шёколадки 14.13 

Сегодня был второй раз у электр на СТО.  1раз затраты реле 30гр.контакты 5гр работа 200гр  2раз т.е сегодня купил шёколадку 80гр в сборе, работа 0гр. она так и не понадобилась, Проверил ВСЁ рабочее, говорит менять не чего не надо. Вопрос,тогда на хрена этот гордероп в виде релле и так званой стабилизацией, может релле мощней поставить или выкинуть это всё, вернутся к стоку. Едь катайся Всё хоршо. Что это за стабилизация..... Ответ: У каждого аккум свой потребляемый ток и для того что бы он не перезаряжался или не дозаряжался делается эта хрень. По крайней мере я так понял. Звоню товарищу по заводу  обьяснил ситуацию он мне говорит я давно так езжу и на мосике ездил и на жиг... Вот.....цельный опус сотворил....Да завод Электромех... второй раз я поехал к другому электрику раньше вместе на заводе работали я в инструментальном он в аппаратном шкафы управления собирали для электро станций и разную военку для Южмаша сейчас на СТО работает. Написал это потому,что уровень подготовки там где он работал серьёзный...Задал ещё вопрос. Так почему тогда было 15в..ответ теперь будет Всё хорошо. был бы ты электр. мы поговорили..... Если написал БРЕД Извините. Выложил это может кому будет интересно.... Повторюсь проверили ВСЁ.... Рабочее....Вот такой компот....

Вообще я за сток,душа требует быстро всё привести в порядок, разум говорит. наступят тёплые деньки сделаешь. На данном этапе это решения вопроса,оставить так как было т.е 15в будет проблема. За аккум я не говорю это 100% далее приёмники и.т.д...всё пойдёт в хлам.. Уже это проходили..... Сейчас в дрыбыдан разбросать всё и искать где пошли косяки ну уж нет. Меня интересовал Вопрос в таком варианте можно ездить какое то время......  Стабилизация это тезис электрика на СТО  при помощи чего они достигли,реле или ещё чего мне похер...пока результат есть....Дальше будим посмотреть.....

 После прочитанного пошёл на гараже занялся ревизией:обтягивал,зачищал, обжимал,куда добрался.Но данный девайс пока не трогал, буду посмотреть. Завёл двигат. !4.2-14.3в по Вымпелу, по мульту на клемах аккум.14.13в это на оборотах, При выключеном зажигании напруга на гену не подаётся......Спасибо Всем.......

1 минуту назад, KSV сказал:

Это сделали, или планируется? У всех старые гены и проводка, но с зарядкой все ОК, 99,99% даю на то что РР накрылся, и это напряжерие генератора без РР У меня не однократно такое было. Меняется РР (таблетка, шоколадка, микросхема, или как их еще там обзывают) и катаемся дальше. 60грн и 5 минут работы.

Это сделали..Потратили минут 30...на весь монтаж ... Прозвучала такая фраза. Это проблема всех жиг, мосиков, и заз. Почему они так не делают с завода на прямую т.е. плюс не берут с батареи ,а делают через жопу....? Я не электрик так.что.......

Сегодня повторно столкнулся с вопросом перезаряда т.е генератор выдавал 14.9-15в. Поехал к электрикам. Они померяли посмотрели говорят. Проводка старая, плюс предохранители и.т.д идут потери на обмотку возбуждения генератора и он чудит, надо делать стабилизацию.Берётся реле устанавливается, минус от корпуса плюс от батареи, от ген отсаеденяется провод идущий на катушку возбуждения т.е. вынимается провод с фишкой пускается на кантакт реле, а с реле на генератор. Результат 14.2-14.4в на оборотах.