Де Даас

Да опускал я его ради пробы... проблемы кардинально не решило. Все отлично работает только когда крышку горловины откручиваю. Видать таки подходит двиг. ) Но масло пока не жрет.... так что буду собирать финансы, а уж по собранной сумме решу, что буду делать. В идеале конечно хотелось бы Бентли Континенталь ЖТ.... но видимо придется просто УЗАМ 3317 до ума доводить. )))

Заменил позавчера сетку в крышке. Стало немного лучше. Но шланг пока не кидаю вниз.

Во блин.... мне туда возили когда клапан меняли.... )) Не ну думаю ,что у меня не на столько все плохо ))

Значит можно будет обратиться с двигателем если что? Потому что без гаража тяжело, да и если двиг вынимать придется, то не представляю как он на стоянке рядом с машиной лежать будет... уволокут же. ))

Только начиная с 240-го. Потому что 200-й слабый, и лично мне не понравилась езда на нем. Экономно, но тошнотно.

Буду иметь ввиду. )

Не...я лучше сам буду делать. У меня лежит в кармане одна гбц разобранная. Специально ее купил .что бы тренироваться )) Люблю все сам делать. Уже купил развертки регулируемые под направляйки. Заодно они подходят для петель дверных.

Как себя ведет блок управления ДХО? Я вот позавчера забыл на ночь массу отключить. Утром пришел аккумулятор 5.5 в.... заводил с толкача. Потом включил регулятором напряжение на максимум 15.2 и пришлось так покататься, пока зарядил аккумулятор. Учитывая что я и раньше забывал массу выключать, но напруга утром обычно 12.7, а после установки блока ДХО впервые забыл отключить массу, и вот такое счастье. )) пытался померять ток утечки, но что то тестер заглючил и не удалось.

Я из-за этого сапунения не могу ХХ выставить... Останавливаешься на светофоре, проходит 5-10 секунд и обороты плавно падают и двигатель глохнет. Думал ,что что то с бензонасосом, но чисто случайно в такой момент успел открутить крышку маслогорловины и обороты сразу восстановились и стали стабильными. Закручиваю... и обратно 5-10 секунд и плавно падают и глохнет двигатель. Карбюратор мытый перемытый, даже другой ставил. Зажигание выставлено четко. Не мерял ее.... Но если бы кольца. то масло бы жрало. А у меня уровень стоит уже 500км и не шелохнется. Притом что двиг регулярно кручу. И машина пуляет просто отлично. Ото ж... и масло не летит. Руку подставлял - сухая. С легким запахом выхлопа.

Мерин 123-й - вечная машина. ) У нас торговый ездил на мерине. Правда с автоматом и на бензине. У него на яме задний стакан вырвало, так он еще и больше 100 км до города ехал. Заварили и наверное до сих пор ездит. А мы в лихие 90-е на 240 дизеле ездили. так зимой даже без стартера, как трактор с горки заводили. )) С полпинка. Покупали в приднестровье за 800 баксов.

Я вот только не понял: "Признаком необходимости проверки или замены поршневых колец является повешенный расход (угар) масла двигателем, более 200 г на 100 км пути...." У меня когда снимаю шланг вентиляции картера с черепахи - двигатель просто оживает. Одеваю на место просто тухнет. Но как такового дыма нет, просто много воздуха. И масла, до регулировки клапанов съедало 200гр на 1000км. Клапана отрегулировал, теперь уже 500км уровень на месте. Не могут ли все мои проблемы быть от разбитых направляек? Еще когда голову снимали, мне говорили, что направляющие уже подходят.

Ну уже легче )) Записал себе информацию.

)) ну да... но надежда умирает последней. А чем плох воронеж?

У 3317 посадочное место 92мм? Это мне подходит? https://detali.zp.ua/catalog/91515-porshnevaja_m_2141_ufa/?c=53068#comments Это что действительно уфа? По маркировке вроде на воронеж похоже.

Так в том то и проблема.... меня УЗАМ 3317 устраивает полностью. Просто не хочется откапиталить его.... и потом начнется эпопея с заменой некачественных запчастей... Сейчас стоит все заводское еще, кроме одного клапана. Его по дурости, еще до меня пережали, ездили... и я его добил... прогорел. ) Покупал с компрессией 11.5. Все хочу себе компрессометр купить да сейчас померять.

Ого.... хороших денег видимо все это стоит.

И когда планируется ? Интересно было бы посмотреть и послушать двиг.

Не...если уж позволят финансы свапнуть другой двигатель, то только инжектор. Я 293 000 откатал на ваз 21124, и кроме глючных РХХ больше вопросов к нему не было. А по УЗАМУ.... в голове скорее всего нужно направляющие клапанов менять, они еще 20 000км назад были не свежими. Давление масла двиг держит. Значит распредвал еще побегает. Кольца однозначно под замену. А так...посторонних звуков и косяков не замечено. 1.7 УЗАМ ?

Вобщем два варианта. Или готовиться делать УЗАМ, или собирать деньги на свап 21124. Ауди много переделок... А мне машина нужна постоянно. Кстати а что по финансам откапиталить 3317 ?

Тоже себе присматривал пару лет назад 123-й. Но кузова у них уже такие гнилые. А те что в хорошем состоянии хорошо стоили. )

Смотрел на ОЛХ.... фиатовские движки не такие уж и дешевые. 2.0 Турбо Фиат Крома со всем навесным 15 000гр.

И с вазовским колоколом состыкуется? Или варить нужно будет?

Да не... Опель однозначно отпадает. Геморра слишком много с установкой. Если уж и займусь этим, то однозначно ВАЗ 21124.

Знаю...я уже гуглил. Но это пока в мечтах. Сейчас и не до этого, дочка вон в Киеве учится. Да и УЗАМ думаю еще побегает. Он то сапунит, но масло не жрет и воздух почти чистый гонит. А двигатель ВАЗ 21124 я только с хорошей стороны вспоминаю... На второе место я бы поставил Опель с16nz. Неплохой Мицубиси 4g15, но слишком дорогие запчасти и я постоянно трахался с блоком управления ХХ. А УЗАМ не плохой, но его так не любят делать....а самому возможности заниматься двигателем нет.

Да... цены рубят все начинания. И качество запчастей тоже. Я вот начинаю посматривать в сторону двигателя ВАЗ 21124 или 21126. Потому что чувствую, что мой начинает уставать... масло еще не подъедает, но уже сапунит потихоньку.