VOLK9549

У меня как раз точно такой же, ещё даже в упаковке. Да и вообще с инструментом проблем нет. Осталость теперь только набраться опыта и применять его по назначению.

Всем добрый вечер, и всех с Рождеством Христовым. И так сегодня собрался духом и снял голову, но как на зло видимых повреждений прокладки не обнаружил. И это меня аж ввело в заблуждение. Потому что теперь я даже не знаю куда смотреть и как проверять. Запчастей сегодня уже набрал даже лишних наверное. подскажите пожалуйста куда смотреть дальше? склонен думать как писали выше что подняло гильзу. и что теперь доставать все четыре и менять под ними прокладки?

Мне интересно и оно мне надо так как машина эта мне нравится и я ей полностью доволен. Ничего немного теории в интернете а потом и до практики дело дойдёт. так и опыт какой ни какой наберётся. А если кому не трудно тот и подскажет как будет правильнее.

Спасибо большое за поддержку, обидно но даже книги нет что бы было куда подсматривать. А в гараже нет интернета. завтра начну и буду надеяться что обойдусь одной заменой прокладки, без каких либо фрезировок. Ибо даже не знаю где у нас такое можно сделать. И стану я тогда на долго долго пешиходом.

Спасибо теперь понятно, а блок тоже так промерить?

ладно линейку найду а дальше то что мерить, я так понимаю мне необходимо приложить её вдоль к поверхности головы. И что я должен буду там увидеть?

К примеру хороший уровень? и чё мерить где и как их ловить?

Всем привет! Сегодня на горловину расширительного бачка натянул презерватив, на холостых ничего а вот когда прогрелся и немного погазовал то он доволи так быстро надулся и из бачка начал подниматься тосол. Так что глаза бояться а рукам делать надо. Сегодня открутил от головы всё лишнее и снял клапанную крышку. под ней тоже была такая эмульсия. Саму голову я пока откручивать не стал, так как не хватило времени. завтра пойду за прокладгой ГБЦ и клапанной крышки. плюс новый термостат. А стоит ли мазать новую прокладку ГБЦ герметиком или ставить ну сухую? И наверное будет необходимо переустанавливать зажигание и клапана? это типа положить на толстое стекло?

Да вот такой маянезик только не на расширительном бачке а на крышке головки.

мая незик я увидел уже после того как выламал его.

пытался без перегрева доехать домой и решил что в этом и вся проблема. А выхлопом вроде не несёт.

Это только курочить? А как это ещё можно проверить и на что ещё обратить внимание? И ещё вопрос конечно не совсем в тему. я с термостата выламал внутрянку можно так ездить?

Всем добрый вечер. Помогите, подскажите и поставьте на путь истинный. Москвич 2141 1996г.в. 1.7 л. куплен при пробеге 75870 км. У единственной хозяйки. И Я уже намотал на нём тыщ 9. По подкопотному пространству понятно что видимых признаков вскрытия нет. Так как стоят ещё старые хомуты под шплинт. НО моя проблема в следующем: сегодня еле вернулся домой. двигатель постоянно перегревался. Путём выбрасывания тосола из бачка. Вероятней всего это клинит термостат. Но ещё больше меня напугало что в масло заливной горловине крышки головы образовалась какая то пена кофейного цвета и она же присудствует на щупе масла. Может ли это быть прокладка головы или что ещё страшнее. Подскажите с чего начать и как отделаться малой кровью. И если тосол попал в масло а я так проехал кил.5 есть необходимость менять вкладыши или ещё чего? Помогите машина нужна каждый день и я без неё как без рук.

та же самая ситуация, повороты работают а аварийка нет. Контрольная лампа просто горит. Пересмотрел всё, все контакты перечистил. Результат мело. Куда там подходит это постоянное питание?

Сейчас уехал в командировку, приеду обязательно проверю.

Да купил и собираюсь ставить.

Да всё работает нормально. И указатель работал нормально пока у меня не замкнул провод на заднюю скорость после её включения. Но связи я здесь не вижу!

И где такую можно достать?

снял провод с датчика на массу, стрелка на указателе даже не дернулась. Это значит что накрылся указатель температуры?

перестал работать указатель температуры ОЖ. Как проверить его работоспособность? И возможно ли его заменить отдельно? А то лето уже не за горами. Не хочется положить двигатель! Помогите советом.

В связи с погодными условиями, случилась вот такая беда. Ехал груженый, на повороте чуть занесло и стукнуло об бардюр. Итог, доезжая домой сзади появились щелчки. Это уже балка об тягу билась. Дома заехал на яму и увидел что кронштейн оторвало. Как правильно выставить его, чтобы обратно приварить и усилить? Помогите советом!

Разобрался! Оказывается действительно запарился и перепутал провода. С генератора кинул на втягивающее а с него на генератор. И вся моя проблема. Просто поменял местами.

Нет пару. На двигатель подходят. Те что я писал на втягивающее, разъём на трамблёр. Один на карбюратор, ещё один на генератор. Датчик давления масла. И два на коробку, задняя. Вроде всё как и было. А те два так и небыли подключены. Скорее всего это сигнал. Его у меня нет.

Двигатель УЗАМ 1.8л. Подключал всё как и было. На втягивающем четыре контакта. Два болта и два маленьких. На один болт подходит с аккумулятора, с генератора, и ещё один черный с ЧЯ. Со второго болта заходит в стартер. На один маленький подходит оранжевый с ЧЯ. Второй маленький не задействован. Вроде правильно. Пробовал менять замок, тоже самое.

Снимал двиг для ремонта, во время снятия, так как я делал это впервые, в нетради записал куда и какие провода, количество и цвет. После установки всё подключил как и было прежде, НО ЧТОТО ПОШЛО НЕ ТАК. И при попытке завестися, во время включения зажигания сразу включился стартер. При этом двиг не заводится, и лампа давления масла не загорается.