Scream

а еще вот такую штуку нашел)) в промаслянной бумажке!

по кузовщине у меня давно были крылья, еще дед покупал. но выяснилось что они от комби. надеюсь подойдут. по схемам разницы не вижу! родные крылья сейчас не гнилые, но их варил сварщик который на стане в селе работал. короче шов у него крепкий, но к кузовным работам его подпускать нельзя. все к чему прикасалась его рука под замену. купил задние крылья и вставки в задние проемы с куском арки. все это отлично восстановит форму задних арок, которую этот сварщик убил! и вопрос по поводу задних крыльев. на ранних 2140 вентиляционные решетки квадратные. на поздних с заокругленными боковинами. а по отверстиям в крыльях есть отличия?

но у меня 1500! выхлоп пока не ставил. времени не было. приеду перед новым годом домой, может поставлю. а то у меня приемная в дырках и фланец пропускает. вот фальшдиски точно пригодятся сразу!

еще из значимого. купил два подрулевых переключателя. один новый (еще в смазке с таким своеобразным запахом) но с поведенным от старости корпусом, при чем повело его так, что зажало ползунок переключателя, но все внутренности просто блеск! второй б.у. и от ижа. корпус кривой. чуть его доработав, собрал новые внутренности в доработанный корпус. смазав все и поставив на машину был очень рад! работает даже автовозврат))

спасибо! есть на драйве пару таких, но 412. а еще, говорят, что были переходный с мордой от 2140 и жопой от 412)) к стати у него есть еще одна странность. по заводу и документам он 408. а вот шильдик сзади 1500 а не 1360! недосмотр на производстве? вариант, что его поменяли не предлагать))))

ну что ж, похвастаться особо нечем. как я уже писал раньше, времени на машину нет совершенно! но кое какие мелочи были сделаны. самое главное это изготовление и установка переходника на нормальный фильтр. прочитав кучу тем на разных москвичевских форумах выбрал самый маленький масляный фильтр. просто зашел в магазин с корпусом ФГО попросил дать мне самое мелкое что есть и приблизительно прикинув как оно подойдет по диаметру к будущему переходнику купил MAHLE для мазды 323. номер его не запомнил. и с этим всем пошел к токарю. долго я им обьяснял что и как))) это обрезать, резьбу нарезать, выточить тарелку в ней отверстия и желобок для масла. забегая на перед, у них все вышло. но вот желобок под фильтр они не сделали. поверхность под фильтром абсолютно ровная и это может создавать лишнее сопротивление, хотя я в этом не уверен. во всяком случае работает. так же я переживал по поводу правильного прилегания обрезанной части ФГО и самой тарелки-переходника. но токари справились. прокладку не вырезал, просто посадил на герметик, промазал и резьбу и привалочные поверхности. родной редукционный клапан заглушил. у меня было два корпуса ФГО и в обоих были очень мягкие пружины. родной фильтр тонкой очистки оставил, купив к нему современный фильтр на москвичавтозапчасть. он у них аналог-заменитель. хочу сказать что стал он идеально. все резинки плотно сели. удивлен, что кто то их еще выпускает! есть у кнехта по таблицам заменитель ФТО, но их негде купить))) совместил установку с заменой масла. слил старое М8, залил минералку 15в40. пока пойдет. давление масло в норме. работа обошлась не очень дешево. я рассчитывал на раза в 2 дешевле. взяли 500 гривен и долго удивлялись зачем оно мне на москвич нужно)))) ничего не понимают! и еще. многие пишут, что проблемы с расстоянием от фильтра до выпускного коллектора. у меня сантиметров 5 минимум. поменяется легко.

Привет)) да, он у меня такой.

Фары передние и фонари задние. Состояние, цена?

Спасибо. У меня на него уже вся кузовщина есть новая. Кроме фартука с очками. Пол прогнил с водительской стороны(не весь конечно) и это единственный серьезный очаг ржавчины. Салон уже почти укомплектован. Еще кожух антенны нужен. Хром прикупить. Подвеску перебрать. Двигло после капиталки, так что с ним все Ок. Делаю все медленно так как работаю уже год в Одессе. А мишина в виннице. Будет свободный вечер - напишу что сделал, что купил.

да, стояночные от 412. можно сказать стандартные. правда выгорели)) но это ничего, купил у Андрей2 2 пары новых! были б стояночные от 2140 искал бы их долго! а вот скажите, на 2140 есть 2 вида вентиляционных решеток. ранние квадратные и поздние закругленные. а по посадочным местам в крыльях они отличаются? а то я крылья купил, но не хочу чтоб на машине 75 года стояли решетки нового образца!))

По табличке у меня именно 408. Я что то тему забросил. Хотя работа медленно, но продвигается!

У меня тоже самое. Двигатель горячий а показывает где т 75. А какой датчик стоит в 408 двигателе, если приборка от 412 с тремя колодцами, а стрелка датчика при выключении уходит за 110 градусов?

Скажите, а сколько существует книг про взаимозаменяемость? В самой популярной которая есть везде только про механику. А я на сайте moskvi4.com или ru находил выдержки из другой книги. Там про фары, фонари, подфарники, электрику и т.д. Вычитал там что на ранних 2140 с реле режимов задних фонарей РС710, ставили друге задние фонари. Они по размерам такие же, но что то там другое. Я так понимаю они не прозрачные а матовые. Никто не знает откуда это? И еще. Есть книги про 408 поздних выпусков? Годов 73-75? Мою съели мыши на половину((( спасибо! Вот http://mockvi4.ru/archives/153 С какой это книги?

так про то какой термос на 408 двиг никто не знает по ходу((((

эх, машинка супер! как бы мне до такого довести свой! очени хорошо и удобно с нормальным воздушным фильтром. контактно маслянный занимает кучу места и некуда переставить ФТО масла, чтоб прицепить расширительный. еще удобно без замка багажника))) на колпаках круче смотрится!

скажите какой аналог верхнего термостата на 408 двигатель? у меня на родном термосе одна тарелка, малый круг по ходу реализован как в 21 волге. отверстие маленькое и не перекрывается ничем и никогда. можно ли туда поставить термостат с двумя тарелками? мешать не будет? и какой влезет? слышал от 402 волговского подходят.

все. кажеться разобрался. по советам этой статьи полностью убрать пружину можно только при условии размещения бачка чуть выше радиатора. значит вопрос по жигулевской пробке. кто ставил? какие последсвия?

опытные люди, помогите советом! хочу поставить расширительный бак. купил от 40-го. на моем пробке полная ж... да и не подходит она. прочитал что для расширительного нужна пробка с прокладкой вверху чтоб герметично прилегала к горловине. и клапан впускной должен быть без пружины. купил пробку ВАЗ. а в ней впускной клапан подпружинен. и говорят что она расчитана на большее давление, и короткая может быть. это все не проблема. поставлю все на родную пробку и с усилием пружины проблема решиться. помогите у кого система с расширительным, какая там пробка? вентиляционный (он же впускной) клапан подпружинен? и еще мысли на тему. еслиб он не был подпружинен то бачок с радиатором связаны по принципу сообщающихся сосудов. радиатор полный до верха, а расширительный ниже его уровня, то есть даже если его залить до верху то радиатор полным не будет. как то не правильно написали в этой статье. http://www.uazbuka.ru/extsite/zr/114-115.html может имели в виду ставить бак как на рисунке 1 ? но в 40-м он ниже.

Пасиба огромное!!! Я видел там три провода. По схеме понял что один от концевика, один от массы, но как работают не разобрался. У меня очень плохо работают выключатели. В них пыли много. Продую, мож заработают. Пасиба за ссылки!! Судя по схеме свет в багажнике зависит только от габаритов?

вот это новость!! оказывается, у меня заводской переключатель поворотов! http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/aleksey80/journal/4062246863888315886/ все равно хочу сделать как в статье. пройдусь по базару завтра. еще в планах замок багажника исправить, личинка не работает. конечно поиск з/ч тяжелый. а подсветка багажника включается с габаритами??? и есть ли выключатель в подкапотном плафоне? сделаю свет, займусь молдингами. и еще важный вопрос, на сколько трудоемка покраска автомобиля и возможно ли подобрать аналог краски?

подскажите пожалуйста, какой порядок работы выключателей салонного света. они как на ваз 2101/02/03. на самом выключателе кнопка вкл/выкл или постоянно вкл, а второе положение передает питание на концевики дверей? не могу разобраться. у меня в одном положении горят, в другом нет вне зависимомти от положения дверей.

единственный вывод, в пользу того что их не было это тот, что ничего не потерялось, не вывозилось. есть молдинги порогов, только как их вцепить не знаю(( пороги тоже переваривались и родных дырок и пистонов нет. не за что, если что обращайтесь.

мотор. и табличка с маркировкой нашел колпаки. фальшдиски есть, но не ставил. потерял канистру на омыватель. исправил помпу на выходных, точнее собрал из двух одну рабочую.

нашел молдинги на пороги. почему их три?