fargi

её частенько отрывает, я себе уже вваривал её назад на обоих москвичах

ССори я её просто не нашёл, это потом модеры соеденили две в одну. сегодня еду за батарейкой, постараюсь купить посвежее с максимальной гарантией

а ты попробуй их отвёрткой за прорези вкрутить мож они выкручены - там поршенёк из двух половинок одна в другую по спирали вкручивается

ну да, надо их поставить оба по центру.

а в новом тормозном цилиндрике поршеньки сжаты до конца или тож не доходят?

вопрос свободный люфт кардана вокруг оси увеличился?

У меня тож когда то стучало, я проверил кардан- ничего. Вскорости при развороте у дома раздалось клац и усё приехали. Снял редуктор охренел- ось саттелитов переедена на 2/3 и весь редуктор как погремушка из-за вусмерть убитых подшипников. Частенько такой стук означает скорое выпадение пальца сателитов, бывал и такой случай. В общем вскрытие покажет. Я б купил кота в мешке на разборке там за малые деньги можно заиметь вполне приличный редуктор.

И у меня веста синяя. Протерпел он у меня 2 года только(( затем пол года умирал ещё. На зиле рабочем 90а веста такая же пятый год без проблем в режиме вечных запусков. То ли мне такой попался то ли веста споганилась

Всем здрасти . В общем история не нова: жил у меня аккумулятор да и помер в начале зимы. Теперь я немного подразгрёб дела и решил через пару дней съездить прикупить себе новую батарейку. Собственно возник вопрос как выбрать качественную АКБ?

У меня точно такой в детстве был, а ключ гаечный от него как брелок на ключах от гаража щас висит)

Всем Христос воскресе! Решил поспрошать, вы как планируете в Запорожье ехать? Можно мне по секрету сообщить время выезда и точку старта, а то я тож хочу подмазацца

Заодно и я спрошу. Какой выносной насос можно поставить на моник? А то волговский пекар сильно шумный

Подключён, только он 6 имп на родной кпп. Так как в гараже лежит вазовская, то решил сразу под неё и датчик купить

Продолжение настало, пока без фоток. Сегодня наконец прилепил ветродуй перед радиатором и выехал на дорожные испытания. Бензонасос с волги жужжит просто дико. внутри в салоне наклеил на его крепление вибру - нифига не помогло. Ветродуй с десятки с покромсанным диффузором неотбалансирован вибрирует и гудит просто капец (почти как бензонасос). прокатился пару километров на обратном пути какого то хрена пропали холостые - отпускаешь педаль обороты падают до 500-400 начинает в полнакала светится лампа зарядки и двигун глохнет. Под домом постоял с час, заганять в гараж - всё нормально. Лампу чек пока не подключил, так что полтергейст не определён.

По движку- сильно не давил 2-2,5 кой когда, набирает обороты шустро, тянет тож нормально я пока доволен. Если б не бензонасос то былоб совсем хорошо. Думаю завернуть его в вибру в пару слоёв мож поможет.

Всем здравствуйте. Итак, история о "литре мегафорса" заимела продолжение. На участь подопытного кролика имеем трактор МТЗ 82.1.26 2004г.р. наработка на момент заливки составляет 4593моточаса давка масла при 1000 об\мин коленчатого вала на прогретом двигателе по мех манометру и по родному указателю. Компрессия на полухолодном (постоял часа два) двигателе составляет 1-18,5 2-18,5 3-18 4-20 бар по данным форума дизелистов оптимальная компрессия для абсолютно живого дизеля Д-243 есть 22-24, для почти полного трупа 17-15

Напомню, что целью экса является попытка выяснить долговечность этого самого пресловутого слоя. Трактор будет за два захода обработан мегафорсом, отработает на нём 300-500мч, потом постоит зиму в боксе практически без движения, по весне сменит масло. Если все параметры после манипуляций подрастут, я оплачиваю вторую половину стоимости мегафорса, и на своё усмотрение покупаю второй литр чудо жидкости для обработки второго трактора (и возможно ещё чего нибудь). Если нет то я получаю полное право не оплачивать никому ничего, и хаять пана Григория Яковлевича вкупе с Мегафорсом где только захочу и смогу

Отвечаю по порядку: год рождения 84 по документам, цвет ХЗ как называется что то среднее между липой и флорой, родной до перекраски был очень похож на липу, номера у меня чёрные потому что в нашей тьмутаракани не было тогда ещё белых да и серия СУФ говорит что она последняя или предпоследняя. То что спидак по первому кругу я не буду доказывать, но обилие родных неизносившихся деталей как то сиденья, родная радиола, родные сайленты, шаровые, пружинки на суппортах, отсуствие износа тормозных дисков и т.д говорят что пробежал он не много, а вот движок где то получил звездюлей т.к туда явно лазили

Продолжаем репортажи с полей нашей родины...

За несколько дней что я провёл с машином в обнимку нашлась кучка косяков которые потихоньку устраняем. Самое обидное не открывается термостат: купленный за 90гривень Вернет в алюминиевом корпусе и гордой надписью 80, т.е наш. (с помощью пары ударов ручкой молотка открылся). Как рассветёт попробую поменять на свой старый какого то немецкого производства. Соплит нижний хомут радиатора, единственный что не поменял на червячный при установке. (заменён) Была замерена давка в напорной магистрали моника - ровно 0,9 бара при волговском подвесном насосе без всяких лампочек. Мой совет - ставьте нормальную обратку сразу.

Также был мощно модифицирован корпус воздушного фильтра от опеля под москвич

Был

Стал

Продолжение следует.....

Ой Махus,ой не надо тута про хадо сказки толкать. Сходи вон в тему про мегафорс порассказуй там разных чудных историй

зазор выставить, можно притереть клопы если планируешь снимать голову.

А что, для него это работа

Дайте хоть выехать с гаража, да помыть вот тогда обфоткаю вдоль и поперёк. Крепление датчика тоже сфоткаю (чистейший самопал).

Оно решило завестись. Первая попытка кручу стартер а хрена. Тут я приуныл, что с ним делать где косяки в этой электрике искать. И тут мне дошло - топливные магистрали то пустые. У меня оказывается в прошивке нет трёх сек включения насоса при включении зажигания (срабатывает только когда стартером крутить начинаешь) Снял фишку, кинул + на насос с аккума все бульбы прошли, фишку назад, от винта. По запуску, куда там тому карбу - в конце первого оборота движка он схватил, и без всяких расколбасов заработал строго на 900 об\мин. Я офигел если честно, холостые ровные чёткие без пропусков и хлопков чихов дёрганий. Я порадовался, стал глушить а хрена вы не пробовали, на замок ему фиолетово. Значит правда то всё что не глушится машин с нивовским генератором который, кстати даёт 14.1в на холостых на клеммах аккума. Заглушил выдернув предохранитель моника. Второй запуск всё так же чётко, опять дёрнул предохранитель и довольный пошёл домой. В общем монику БЫТЬ

На данный момент по машине:

1.Заменена КСЗ на БСЗ, причём трамблёр я принципиально купил производства АТЭ-2 трудится в паре с коммутатором Астро 962.3734 с ДД который отключён нафиг по причине тарабанящего распреда.

2. Двигун заменён на 412 дефорс от моего предыдущего 412, по причине лопнувших хз почему колец.

3. Двигун возвращён на место с обьёмом 1,8 и попыткой притулить к нему моник от опеля и генератор от нивы 21214 на 80А

4. Трошки помазана целебной мазью рыжая болезнь по лонжеронам и порогу

Такой вид имеет сейчас

Здравствуйте, решил создать и себе гараж, а то у всех есть, а у меня нет)).

Являюсь гордым владельцем москвичика с не менее гордым шильдиком SL. Родился он в 1984 году, много деталей маркировано 6-7 месяцем 83 года. Живёт он у меня уже четвёртый год. Я третий владелец данного чуда конструкторов АЗЛК. Куплен мной с пробегом 37500тык и вроде как по первому кругу. Хотя ему успели поменять задние крылья и пороги, и в придачу покрасить тонким слоем средней паршивости краской.

Встречайте!

А что это за шиномонтаж такой? Что они вообще тогда делают, я когда по дороге в сумы пробил скат мне заклеили в белополье без проблем

Я покупал мозги, проводку, сам моник, и воздухан с гофрой и черепахой от C18NZ за 900 грн+ 150 бу волговский бензонасос+ 100 датчик скорости с ответным разъёмом+ 250 диск моноклин.

а без сарказма если. если есть где то + то должен быть в чём то и -. Я например, тоже поразмысливаю насчёт облегчения маховика. Но мне по моим грунтовым направлениям часто надо ездить 1000-1500 так вот тяга в этом режиме сильно падает?