TobolinDima

заработало мать его. теперь бы закрепить бачок гура и радиатор гура бы

Продолжаю мучаться с гидроусилителем. Вроде как что-то начало получаться, но єто еще не конец. Было решено крепить рулевой редуктор как и москвичевский, т.е. высверливаем сквозное отверстие в лонжероне диаметром 22мм под каждое крепление, вставляем туда трубку на 22 мм 4 мм стенка и обвариваем. Так и сделали. Сохранить в Альбом на лонжероне оказались 2 отверстия из 3-х. По этому эпопея с ГУРом не закончена. Нужно снизу лонжерона еще наваривать ухо и прикручиваться к нему еще. и в салоне авто тоже крепить редуктор. Ибо сейчас он гуляет. никуда он уже не убежит, но нужно крепить как положено. Редуктор прикрутил через пластину толщиной 5мм. К этой пластине и будет вариться ухо для 3-го отверстия в гуре. МОжет еще эту пластину прикручу через старые, москвичевские отверстия в лонжероне. Увидим кароч как оно пойдет ) Сохранить в Альбом перекосов по трапеции нигде нет. Сохранить в Альбом шланг ГУРа, там где высокое давление, становится с омеги б. На фото ниже его частично видно. Думаю такой радиус изгиба ему не страшен. Увидим когда поедем. Сохранить в Альбом Продолжение следует.

Ну а я раскашелился немного ) Если кому нужно трубку развальцевать, то без проблем - обращаемся )

Здравствуйте ув. читатели. Наконец вернулся с командировки и добрался до машины. Сейчас решил немного выделить денег и заняться тормозами. Был куплен набор для развальцовки медных трубок. Вот так он собственно выглядит. Если хотите покупать себе подобный набор, то в набор обязательно должны входить оправки (фото ниже). С помощью них делается развальцовка типа грибок, без оправок данная развальцовка не получится. Ну и как протекает сам процесс развальцовки трубки. Берем трубку и отрезаем труборезом длину, которая нам нужна После этого убираем наклеп с внутренней стороны трубки. для этого на труборезе есть специальный ножик. Наклеп можно убрать и ножом и ножницами и сверлом (ну естественно если вам их не жалко). С одной стороны у него напильник, а с другой один край заточен что бы убирать наклеп. не сфотографировал к сожалению его х_х Внимание! После удаления наклепа не забываем одень на трубку штуцер, ибо после развальцовки трубки это сделать будет уже не возможно. Затем зажимаем трубку в зажим как показано на фото, высота выступа трубки над плоскостью зажима должна быть равна высоте оправки. После этого переворачиваем оправку и вставляем в трубку, берем струбцину и начинаем развальцовывать трубку. зажимаем оправку до упора оправки к зажиму. И если вам нужна была развальцовка типа Гриб, то она готова. Получается развальцовка очень даже ничего. Если Вам нужна развальцовка типа Двойная воронка, то нужно снять оправку и струбциной вдавить грибок во внутрь (я не делал такую, мне она не нужна была…) Набор покупал за 50$ Всем спасибо за внимание, продолжение следует )

Короче поставил насос ГУРа на место. Ситуация была в следующем. Насос сильно вынесен в сторону от двигателя и упирался в брызговик шкивом и немного корпусом насоса. Было 3 варианта: 1) Либо ставить насос с дизеля. эту идею сразу отбросил ибо это пздц, но там шкив маленького диаметра. 2) делать самодельный кронштейн. Над этим вариантом я думал и гадал очень долго. Уже закупился листовым аллюминием, нарезал его как нужно, тулил тулил. Вроде и норм выходило, но аргона у меня нет, а сварщики цену загибают огого. А если на шару варить, то только когда поеду на работу, а это за границу. Ни примерить тебе, ни приставить что бы посмотреть угадал или нет … В общем я психунул и пошел в бой 3-й вариант. 3) Пилить брызговик. Я очень не хотел этого делать, т.к. уже много чего напилил. но что ж поделать. сделал 3 надреза и начал гнуть. Молоток друг мой и всё такое. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Теперь чутка под варить и будет вроде норм.

буду за границей до конца августа

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=3AqRLj2OS7I

У меня стоит мост с вольвы 244, там разболтовка 5х108, так что мне нужна и впереди разболтовка 5х108, и дабы не колхозить проставку для диска, какой-то суппорт непонятно как впесте с диском, решил сделать вот таки образом. Поставить волго ступицу, а там сразу и крепления под суппорт, и разболтовка 5х108. В общем всё что мне нужно

Вентилируемые тормоза и разболтовка 5х108 Фрезеровщик на форуме есть или всем просто интересно нахера я это буду делать и всё?

Хочу поставить переднюю ступицу с волги+ суппорт и диск тормозной от туда же. Покупаем поворотный кулак с москвича с барабанными тормозами, отрезаем там ось, делаем такую проставку, ставим туда и вооля. ступица с волги на москвиче.

Мужики, такая тема, нужен фрезеровщик, на форуме есть кто этим занимается? нужно выточить две вот такие вот проставки

Стоит москвич и ждет... денег нет, ничего не делается... Из последнего. Планируется ставить ступицу и суппрот с газ 3110 (из за вентилируемых тормозилок и разболтовки 5х108) Поворотній кулак ИЖ (барабанные тормоза), ступица газ 3110. Чертерж проставки уже есть, осталось выточить и поставить. ГЦС поставил с вольвы 960. нужно было рассверлить отверстие центральное (там где шток) и выточить шток, что бы сделать его регулируемым. ВУТ вынесен на 75 мм. Вынесен из за рулевого редуктора.

Хех, вчера тяжелый день был, не соображаю

Так я ж вроде понял что унего аргона нет "Он у меня был-..."

Да в некоторых местах нашел. Они там сидят диски автомобильные варят и такую цену загибают за то что бы приварить кусок аллюминия к другому куску аллюминия что мне легче будет дождаться лета, отвезти это всё барахло в Питер на завод и там заварить х_х А на машине то по гонять хочется

А больше ни у кого нет?)

Здравствуйте друзья. Вопрос, в Николаеве есть кто с аргонной сваркой? нужно алюминий варить... За ранее спасибо за ответ.

Блин, что-то я тупанул и у меня теперь мешает охлаждение х_х маятник уперса вот в этот патрубок Буду переделывать охлаждение. нержавеющей трубой придется выворачиваться что бы не натыкаться ни на что...

Варили в патона. Я не мог поставить опелевский маятник, тогда бы я уперся в поддон, т.к. трапеция ушла бы вверх и вперед (двигатель то опелевский) Реле буду ставить, то уже как поедет машина. Вы про укорачивание боковых сошек? Я хочу попробовать поставить поворотный кулак с волги. У меня сзади разболтовка 5х108, впереди тоже нужна 5х108. Я буду регестрировать.

Здравствуйте ув. друзья Продолжаем колхозить москвича, а именно рулевое управление. Итак. в машину ставится ГУР с омеги Б. Трапеция москвич на волгопальцах. Купил трапецию, сразу с ней были куплены новые пальцы (ибо не может за такую цену быть норм трапеция с пальцами) и перепресованы. пыльники Кременчуг. Сохранить в Альбом Вторая проблема — рулевая сошка. Положение редуктора было выставлено такое-же как и у москвичевского редуктора. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Но тут проблема, нужно переделвывать сошку. На фото с редукторами видно что опелевская сошка короче и ниже чем москвичевская. После раздумий было решено сращивать москвичевскую и опелевскую сошку. По завершению вышло вот так. Сохранить в АльбомВарили в институте Патона Собрал, установил. перекоса рулевой трапеции нет. Сохранить в Альбом Всем спасибо. продолжение следует.

Спасибо. Я уже добился холостых. Урчит как котенок.

Ну охлаждение пока финиш. Собрал, подключил, залил тосол. Печка пока не подключена. без печки получило 6.5 литра охл. жидкости. Ну и подключил всё и завел. Выглядело это примерно так. Теперь нужно разобраться с вакуумной магистралью.

Продолжаем заниматься непонятно чем. Сейчас занимаюсь охлаждением. Топливо сегодня закончил делать. Ну и фото происходящего: Топливный фильтр оригинальный Volvo. расширительный бачок Опель ЕГР заглушен полностью, выведен только патрубок охлаждающей жидкости. Зазор там полтора сантиметра до кузова авто ) Нижний патрубок охлаждения Клапан печки Газель Ну и самое порно - термостат ) В корпус термостата будет врезаться датчик температуры (Мечик не купил еще) датчик на перегрев уже врезал. Будет прикручиваться через медные шайбы. Теч не должен. Ну пока всё ) Нужна еще вот такая хрень на подогрев дроссельной заслонки, мою сожрала соль... Наверно опель, с которого мне двигатель сняли, на воде из речки ездил...

Автоваз ска.... 57 тыс пробега. прощай кпп. разнесло подшипник, разворотило струшкой все синхронизаторы и другие подшипники. Ремонт 3.5 тыс спалю нахер это ведро.