Ars

неповерю что неукого с форума неосталось нигде в запасах поршней под 93 бенз стоковых

а тебе не кажется проще выкинуть ету гильзу и купить совковый комплект поршневой и всё ?

на инно только кольца денег стоят гр 800)))))

хотца отыскать че нить со времен ссср но увы ничего ....

интересно глянуть, это как выглядит?

поликлин как на вазах а у нас полусфера

есть на 84. гильзу точнуть надо

http://moskvich.net/...__fromsearch__1

новая гильза жалко

может хотя бы у кого нибудь завалялись новые поршня на 93 бенз стандарт 412-1004015 -50 номер .желаетльно Воронеж у них поршень с холодильником для поршневого пальца или Алмата ??? -выкуплю

ищи цертежы поршней и изучай в поиске много хорошых идей которые пережовывались милион раз

ино поршня сразу ДОРОГО быдете кричать )))) ета тема дальше розговора не выйдет )))))

да вот жеж ищу перерываю все что можна , но была бы у нас бы камера сгорания поликлин было бы проще намнога

с приоры таблетки и заварить камеру згорания )

начет заварить нехотца как то , а вот инопоршня б хотел бы поставить просто совецких уже ненайдеш , а новодел както нехотелось бы покупать ... да кстати тоже вот думаю начет 2110 поршней они и по пальцу нам подходят только компресионая высота разная

посоветую воспользоваться поиском.

да вот уже на протяжении 2-х недель ищу совдеповские поршня 82.0 под 93 бенз ненашол ничего купил у нас на форуме 82.0 оказались 1-й ремонтный отослал обратно

Газоновские нехотелось бы ставить т.к получитсья такой трактор который сдвинет все что угодно но ехать он небудет ....

Доброго времени суток форумчане! есть такая проблема - а именно есть новые голизы а поршней нету вот хочю че нить подобратн в стокове гильзы 82.0 кто что посоветует можна с газона 52 поршня там 81.88 поставить или с Ваза приоры но компресионная высота не та что нада кто что посоветует буду признательно благодарен

я нашол себе новые совецкие стоковые комплект по цене бутылки пива

не че поставить можна только получим трактор который потянет все что угодно но валить он небудет

Ну вот наконечто и расточил коренные шейки р8.5 шатунные оставил стандарт р6 думаю давление будет что нада ведь по сути сколько моторов я разбирал всегда снашиваеться кореные шейки а не шатунные

тогда только корени перегоню

Зачем бесполезная работа, по рассверливанию каналов? Тем более что канал не до конца был просверлен. Все равно у него сечение определяется по минимальному диаметру. А поскольку сверлилось уже после закалки, то теперь на валу от перегрева появились локальные зоны напряжения. Он теперь может при различных температурах вызывать биения.

ПС: плюс теперь не понятно как смазка пойдет. Дело в том что давление масла распределяется равномерно во все стороны. Т.е. через узкий канал поперечное сечение мало и максимальное давление после канала не превысит определенную величину. Производительность маслонасоса фиксированная и создает определенное давление. После рассверливания каналов, давление в месте смазки коленвала вырастет. Смазка коленвала улучшится, но упадет давление в других каналах, типа распредвала ... потому что производительность маслонасоса осталось той же.

так в том то и дело что он был с завода косо расверлен я его пересверлю коренные все шейки под 8-ку , начем маслонасоса буду делать полуторный я собираю еще один мотор по з.п так что стоит доделать

так в том то и дело что он был с завода косо расверлен я его пересверлю коренные все шейки под 8-ку , начем маслонасоса буду делать полуторный я собираю еще один мотор по з.п так что стоит доделать

может и шатунные заодно уже пересверлить или оставить

то сейчас такие сверла делают из пластика вот они и не сверлят ни чего найди советского периода сверло и ты будешь приятно удивлен их качеством. старайся искать сверла с маркировкой стали (р6м5, р12, р18 - это лучше всего)

сверло маркируют сталь в ней вольфрама 6% молибдена % и отдельно указан диаметр в миллиметрах

В СССР имели маркировку

Р-6 по дереву

Р-16 и р-18 нормально сверлили сталь.

есть еще с добавкой кобальта вот эти то что надо

спасибо ))) уже решена проблема сверло с победитовым наконечником сверлит как ножом масло отрезать

Просто буква М - обозначает резьбу метрическую, можно говорить просто, например, сверло - 8ка. Я думаю вообще не важно какая там дырка, давка будет всё равно одинаковая, и ограничена совсем другими зазорами в парах трения, так что сверление это трата времени..

да уже ж начал как говориться хотца доделать, вчера вечер сидел шатуны облегчал на 15 грам удалось облегчить маловато конечно но я всего лиш пообтачивал заусенцы и верхнюю и нижнюю головку

сверло м8 это ваще шедевр.

Ты на уроки труда то хоть ходил в школе?

когда это было то , я раньше всегда сталь обычными сверлами серлил и сверлило как нада , а тут нетам то было т.к колено у нас стальное и в добавок кованое я потупил все сверла что были потом нашол одно м 10 победитовое но оно несовсем и сверлом идет тупо наконце напайка с побелита не граней ничего и попробовал сверлит как нада,а я попомучилсь одну дырку расверлил за 1 день и затупил 15 сверл м 8 и в че самое смешное когда сверло нагрееться потом его затачиваеш оно тупо размякает и несверлит

пробовал сверлить победитовым сверлом как ножом в масло сверлит только нада найти сверло м 8 у меня было м 10 так только бурты поделал маслоподводящие

сорри, а что означают буквы "м" перед цифрами в твоем сообщении?

Разве что из набора єкстракторов, или с победитовым наконечником. А это точно нужно?

ну знаеш как бы да одна шейка такая остальные разные вот и хочю коренные прогнать под м 8 все , обычнывми пробовал нифига они несверлят попробую с победитовым наконечником

Доброго всем времени суток ! у меня такая проблема купил новый коленвал у одного дедушки за бутылку хортицы 0.5 и на нем такой заводской брак на одно коренной шейке отвертие под масленый канал не м 6 а м 8 ! и то до половины расверлено , пробовал в ручную прогнать м 8 его спортил 2-а сверла но прогнал терь как быть с остальными кто посоветует какой прочности сверло подобрать что б расточить без проблем бо сверла тупяться на раз два

Откажись от этой затеи, не порть новую деталь купи нормальный но б/у и пили пробуй.

колено слегка бракованое с завода изготовителя рассверлили одну шатунныю шейку где масленый канал вместо м 6 в м 8 вместо того чтоб снять просто фаску для масла ктото перестаралсь , так я вот это хочю доделать порасверливать все кореные шейки в м 8 и поснимать фаски а шатунные в м 7 хотябы и поставить полуторный масло насос что б давка была что нада

я вот использую паранитовую прокладку и вот такой герметиком пока не течет))))))))

Герметик термостойкий автомобильный силиконовый.Производитель-Аbro.

Предназначение: используется для автомобильных прокладок и соединений.Устойчив к высоким температурам (выдерживает нагрузку до 343*С).

Масса-85г. цена 16-25грн.

купил я раз такой герметик оказалсь галимый пластелин какойто с тех пор беру только черный

Вот у меня есть новый коленвал хочю облегчить руки аж чешуться чтото поточить думаю может противовесы пильнуть слегка ? кто чт оскажет ?

разобрать поставить новую прокладку и промазать ее герметиком и поставить новый сцальник 2-а часа работы

ГЫ

Всего-то 412к колено сломать

А МАЗовское не пробовал?

На фотке именно оно )

раз уж тут показывают сломанные КВ, то и у меня есть фотка. Это как-то на Харьковской встрече одноклубник привозил показать - колено 3317

раз уж тут показывают сломанные КВ, то и у меня есть фотка. Это как-то на Харьковской встрече одноклубник привозил показать - колено 3317

Вот мне интересно чертовски что нада было сделать стальному коленвалу чтоб вот так вот ломануть ? был бы чюгунный поверил бы

прокладка гбц все скорее проверить бы компресию б ... если есть чем

а гильзы часом не производства Конотоп?))))))))

а конотоп разве говно ?

у меня с зади 4 амортизатора масленых еще необкатывал незнаю на ремонте покамисть