Ars

Ну понятно.Ну пробуйте.но я думаю что опять главный.

седня колдун выкинул ну с трубки слегка потекло при нажатии на педаль я вот че думал может дето чето забито бо колдун снял заклинивший

То что я и говорил,взять авто вазовский ВУ+ГТЦ и зделать бомбовые тормоза.а лепить пулю,дело такое-неблагородное.]

как получилось уж...

если в бачок бурлит ТЖ - то значит что манжеты в ГТЦ перепускают ТЖ через себя и он не накачивает - не создает давление - вот по тому и не получается прокачать систему

а что нужно для этого сделать ?*

из бачка ГТЦ бурлир когда нажать на педаль вычитал что негерметично шото это так или нет

при прокачке обязательно поставит стопор - задавить у колдуна шток, это нужно чтобы открылся проход к задним колесным ТЦ и потом после прокачки убрать стопор!!!

у меня нет колдуна ) гтц сегодня поменял поставил с волги ГАЗ 3110 стал один в один туже давиться педаль но все ровно непрокачиваеться ничего толком

зачем убирать колдун ??? он выполняет очень выжную роль : когда педаль нажимается - он перераспределяет торозное усилие большая часть идет на передние колеса, а меньшая - на зад. В результате перед колеса блокируются а задние немного проворачиваются. это предотвращает занос. А если колдун у брать, то представ что будет если ты екстренно затормозишь. Все колеса заблокируются и ты будешь как "корова на льду". это опасно

спасибо за инфу ну тогда мне придеться новый и колдун уже поставьть для полного фарша

А ты рабочие левый с правым не перепутал?

Я тож недавно менял полностью всю систему и провтыкал поменял рабочие местами...итак вышло что клапан прокачки был снизу и просто сливал тормозуху а воздух остался а воздух всё время был сверху ; снял суппорт, перевернул, отвернул клапана и самотеком воздух вышел ...и собственно прокачивать не пришлось

я до передних еще недобралсь я с заднего правого качал оно ничего некачает даже пузыри толком неидут, советуют многие выбросить колдун

а еще вопрос регулятор даления он сильно нужен ? или можна выкинуть ???

Для начала проверь, раз уж снял, ГТЦ. Аккуратно зажимаешь в тиски горизонтально цилиндр. Почему пишу аккуратно - если приложить большое усилие, то можно получить эллипсную гильзу цилиндра. После этого заливаешь в бачёк тормозуху и толстой отвёрткой или чем нибудь другим прокачиваешь цилиндр давя на поршень. Кстати это желательно делать всегда перед установкой. При прокачивании пальцами затыкаешь отверстие на первый и второй контур, но так чтобы действовали как клапана. То есть когда давишь на поршень - отверстие приоткрыто, отпускаешь - закрываешь. Для удобства парное отверстие под трубку на задний контур глушишь. Если при отпускании поршня создаётся сильное разрежение под пальцами и не проходит - то или забито малое перепускное отверстие в цилиндре (увидишь как снимешь бачёк и резинки под ним) или разбухли манжеты и просто не дают захватить жидкость - вывод перебирать. Если цилиндр качает как насос в норме, то можно прокачать и конкретно штуцерами заглушить отверстия под трубки и сильно, что есть дури надавить на поршень - держит значит хорошо, если чуть сжимается или постепенно нажимается - перебирать.

Если показало всё хорошо, то устанавливай его назад. Когда будешь подсоединять трубки сделай туже операцию пальцами что делал в тисках и когда педаль будет нажата подсоедени трубки и только после их затяжки отпусти педаль - тогда в цилиндре не будет воздуха.

спасибо за инфу тому кто впермой занимаеться сим делом неспроста все буедт, двс проще мне перебрать , у меня есть новый ГТЦ я его планирую поставть

кто что еще посоветует мне нужны тормоза такие чтоб если нажал на педаль так тормозили насмерть !!! читал что от 2141 вакумник можна влепить ,ГТЦ от газели подходит на наш вакум без переделок ,а что еще лучше кто посоветует *

Ну значит манжеты розбухли,варианта 2-либо новый ГТЦ либо переходи на ГТЦ+ВУ от ТАЗ 2108,

тормозные новые (выжимные те что на колесах) а вот гтц со времен завода и вакумник тоже .... когда я снял гтц нажал на шток ходит вроде без заеданий ... от ваз 2108 а подойдет без камасутры ?

смотри манжеты в ГТЦ. у меня когда то было такое. прошлым летом. поменял манжеты и когда собирал порвал их. пол дня прокачивал и толку ноль. разобрал, а там манжет порван. поменял и сразу же пошло дело как нужно

гтц неразбиралсь еще со времен завода

Может где-то подсасывает воздух. Я б посоветовал набрать полный бычок в ГТЦ и итдти спать. Завтра утром сразу будет видно.

набрано было и так зиму стояло нетечет только из под бачка слегка покпывало ....

кака ситуацыя вобщем !!! за зиму я поменял все шланги ,цылиндры рабочие тормозов ,вакумник нетрогал рабочий тоже залил все это дело тормозухой, вот добрлсь на днях в гараж с другом думаю дай ка прокачаю все это дело качали качали нихрена нетормозит, пузырьки идут но слабо, из бачка бульбашки чвакают качали так с минут 15 заднее правое толку 0 !!! кто что посоветует, ГТЦ снял вроде нормальный, нигде ниче неподтекает правда зимой из под бачка покапывало слегка там где резинки... че делать ?? авто 2140 76 г.в.

и будет то же самое что сечас)))))

нужно денег на 3 столетия запастись пока у власти )))))

Было хорошо при Кучме стабильно и всё работало !!!!!!!

да не лучше всех чем в добром СССР небыло нигде и никогда ))))

поставьте у власти москвичевода !!!

За Тягнибока!

При йулю уже бы ло быпо по 25 грн/литр.... от клятые папередники.

Ars ты работаешь не полный день! Ледащо!

- с чего ты взял что я неполный день работаю ?

незнаю конешно кто там кому продалсь но при Юльке и Ющенке у меня степуха была не 150 грн в универе а 750 ! и бензин я покупал 95 по 7.30 это помню как сейчас на самой ближайшей АЗС,...... и голосовал с я за ее партию , а что поделаеш раз банда у власти ... ниче мы же самы и виним себя что выбрали ..... и терь получаем ...

но несмотря на все это москвич мне придеться закрыть в гараже накрыть под белый чехольчик и только приходить да пыль сдувать

промывочки можна влить литра 5 должно помочь

тему закрыто )))

Бог в москвиче под капотом !!!

пальчик свой туда шпихиваешь и смотриш... ну как по мне то лучше под свой палец переступить для спокойствия души.......

ну то понятно что пальчик , но все же интересно если он с завода новый то я думаю должен быть расзвернут на 22 . перевтулить у нас 250 грн минимум за комплект !!! цены ахтунг .....

т.е можно смело покупать , а да и еще вопросик новые шатуны они идут завтуленые а кто может знает разворачивать нужно или не ?

Нормальные шатуны, с древних УЗАМов, такие шатуны были у меня и я их поставил на свой 1,7 бывший, ездят до сих пор. Они даже на фотке есть у меня на аватарке на харьковском форуме.

просто я сколько неразбирал двсов и всегда видел шатуны с противовесом нижним ... т.е можна смело покупать

Похоже на ранний 412'ый, ещё 60'ых годов, но могу и ошибаться ...

да да именно ранний уже узнал на форуме .... фух так пересрал думал китай начал делать ......

Мои раздумья на тему облегчения в настоящий момент то же сводятся к облегчению шатунов,

от облегчения маховика воздержусь по следующим соображениям

- уменьшение веса не обязательно, но вполне возможно - скажется на плавности работы на ХХ и как следствие необходимость установки более высоких оборотов ХХ по сравнению с необлегченным маховиком, что приведет к некоторому увеличению расхода топлива;

- неоправданные ни чем, в моем случае, затраты на проточку, балансировку маховика (коленвал+маховик), я ведь действительно машину для гоночных заездов вовсе не планирую...

Поршни - пожалуй да, действительно сами по себе не АЙС... хотелось бы только "вогнать" их в один вес,

над этим постараюсь поработать

а вот шатуны

1. нечаянно в связи с приобретением второго мотора оказалось их два комплекта, поэтому не так страшно "запороть" деталь, конечно этого не хочется.. но есть запасной комплект и это слегка прибавляет уверенности

2. т.к. шатун (и поршень конечно) совершает возвратно-поступательное (важно что со сменой направления) движение, а не вращается снижение его массы не в ущерб надежности, на мой взгляд, должно принести одни ПЛЮСЫ

- улучшиться динамика мотора

- повышение максимально возможных (допустимых) оборотв

- некоторое увеличение мощности и крутящего момента

за счет уменьшения инертности (массы) деталей которые разгоняются/тормозятся при работе двигателя

- полагаю и экономичность мотора повысится

3. надеюсь, что сумею выполнить доработку шатунов самостоятельно

- отсутствие дополнительных расходов

- удовольствие от проделанной работы и её результата (надеюсь )

ГБЦ и впускной/выпускной колекторы я то же хочу доработать,

а вот что и как именно будет решаться после идентификации имеющихся у меня ГБЦ

одна (та которая сейчас на "полторахе" стоит точно412-я - не самый худший вариант,

а вот "загадочная" на 3317-м моторе это еще "черная лошадка" не понятно что же там на самом деле...

Такие вот мысли... планы.

буду признателен за дельные, практические советы по работе над шатунами и поршнями...

Как проще, эффективнее облегчить шатуны?

Где именно и как убирать "тело"? на что обратить внимание, что бы не испортить деталь?

В свое время сохранил вот такую картинку

у меня шатуны "поздние", такие как слева, на сколько я нонимаю для облегчения следует снять тело противовесов,

скруглить грани там где произведено снятие, а вот что снимат "по бокам" мне не понятно...

кроме того, видимо, противовесы, обеспечиваит необходимую статическую балансировку шатуна

как контролировать (сохранить) нужную балансировку (сохранить положение центра тяжести)?

Собираю мотор с нуля и наткнулсь на такие шатуны как слева без противовеса , перерыв весь инет оказываеться существуют более ранние и поздние !!! спасибо за инфу ....

вот пожалуй начну с того что я начал собирать новый мотор потихоньку подыскиваю запчасти и случайно наткнулсь вот на такие шатуны (первое что мне бросилось в глаза то что они немного непохожи нижней частью) кто что ответит по этому поводу либо я винипух