Александр_Semezkiy

Ребята, чё вы все ноете, Одну страну просрали , А новую СВАБОДНУЮ ОКРАИНУ не построили. Чего-же ви хотите от данной демократии и свободы? Причём ВЫ ЖЕ за кого голосовали??? Вот теперь вам Независимая Украима, сильна вільна и так дале... У нас производят Ланосы- полностью корейский автомобиль, Про клепания Хундаев и Шевроле, я вообще молчу. Так о каком производителе вообще идёт речь?. В общем говоря политикам деньги нужны от народа, и населения. П.С За что боролись, но то и на поролись.

Напиши, сколько ленты по метражу ушло на приборку? И не пробовал Эте же ленту ставить в фары?

Прозванивали прибором фонарь, он в норме. Думаю кинуть другие провода, подключить, и посмотреть что будет) Лягушку ставил с другой машины, тоже коротит, провода обсматривал на повреждения, не нашёл.

Спасиб за совет, буду завтра опять ковырять)

потому- что не можем 2 день подряд найти проблему, по схеме электрооборудования всё идёт к генератору, а кто знает, что там.проверили, не он)

Здраствуйте соклубники, недавно столкнулся с аномалеей моего М 2140, а именно что произошло: Перестал включаться фонарь заднего хода, начал смотреть, оказалось сгорел предохранитель, заменил его, включаю задний ход, опять горит предохранитель, и амперметр показывает на замыкание. Подумал накрылся датчик, снял его, заменил на другой с донора, таже ситуация, горит предохранитель. Я опять снял, и проверил провода к нему подсоеденив лампочку, она горит, значит провода в норме. И тут началось поиск проблемы: проверка генератора, проверка заднего фонаря,всё в норме. также при замене предохранителя, и включения вентилятора печки ( одна цепь) работает норм, но только включаю заднюю, всё, замыкание. И под капотом все провода в норме, и под приборкой, и в багажнике......... Подскажите, что может быть, и куда смотреть. Бо чесно говоря уже ЗА*бались с отчимом(

Печаль, но оно то стоило таких капиталовложений?

Напиши лучше, сколько денег ушло на всё это?)

Неблагодарное дело,2-или 3 метра плёнки перевели, ничего, потом психанули и наклеели снаружи как-попало, и били довольны хоть от этого.

Оно то конечно так, но могут и перенести, отменить, или ещо что-то.

Ребят, пишите точную дату, когда собрание)

+1

Торпеда 2140 сл, и задние фары 2140 Сл остались? Цена?

Так-же хочу заметить 1 нюанс. а именно, давным давно, решили мы с отчимом завести 7-милетно стоявший масквич 412 иэ 78года. Понятное дело капиталка, замена кольцев, перебраная голова, и проочее. Ну и поставили мы родной 126н карб, довольно простой, но интерестний, так результаты в зимнее время показали, что завести мотор с пол-тыка в-16 легко и просто, а при газу в пол на 2-3 передаче, довольно неплохо вдавливало в сидушку, Я ещо подумал, как москаль на свой век хорошё едет. Ну а потом пошёл 2140 с карбом дааз 2105, дааз 2101, и стандартный 2140, и 2141. . машина на них, едет, но в сравнение с капиталенным двиглом и 126 карбом, 5 выше перечисленные карбы, полный хлам

Скажате мне, а не лучше будет установка инжекторной системы, или других систем впрыска топлива, не меняя обём двигателя? и будут это достижением лучших результатов характеристики двигателя?

А смысл вкладывать новый двиг?

Оно то так, но я долго лазил по форуму, и данной инфи не нашёл. Вот и узнаю совети)

Привет соклубники, может кто подскажет, или даст совет по данной теме, а тюнингу\модификации двигателя узам 1.5. А смысл в чём: 1. лазил в инете и увидел такую хре*ь как УПГС, по ней много похвалы, и прочего, что улучшают кучу показателей, ну и отзывы владельцев, которые в рекламе только расхваливают, а я хочу знать реальную ситуацию, будут ли изменения, ну и так далее . 2. Подарили мне фильтр с черепахой нулевик, б\у, но с небольшим ресурсом, вот я и думаю ставить, или нет, так как барги пишут, что чут-ли не самолёт выходит с ним) 3. один "профессор" по теории вероятности посоветовал поставить на задний мост 2140 тяги устойчивости или стабилизации,( такие-же как на вазах), что мол улучшит управляемось, и что-то ещо. Так вот стоит подумать над данным девайсом, или нет. А насчёт УПГС, кто знает...( не то, что втирают барыги). Возможно кто поставил его, оставте РЕАЛЬНЫЕ отзыви. УПГС - это устройство, которое делает из карбюратора аналог инжектора, со всеми вытекающими (увеличение мощности, уменьшение расхода топлива). При этом у автомобиль сохраняет преимущества карбюратора (надёжность, простота в обслуживании). Что такое УПГС УПГС - это устройство приготовления гомогенной бензовоздушной смеси в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания. УПГС - разработка, призваная устранить недостатки карбюратора по качеству приготовления бензовоздушной смеси и ее дозировке. УПГС не является каким-то очередным чудом. Просто это результат эффективного использования законов аэродинамики и гидродинамики. По качеству приготовления бензовоздушная смесь с УПГС близка к газу. За счет более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси в зависимости от нагрузки на двигатель, увеличивается КПД двигателя, в результате чего увеличивается мощность, снижается расход топлива, значительно снижается токсичность выхлопных газов (коефициент СО, СН). УПГС представляет собой устройство без каких-либо подвижных деталей, которое устанавливается в корпус карбюратора вместо штатного малого диффузора главной дозирующей системы. Изюминка УПГС заключается в эффективном использовании большой разности скоростей воздушных и топливных потоков, а также многоступенчатой пульверизации бензовоздушной смеси, что позволило полностью исключить использование в его конструкции подвижных деталей, обеспечивая надежность и долговечность его работы. Засоряемость УПГС практически исключена, т.к. его минимальные проходные сечения превышают сечения соответствующих жиклеров, что в свою очередь исключает дополнительное обслуживание карбюратора из-за УПГС. В результате более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси, применение УПГС значительно улучшает эксплуатационные качества обычного автомобиля: - Увеличивается мощность двигателя; - Позволяет снизить расход топлива; - Работа двигателя становится более эластичной, что позволяет переходить на повышенную передачу при более низких скоростях автомобиля, а также использовать низкокачественный бензин без проявления детонационного эффекта (звон пальцев); - Снижается токсичность выхлопных газов. - Значительно улучшает тяговые характеристики; - Увеличивается мощность двигателя (до 12%); - Позволяет экономить топливо (до 20 %); - Допускает использование низкокачественного бензина. Использование УПГС совместно с дополнительным грамотным тюнингом карбюратора позволяет еще больше увеличить мощность двигателя и улучшить динамику автомобиля без увеличения расхода топлива. Влияние УПГС на эффективный к.п.д. двигателя Как работает УПГС УПГС имеет двенадцать форсунок, подающих топливную смесь за счет разрежения, создаваемого воздушным потоком внутри карбюратора и УПГС. Топливная смесь из эмульсионного канала карбюратора за счет разрежения, создаваемого внутри УПГС, поступает во внутренний кольцевой канал УПГС, далее через двенадцать форсунок распыляется во внутреннюю полость УПГС, где смешивается с воздушным потоком, идущим через двенадцать боковых окон. Полученная эмульсия смешивается с воздушным потоком, идущим через центральный канал УПГС, далее, пройдя еще две ступени приготовления, поступает в корпус карбюратора. В результате оптимальной ориентации форсунок относительно эмульсионного канала и воздушных потоков (центрального и боковых) а также многоступенчатой (по сравнению с заводской) схемой приготовления бензовоздушной смеси, происходит автоматическая дозировка подачи топлива в зависимости от разряжения создаваемого в карбюраторе и соответственно в УПГС, а гомогенность смеси близка к газообразной, что по качеству смеси аналогично моновпрыску. Несмотря на свои большие внешние габариты, УПГС не создает дополнительного сопротивления воздушному потоку и бензовоздушной смеси в карбюраторе. Дросселирование, создаваемое УПГС в минимальном сечении главного диффузора карбюратора, на 12% меньше дросселирования, создаваемого заводским малым диффузором, что облегчает наполняемость цилиндров и позволяет использовать УПГС на стандартных карбюраторах без каких-либо изменений. "Изюминка" УПГС заключается в эффективном использовании большой разности скоростей воздушных и топливных потоков, а также многоступенчатой пульверизации бензовоздушной смеси, что позволило полностью исключить использование в его конструкции подвижных деталей, обеспечивая надежность и долговечность его работы. Засоряемость УПГС практически исключена, т.к. его минимальные проходные сечения превышают сечения соответствующих жиклеров, что в свою очередь исключает дополнительное обслуживание карбюратора из-за УПГС. В результате более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси, применение УПГС значительно улучшает эксплуатационные качества обычного автомобиля: 1. Увеличивается мощность двигателя. 2. Позволяет снизить расход топлива. 3. Работа двигателя становится более эластичной, что позволяет переходить на повышенную передачу при более низких скоростях автомобиля, а также использовать низкокачественный бензин без проявления детонационного эффекта (звон пальцев). 4. Снижается токсичность выхлопных газов. Использование УПГС совместно с дополнительным грамотным тюнингом карбюратора позволяет еще больше увеличить мощность двигателя и улучшить динамику автомобиля без увеличения расхода топлива.

Вы знаете, РЕБЯТА потребители, Детали Б\У, касающиеся сложных механизмов, надо осматривать самолично, ибо проверять что покупаеш, через инет- это тоже что и русская рулетка. Да и новые запчасти (сложные механизмы) лучше брать в авто-магазинчеках, может немного отличаться, но вы ВИДИТЕ ЧТО ПОКУПАЕТЕ. Насчёт данного продавца, оставлю положительные отзывы.Брали на пару с товарищем разного рода переходники, трубочки и прочую хрень довольно долгое время. Были конечно и возврат 1 за пол года , но зато быстрый сервис, и что главное доступно.

Не знаю как вы, у меня знакомый, взял 2141, который 7 лет стоял в дворе, -за 4000к грн, и начал его востанавливать. Смысл каков, как донора, не рекомендуется, так как донор будет стоять гнить, ты будеш продавать запчасти довольно долго. минусы так-же: место в гораже\дворе\под домом, долгая продажа. Но, если твой 2141 Требует замены всего перечисленого- то стоит подумать, ну а если что б в гараже валялись- то конечно не стоит.

Короче говоря, я подумываю о поездке. но точно сказать не могу. Буду знать ближе к сей дате. Но тоже, бенз в обе стороны, не радует(((( Но и пропустить такое мероприятие, не хочется.... + договориться с пасажирами, на сколько дней ехать и так далее. Так-же, для тез кто едет с киева- возможно встретиться и поехать 2-3мя машинами навстречу. Групой так сказать.

а где продолжение?

Поддерживаю, как договориться?

Может кто-то подскажит какие взять колодки тормозные передние на 2140?

Я себе на переднюю правую дверь поставил такую-же тягу, как на водительской двери под замок. и дальше в планах ставить на задние двери.