Ars

так я взял для первого запуска масло только движок новый , планирую слить после обкатки вхолостую через часов 5 работы.надеюсь кирдык небудет

почитал я тут ваши отзывы про мало ТНК и поодумал что за х*** ни я залил двиг еще незаводилсь , неужели настолько плохое масло ?

все ясно , блин терь снимать и проводить провода в бак

почитав я ту пдфшку ,непонятно одно зачем родной дензонасос когда есть электро ,? это раз второе смфсл ему качать с баки и а магистрали если можна же поставить точно так же и в подкапотном .

видел на жигах многие ставят под капотом и работает норм ,тогда обратку сделаюб в главную магистраль что б по кругу ганял

вот вот и я о том же сам себе говорю . масла жалко Хадло 15w40 было купил за последний грош, ну на замену пришлось взять Тнк думаю 10w-40 посусинь. думаю для первого запуска и обкатки в км 100 неугробит двигатель

а у меня такой вопрос ! новый двигатель собраный по з.п залил масло невжалась покладка под головкой залил антифриз и все в масло попало литра 2-а через некое время слил масло в банку антифриз на дне банки плавает ,можна ли такое масло залить заново в двидок сцыдивши антифриз

конечно новый , я его буду сегодня устанавливать вчера только так клему накинул послушал как крутиться и как качает ,ставлю я его возеде замка капота там места вагон .кстати что мне еще понарвилось то что когдапрокачивал воздух с трубки бо в баке было 0 до этого когда залил 5 литров прокачали примерно за 30 сек. а качает намного слабее чем плунжерный 1 литр накачал гдето ну х.з незасекал может минуты 2-2.5

тестировал сегодня этот бюензонасос он качает меньше чем плунжерный так что думаю обратка это лишнее а тройний с обратки через перепускной клапан в главную магистраль

значить делаем обратку

а на вот такой насос низкого давления нужна ли обратка ?: или можна сделать через 3-к в главную магистраль так как было при обычном плунжерном. судя по данным давление 0.2-.0.3 бара купил себе такой же

хотел установить бутерброд с 2-х паранитовых на герметике и алюминевой одной под 80-й бенз ото б вечно б держалось бы

блок без медных колец гильзы вставляються впритык

да я вот тоже одну взял поставил на днях со времен ссср она дубовая правда была и что ты думаеш проверил компресия есть ура заливай тосол и заводи заливаю тосол и с под голвки по круго потекло !! вот и задумуюсь о бутере

а если поставить 2-е прокладки ? обжим то лучше будет обычных без герметика кто что скажет агов мотористы ???? или вобще хот-дога засунуть туда паранит-алюминевая паранит как делали в 70-х под 76 бенз чтоб непробило ??? знаю одного москвича ездит на бутерброде хоть бы хны ездит и ездит поршневая вхлам а он ездит

проблема решилась установкой прокладки новой всем спасибо ...

каким х.з марку сам незнаю... могу развеч-т осфоткать я им затягивал и колено и шатуны норм тянет то прокладка совецкая дубовая была так невжалась

да заливаю и тут бац потекло !

головка шлифовалась !!! под с.ж. компресию же держит но потекло по кругу это вобще крайнее нада или 2-е прокладки ставить или бутерброд прокладка алюминевая прокладка как делали под 76 бенз чтоб обжалось

новый блок новая головка !!! затяжка 8 кг .. так что мне непоказалось что масло повыступало

спасибо всем ... за советы но возвращаемсь к прежней проблеме течь с под головки.... залил седня антифриз думал все фафля ..и тут Аху*л с под головки потекло что делать снимать и ставить нормальную прокладку или весь москвич на чермет

а вот такой насос можна ли примудрить ? так чтоб был выносным

спасибо точно такой же буду себе покупать только вот еще непридумал как обратку сделать хотя ж на карбе у меня 21083 есть обратка думаю от нее вывести в бак слив

а какой у тя ЭБН ??? марка

о спасибо ! я тут подумал найду москвича на разборке и от туда вытащю провод бензобака он же стоковй должно хватить