Gagai

Радиатор будет такой 

но буду его переделывать на проходной. Сейчас у него с одной стороны вход и выход с диаметром внутри трубки 8 мм. Так же изготовил прокладки под выпускной коллектор из металоасбеста с запасом.

Нет на такие бюджета нет и установка их не удобная, позже будет фото.

Глюк на сайте.

Нет позже кину фото. На такие бюджета нет.

Нет позже кину фото. На такие бюджета нет.

Только что, Susanin_Dead сказал:

Яка файна цяцька... З термостатом?

Вроде выше фото написано, что с термостатом.

Переходник под масляный радиатор с термостатом.

Конфиг инжектора на ДАДе собран и МПСЗ?

Если вал рулевой сошки болтается в бронзовой втулке, то никакой сальник масло держать не будет. Надо обязательно менять втулку и развёртками подгонять под вал, чтобы чётко без люфта. Ну и в правильной последовательности его отрегулировать. Раньше в 90-х на рабочих пирожках когда ремонтировали редуктора, то токарь нам протачивал перепрессованую втулку. У меня родной отходил 30 лет и подшипники были целыми. Планировал поменять втулку, т.к. начал подтекать из-за люфта. Даже приобрёл комплект райберов специально на заводе изготовленных для этой операции, но потом получилось купить новый без реставрации - на нём сейчас и езжу.

В редуктор раньше лили нигрол, но его более 20-ти лет как не выпускают, по книге тад 17.

А мы на запарике мотор на доски, а потом жопу поднимали и вытаскивали.

Можно просто прозвонить оба провода и если они друг с другом не коротят, значит уже в схеме стоят диоды.

В резонатор не нужно что либо класть - он является главной деталью в выхлопе. От его конструкции и расстоянию от выпускного коллектора зависит мощность двигателя на определённом диапазоне оборотов. Его лучше обернуть термоэкраном с асбестовой прослойкой и будет тихо. В глушитель кладут керамическое волокно, а минвата слёживается и потом телепается в глушаке как кусок тряпки, пропитанной конденсатом с сажей.

Новый бак на 41-й https://www.olx.ua/d/obyavlenie/benzobak-moskvich-2141-IDReZc6.html?reason=ip|item_to_vec

Какая сигнализация у тебя? Схема к ней была? Если есть схема, то выложи и будет понятно что куда подключить.

Наваял эскиз переходника под датчик положения заслонки.

По нему токарь выточил, но пришлось вместо канавки сделать немного по другому, т.к. на таком малом диаметре резцом сделать проблемно. Канавки на удлинителе оси под датчик сделал болгаркой. На оси полумесяце заслонки закрепил просто винтом на М4 - просверлил сбоку и прижал. Углубления под болты замазал герметиком, чтобы по бокам пыль не летела. В итоге получилось вот так.

А в чём выражалось исполнение для Франции?

Отруби его нафиг, а фиксируешь одев гайку м4 и расклепав.

Так возьми на метраж длиннее трос и поставь туда.

Очень похож на москвичевский.

Береги его, они уже на дорогах большая редкость.

Я ставил с шаровой опоры вроде как 2109 или таврии, точно не помню, просто промерял посадочное и пошёл на рынок. Они плотно садятся и есть пружинное кольцо, вместо вечной москвичёвской проволочки обжимающей пыльник.

А тёщу?

А картошку куда класть, если там АКБ?

Над головкой ничего не влезет - с одной стороны турбина, с другой впускной коллектор. Зачем городить кучу всякой херни, как потом добираться к клапанной крышке. В 41-ом места больше, вот там можно разгулятся.

И куда же её всунуть, разве что вместо печки в салон 

Установил РХХ, получилось как-то так