Kevin

Самое сложное в ремонте автомобиля - это собрать всё как было.

пятаки шлифовал на 400 наждачке, были небольшие выбоины, сравнивал, про это я знаю

Клапана регулировал на холодную по камасутре на 0,15, надо будет подрегулировать на горячую.. Распредвал - когда собирал голову, то распред зашел с таким натягом, что его пришлось чуток молоточком забить (легонько), т.е. Мой самый малый щуп в 0,05 не пролез во все 3 постели (ну или как там они называются). Но после установки крутился без закусываний, свободно. Единственный серьезный мой косяк при разборке - не складывал коромысла друг за другом, как снимал (мало видосиков посмотрел по разборке голов и не читал коментарии), поэтому могут греметь. Насчет подсоса - он был убран... Карб скорее всего нужно будет чистить и мыть со всеми вытекающими, ибо он пролежал 2 года, хоть и окутанный в тряпочку, в коробочке, но всетаки...

не, не надо... Я увидел. Спасибо. У меня такой пружинки не было (вродебы) ни на первом, и точно на этом ее тоже не было.

Так а... Тут уже крикунов более чем достаточно, поиском пользоваться умею, у чела по моей ссылке все подтвердили что стоит правильно, че еще надо? У него по итогу все нормально работает, значит подключение верное. Народ! Лучше дайте фото карба солекс на УЗАМ-е, с педалью газа. В частности интересует трос, его крепление на солексе, вход в кузов (крепление к педали там ничего нет интересного, пластик надетый на штырь), ну и может кто ставил пружины на саму педаль.

Ну вот и у меня вроде также подключен, но сейчас точно не вспомню. Схема такая же, как и я тут чуть выше ссыль на другого соклубовца себе сохранил. Насчёт того, что ОЖ надо лить чуть ли не во все возможные дыры, я вкурсе, ибо тем по кипению перечитал сотню, но конкретного решения как таки ее заливать - не нашел. Каждый движок льется по своему... Буду искать свою золотую середину.

У меня два разных набора патрубков лежало в багажнике, + несколько труб порезанных и с хомутами (тулили нижний на верх) и теперь там такая неразбериха, но вроде подключен верно, но хз, лучше перепроверить. Главное чтоб этот термос (который сегодня купил) был нормальным и не заклиненным.

чисто для себя сохраню ссыль с подключением термоса

Как ни странно, но пружин не было (собственно что и смутило), заменил тросик, ибо старый случайно уронили на плюсовую клемму аккумулятора, новый чуток длиннее старого (примерно на 1 см), но вот после установки у меня просто "моск" был взорван, как ни тулил, то педаль в полу, то не возвращается назад.

шум идет где-то сзади движка... Но как вариант, скину ремень, гляну. + Есть еще такая небольшая проблема с педалью газа... Ну просто слишком мягкая... Нажимается мизинцем + недовозвращается в исходное положение. Прикупил на всякий случай пружинку, если не решу проблему с тросом, то буду как-то мантулить ее в педаль. Ну и как следствие долгого стояния - закис термос. Уже куплен новый, буду ставить на выходных. Есть у кого нить схема подключения нижнего термоса, бо чет у меня сомнения что он правильно стоит.

Собственно как и обещал... звон отчётливо слышен после первой и третьей прогазовки

Димексид попробуй (в аптеке продается), тока нагрей его

Идея конечно хорошая, только голову снимать ой как не хочется. Сколько я себе пальцев ободрал, пока ее не втулил на пенек с самодельным динамометрическим ключом...

Да, чуть не забыл... Предыдущий ремонтник походу повредил заглушку на выпускной штанге (ну та труба, на которой коромысла стоят), определил тем, что после того, как двигло завелось в первый раз (проработал он меньше 30 секунд), я снял крышку и на стенке прямо напротив этой штанги было масляное пятно, напротив впускной штанги такого не было. Как можно данный феномен исправить не выбивая эту штангу и не снимая голову?

Ну тут не звук детонации, а именно как по дну кастрюли палкой. Попробую заснять данный эффект.

Т.е. докрутить ещё трамблёр? Чтоб во всех диапазонах был нормальный звук без кастрюль и прочего аркестра?

Пока не сталкивался с перегревом насоса, возможно из-за того, что есть обратка, Но сейчас, когда "кормил его из бутылки", то обратку заткнул болтом, было четко видно как он порциями "грыз" бенз (временно стоит прозрачная трубка)

Итог вчерашних мытарств и погони за меткой закончился тем, что я его таки завел. БСЗ лампочкой (вернее мультиметром) так и не поймал, слишком инертны его показания, но поймал метку при помощи старой свечи воткнутой в центральный провод, методу увидел в ютубе . Таки ради развлечения куплю себе эту приблуду (Мд-1), пусть будет, хуже не сделает.. После того, как "Оно ожило" и немного прогрелось, чуток докрутил трамблер до ровной работы двигла (по метке его не сильно но колбасило), после этого начал заводиться с пол пинка, но это на прогретом. Возможно когда остынет, то придется помучиться, но это уже опять на выходных. Такой интересный нюанс проявился... Когда даю газу и резко отпускаю, то появляется кастрюльный звук (будто палкой по кастрюле херачат, не долго, секунды две). Клапана были отрегулированы согласно камасутре на холодную на 0,15.

Спс. Буду знать

Я ещё с таким эффектом, как перегрев бензонасоса не сталкивался, да и вообще думаю на газ перейти, но это все потом.

Даже заправку менять не нужно. У меня до глобального ремонта мотор вел себя по разному на одной и той же заправке, в разные дни разлива топлива. При том, что была не какая-то там укрнафта а БРСМ, т.е. качество бенза вроде как должно быть повыше, но говнецо таки периодически попадалось.

Это понятно, но оно ж будет приблизительно... А по "лампочке" получится более точнее. Там то всего навсего нужно щупом тестера попасть на выход датчика холла и покрутить трамблёр (в теории), но в любом случае, если получится - опишу методу, вдруг кому пригодится, или опису фиаско со всеми вытекающими. Пока не проверю - ничего сказать не могу, но в теории должно сработать.

пипец... Нанотехнологии блин... http://www.vaz04.ru/forum/13-2485-1 данную схемку на коленке с приоткрытыми глазами можно собрать буквально из мусора + найти разъем чтоб покрасивше було... Спасибо за наводку насчет АЗ-1 и МД-1, появлюсь в гараже, опробую кое-что, вдруг родится новая "бомж версия" установки зажигания по "лампочке" для БСЗ Собственно с чему это... Я понимаю что вот ТАК зажигание не ставится, и трамблер так или иначе придется крутить, но тут хоть будет четкая точка отсчета, чтоб знать отчего отталкиваться, выставить так сказать условный 0.

Спс. Уже перекрутил... В каком-то видео чел рассказывал про то, что его бсз развернуто было на 180 градусов. Провода путать нет желания, бо потом вряд-ли вспомню что они развернуты. Итог сегодняшнего дня: - масло залито - вода (пока что, на всяк пожарный) залита - канистра с бензом есть - аккумулятор еле крутит стартер, т.е. завестись сегодня не получится... Отпуск кончился, до встречи через неделю ЗЫ. Может кто знает как установить зажигание по лампочке на БСЗ?

Ещё раз всем доброго времени суток. Движитель собран, установлен, залил воду, побыл немного сантехником. Вопрос в следующем: особенности установки трамблёра. Он у меня из двух частей. На данный момент, если коленвал и распредвал на метках, то бегунок стоит где-то ближе к четвертому котлу. Для ориентира с первого провод снят. Чё делать?