Serg_moskvich

Возьму на себя смелость ответить. Вообще это жаргон. Имеет различные формы толкования.. Применительно к данному форуму, думаю следущее: В среде счастливых обладателей продукции АЗЛК, ИЖМАШ и других авто советского автопрома ништяками называются любые мелкие запчасти и расходники, покупаемые про запас (дефицит). Так, у любого москвичевода или тазовода гараж забит ништяками до такой степени, что сам красавец автомобиль влезает туда, только если его предварительно намылить.

На сколько я знаю в ИЖ 412 двухконтурная система тормозов, если ты, конечно ничего не переделывал. Прокачку тормозной системы производите в следующем порядке: 1. Заполните систему тормозной жидкостью, через горловину бачка главного цилиндра. 2. Снимите переднее колесо, аккуратно очистите от грязи и пыли три клапана выпуска воздуха скобы переднего тормоза. 3. Снимите резиновый колпачок с клапана и наденьте на его головку резиновый или пластмассовый шланг для слива жидкости. 4. Погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. 5. Резко нажмите на педаль тормоза 4-5 раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), а затем, оставляя педаль нажатой, отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха; при этом в вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. После того как вытекание жидкости из шланга прекратится, заверните плотно клапан выпуска воздуха и отпустите педаль тормоза. 6. Повторяйте предыдущую операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выделение пузырьков воздуха из вытекающей жидкости. Примечание. При удалении воздуха из системы добавляйте тормозную жидкость в бачок, не допуская снижения уровня в нем ниже отметки "min". 7. Снимите шланг, вытрите конец клапана и наденьте колпачок. 8. Повторите указанные операции для скобы второго переднего тормоза. 9. Проведите операцию прокачки в описанной выше последовательности для клапанов двух малых цилиндров скоб обоих передних тормозов и затем обоих цилиндров задних тормозов. Операцию выпуска воздуха производите, проверяя каждый раз наличие жидкости в обеих полостях бачка главного цилиндра. При проведении указанной операции в контурах тормозной системы возникает разность давлений, смещающая поршень сигнального устройства, в результате чего зажигается контрольная лампа; Для приведения сигнального устройства в исходное положение отверните на пол-оборота клапан 1 скобы дискового тормоза правого или левого тормозного механизма, предварительно сняв с него защитный колпак, и, плавно нажимая на педаль тормоза, добейтесь того, чтобы контрольная лампа на панели приборов погасла. Затем, удерживая педаль в нажатом положении, заверните клапан. Указанную операцию проводите при полностью отпущенном рычаге ручного привода тормоза.

Данная статья мне даже очень помогла. Спасибо.

Купил себе сей девайс все поставил как написано. Все работает отлично. Автору большое спасибо!

Больщое спаибо за статью. Очень интересно и познавательно.

А липовый будет?