MerlinZP

отрегулируй кулису (скорее всего причина в ней )

нет у нас в городе СТО по москвичам

парни, есть мнение, что у кого попадает вода в багажник, ищем на впадинах (впадина под запаску и ребра жесткости), там обычно гниют баки (по верхней крышке бака)

2 бака иак поменял.           сначала надеялося на резинки и хомуты, потом тоже воняло, потом чистим бак снаружи щеткой по металу и находим сито, у кого нет щетки по металу под болгарку или жалко баг, тогда мылим и дуем компрессоромю все дыры вверху. особенно смотрим  на нишу для запаски

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Поехали дальше, ок?

Это не проблема машины. Это проблема рукожопов - как токаря-фрезеровщика, точившего блок, так и остальных сборщиков

Кто сыромятные болты ставит на шатун? Цепочка начинается от завсклада, который распределяет запчасти на участок работы на конвейере. Стырил себе годное, положил брак. Или просто не отбраковал. Следующий по цепочке сборщик мог забить на диноключ или пользовать со сбитой калибровкой (почему не проверил?), перетянул болт. И пошло по цепочке дальше

да я с тобой согласен и мало того, я эти болты менял 3 раза: на 20 тыс на 50 тыс и на 75 тыс, потом продал нах эту ущербу.  мелитопольский моторный для меня до сих пор убожество, чего токль стоит сенс 1,4

но тут карб мог быть не при чем, хотя и в это не верю, чтоб от вибрации раскручиваься, тем более садили все винты на холодную сварку и пломбировали.                       

с другой стороны есть много люде у которых было счастье с этим карбом. поставлю себе, а потом отпишусь

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Вот ты и написал одну из причин, по которой это - высер, а не карбюратор

Жалко, что многие не понимают

так и было, но спустя ного лет, понял, что есть зависимость от произаодителя карба (на китайцах все раскручивается, сосет создух везде включая ось дроселей, штуцера клееены и т.д.), состояние мотра (у меня тавомотор был с 3-мя поршнями группы "А" и 1 группы "Д")            промазаны метки ГРМ, обрыв коренных болтов колена, ит.д.  машина была куплена новой с коммунара в 1991 году

на сегодняшний день есть 2 траблы:

1) течет ГТЦ в вакуум

2) снова спускает заднее правое

до конца выходных хочу купить тормозуху и ремкомплект к ГТЦ и поменять резину все 4 колеса

8 часов назад, Kornylov сказал:

Да, карб с электронно вакуумным управлением, хавая литр масла на 100 км, расход бенза был в районе 7 литров по городу)) Если удастся с ним разобраться, то оставлю его, а если нет, то придется переходить на Солекс

это песня!!! давай модель и марку карба  у меня на москвиче стоит Карбюратор НИКИ 21g304 с 626 мазды и он лучше солекса

5 часов назад, D.Vader сказал:

опять солекс

Когда вы уже забудете про этот высер димитровградского завода

если честно, то солекс выбесил меня еще не таврии теряя свои настройки, буду пробовать воткнуть его в 408 на ГАЗ, т.к. в нем уже есть подача газа и нет смысла ставить  и искать "бутер" газовый под него

ну сегодня поставил мицика в ремонт по кузовщине и пересел на белого.

ХХ украли цигане, при попытре регульнуть водительское зеркало, оно осталось в руках (пипец качество новых запчастей, здоровый пузырь в силуминовой отливке), салонное зеркало отвалилось, салонная ручка открытия двери отвалилась, багажником по горбу 5 раз за день получил, по пальцам 1 раз, кархер смывает садолиновую краску нанесенную пылесосом, но не отмывает "выброс кичкаса" начел сечь и тарабанить выхлоп.

ну а теперь о хорошем                прикочевал салонное зеркало, заменил водительское зеркало и ручку, нашел ХХ, заправил полный бак 95-го, помын мотор, салон наружку, покрыл воском, поставил новые колеса на зимней резине.

ну покатался сгодня на нем км 70.            дальнейшие планы:

1) проехать 600 км (демаю, что за месяц легко)

2) отмыть его от налета кичкаса

3) поменять карб на вэбэр

4) поставить ГБО с солексом

5) законсервировать до стабильных выплат ЗП

6) покрасить наружку из пульвика, а то старая краска со мной прощается и ее сдувает кархером

С Днбхой ДРУЖЕ

39 минут назад, tommy412 сказал:

При этом ни стружки никакой, ни окислов непонятных внутри корпуса и на фильтре нету. Магистраль - пластик естественно.

вот сам и ответил на свой вопрос                стружка и рафит только на медных трубках,  а если поставишь толковый фильтр с остойником (перед форсунками), то поймешь сколько там газового конденсата. Приходится сливать и мыть растворителем   

16 часов назад, romchig сказал:

Так. Недели же 3 назад говорили про карб. Или только думал. Не припомню
На... этот солекс или озон, походу только совковый вебер мозги не кошмарит. Там проще некуда.
Китайогно давно пора выкинуть.
 

только говорили, не успел поставить              нжно будет пересыпать вэбэры в моск комплектацию и поставить, причем самый "деревянный" с мех. приводом 2 камеры.

я до сих пор не смог на нем накатать 500-600 км, чтоб обтянуть голову, перерегулить клапана, поменять масло.  я как пригнал его в гараж, так и стоит. только резину зимнюю ему купил и акб зарядил. После 05,01 нас ждут великие дела. Мицик становится на обрихтовку и покраску, а я буду на "белом"

шикарный агрегат за эти деньги и двиг самый оптимальный. принимай поздравления

 так и есть 

давай фотки

да массу открутил и оставил заряжаться

В 22.07.2017 в 00:20, Susanin_Dead сказал:

а как тогда? выпилять с одного цельного куска люмини одной деталью?

а как сделали 4,G63, таз мотор, FS? FP и другие моторы?                с одной крышко спереди и без крышек сзади и всяких пластин на водяную рубашку, ведь когла размерзается УЗАМ, то рвет ему голову, а не блок

был сегодня у зеленого, живет своей жизнью.          Восстание машин мать его.                 горит свет на торпеде в салоне и пох на выключатели и концевики, моргает и все.  посадил аккум 110 А/Ч в 6 вольт сука.            бежит тормозуха с заднего контура по идее (ГТЦ ВАХ 2110 и вторая камера пустая), снова натянул бачек на новые резинки, но сдается мне, что прийдется менять ГТЦ

ну, долго, но поставил "Белого" на ход               приколчевали новую голову и он поехал.            2 ремонта почти новой бошки + характер белого проявлялись.         победили голову пропали тормоза и задняя, победили кулису и прокачали тормоза, сдохли подушки двигателя (причем как завоздушило тормоза и ушли настройки кулимы мне до сих пор не понятно, как и что случилось с карбом).           Довел до изжоги китайский карб АТ, все вклеено и отваливается от него, после 3-х ревизий за день у него все время новые глюки, буду ставить или вэбер с копейки или ДААЗ 2140 или Солекс с врезками под ГАЗ, чтоб потом на него поставить ГАЗ.

С Днюхой       здоровья тебе, денег побольше любви и счастья неземного  

вылком, буду рад знакомству и постараюсь встретиться.

ЗЫ а если не передам раньше, то передам коробочку не большую  в Днепр.

ну если по теме, то как бывший скорповод и человек крутящий гайки выскажусь по данной теме.

Скорпио 2 утопия.

+ автомобиля

большой, тихий, комфортный, море комплектаций(можно подобрать под себя), недорогое ТО

-

малый срок выпуска авто, как следствие отсутситвие кузовщины на него (железо оптика бампера и т.д.)

стоимость большенства запчастей на "лупатого" здорово перекрывает скорпио 1 рестаил

многие моторы прожорливы (самый экономичный 2,0 ДОНС)

цена авто

жгут проводки в моторный отсек (болячка)

цена запчастей (по сравнению со скорпио 1 и опель омега)

проблемы с проводкой (тоже боль) + блок предохранителей и т.д.

эксклюзивность универсала (хоть и жопа от сиерры, но беды на скорпио1 и скорпио 2 универсал одинаковы по задней части)

были только седан и вагон (вагонов единицы, а у скорпио 1 были хетчи)

детали салона тоже коскос стоят см кол-во на рынке и сколько лет они выпускались

гниют как все скорпы и очень неудачное расположение ВИН номера (у всех так и часто выгнивает)

если еще чего вспомню допишу.

ИМХО если нужен большой и тяжелый авто, то я бы смотрел на скорп 1 и скорее всего рестайловый с ДОНСом или опель омега, если по деньгам и до 4 куе, то мазда 626 GE 2,0 FS или мицу галант е55 4G63 

ЗЫ ты подскажи какие цели и что ты от машины хочешь?

1 час назад, ancifer сказал:

Ну вы поняли ))

http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_7321959.html

 

 

и в чем беда?                ну задне крыло по ремставке вварено, ну проавый борт в шпакле, а что ты хотел за эту цену?

23 минуты назад, FG сказал:

никрофилы - вроде пишется с буквой е.

Думаю это шутка москвичевода аналогичного.

таки да, но форумный падонский дает о себе знать

никрофилы

2 часа назад, D.Vader сказал:

Плюс балансировка кардана еще, и собирать нормально, а не крестовины молотком забивать наискось. Культура обслуживания нужна

По трассе на дефорсе выезжал в семь литров или чуть больше, но не восемь. 80 км/ч

3 кардана с новыми крестовинами, 4 КП (2 ушатаные, одна новье, одну сам капиталил), колеса после балансировки, нове полуося, новые болты и гайки кардана. Болгарка и чермет его мпасут, а не ремонт.       все что меняется, так это диапазон вибрации от 40 до 90 км/ч

с расходом еще смешнее, он живет отдельеой жизнью, ьез вмешательства из вне на 2-х москвичах, 4- карбах и 2-х типах зажигания от 10 город - 7 трасса до 24 город 12 трасса.       заправляюсь на одних и тех же заправках.                       это пипец, а не авто.    у меня на форд скорпил 2,9 АКП уходило денег меньне на обслугу, чем на любой москаль + расход там постоянный 

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Подушка коробки 90 грн, вибрация исчезла

Из печки

10 по городу, 1.7

Даже не смешно

Не умеете просто готовить. Ладно. Минус один

подушка корообки не спасла!               расход идиотский, даже на ино карбе

ну сделай из него евро 5 и попробкй проехаться  + цена улучшений

27 минут назад, BonjornoПопуас сказал:

а чё. кожанный салон, линолиумная вставка под мрамор, но лучше было бы под дерево. Вот где ДОРОХО И БАГАТО

57 минут назад, Сергун сказал:

При включенной передаче и выжатом сцеплении , идет дикая вибрация !! Кулиса под разбита , но передачу искать не нужно .

 

а на нейтралке при выжатом сцеплении ХХ падают?