spiker2003

Да.Так вот и становятся "красинцами" те кто покупает донора,а потом оказывается что резать жалко. Позвонили мои хорошие знакомые и сообщили что при отцовского уборке гаража нашли новый скат для Москвича407.камеры и ящик с какимито запчастями.Так как за всё они попросили 180 грн. я не стал разбираться что за запчасти в ящике.а заплатил за них и погрузил на свой экоход. Дома когда разложил,то оказались и не только запчасти к Москвичу.Но тем не менее банк запчастей пополнился.И первый "лапоть" уже имеется (на москлике стоит резина на 13")

Этот Москвич 407 я приобрёл в прошлом году летом как донор для 410-го. в г.Запорожье. Единственная машина в моём рэтрогараже, которая приехала своим ходом. Друзья мои убедили меня чтобы я его не пускал на донора. Вот теперь я катаюсь на нём. Началось всё с обьявления в интернете о его продаже.Созвонился, уточнил состояние и цену.Было решено тянуть на "шнурке" домой этот москвич.Приехали в г.Запорожье со своим другом Петей. Хозяин машины сказал что не работает сцепление.Петя залез под машину в смотровую яму, чёй то там покрутил, вылез из под машины, завёл её и на всех парах как рванул из гаража, что хозяин машины только руками развёл.В общем машина по техническому состоянию понравилась. В придачу загрузили много запчастей и Мосик своим ходом выдвинулся в сторону моего города. Ехали неспеша (благо бензин был в баке от предыдущего хозяина), но когда проехали г.Марганец Петя наступил на гашетку и Москвич с юношеской прытью ушёл от моей иномарки (я более 110 км/час не езжу).Когда мы встретились в г.Никополь на базе нашего общего друга Игоря то Петя с улыбкой на лице произнёс:"Я положил стрелку спидометра до упора!" На спидометре было максимум 140 км/час. В следствии столь быстрой езды бензин в баке закончился на выезде с г.Никополя. В принципе домой добрались без приключений. Пол года москалик простоял под навесом ожидая своей участи быть распиленным.При каждой встрече у меня дома мои Никопольские друзья меня просто уговаривали чтобы я его не пускал на донора, тем более с таким прекрастным оригинальным мотором. И вот весной (а точнее в конце февраля) моя ежедневная рабочая лошадка по кличке Рено заартачилась, и мне пришлось запрягать "москалика".Раньше, в подобной ситуации меня выручала Волга. Но у неё аппетит покруче.Немного поездив на нём моё решение изменилось .и теперь буду доводить его до ума.

В принципе нормально.С пересылом 920 грн.

Не обделил вниманием и "твикса".В Харьковской области на разборке приобретены первые два ската для 411-го.ОГРОМНОЕ СПАСИБО за предоставленную информацию Ghost-xxx(с соседнего форума)Хоть колёса и б/у но в очень хорошем состоянии, так что начало переобувки положено. Как ни крути но нада пескоструить сразу десять дисков на оба полноприводника, грунтовать и красить. Если в ближайшее время не будет войны, то займусь этим вопросом.

С потеплением приходит и вдохновение на что то приятное.Первым приятным приобретением в новом году стали недостающие два колеса с покрышками М-51.Одна совершенно новая, ну а вторая если и ездила то чють-чють.что даже и незаметно.Во всяком случае на данный момент "бегемот" укомплектован комплектом (пять штук) новой выставочной резиной.Ещё порадовало неожиданное обнаружение места в моём городе где есть пескоструй и гальваника.Анодировку делают золотистого и серебристого цвета.Пробная партия была не для автомобиля, но результат на лицо.

А где же фото машины?

Нет.по сто за единицу,но всё надо реставртровать.

У меня уже набралось запчастей ещё на один полноприводник, ну скажем раннего 410-го. На днях из Донецка получил посылку с крышкой на КПП и промежуточный вал 410-го. Запас, как говорится, … не помеха. Спасибо огромное Kapitan_kim

А как он в Германию попал?

Три машины пригнаны из Крыма,одна из Харькова ,одна с Днепропетровска , одна из-под Молдавии остальные местные,покупались по газетным обьявлениям, спасались с пунктов приёма металлолома.

Вся процедура купли-продажи оформлена соответствующим образом.Никто на этот автомобиль не претендует.Семья владельца автомобиля очень приличная, я бы даже сказал интелигентная.Переоформление сулит изьятием номеров чего я не желаю .Мне новые нормера и доки НЕНУЖНЫ.

Опасения Ваши мне понятны,но посчитайте сколько в бывшем СССР осталось автомобилей с жёлтыми номерами,которые указаны в техпаспорте? А сколько 410-х с подобными документами? Если разобраться,то наверное ни одного не осталось. Видел в нете пару фоток 410-х с жёлтыми номерами,но не уверен что они подлинные. Для меня он не более чем музейный экспонат а не средство передвижения, поэтому ценность его в том что он с такими номерами и доками. И реставрировать его буду скурпулёзно.Ездить мне есть на чём. Вчера с друзьями делали перестановку машин в зарождающемся местном музее советского автопрома.

С документами всё в порядке.Жёлтые номера вписаны в техпаспорте.Перерегистрировать не намерен,так как автоматически будут изьяты эти самые номера. Машина будет использоваться лишь на выставки.Ежедневную эксплуатацию не планирую

Я в замешательстве.А что это?

Не знаю что такое "обходная технология". Сегодня просмотрел детально эту проставку.Она собрана из трёх деталей - центральная с вырезом под часы и две боковые с проушинами крепления.С уверенностью скажу что судя по краям обработки деталей напильником никто не орудовал.Внутри едва заметны швы сварки (очень тонкие как для драконника).Проставка не то окрашена,не то обтянута,короче окрас похож на сжатую кожу.Меня не так интересует технология производства сколько место применения.Кто видел где такие часы с такой проставкой устанавливались? На Москвиче часы устанавливались на наклонной части потолка,отсюда и скос корпуса чтобы можно было на них смотреть прямо.Проставка даёт возможность прикрепить часы на вертикальную поверхность.

Сегодня на пункте приёма металлолома мне знакомый приёмщик подарил часы автомобильные.Я сразу определил что они от Москвич 407,так как подобными уже обзавёлся для своего 410-го.Но приёмщик сказал что сняты с "Победы" Дело в том что часы были прикреплены к металическому коробу.Я не стал спорить и по приезду домой быстренько вымыл их от грязи и разобрал. Я предпологал что металическая подставка - это какой то колхоз. Но после разборки убедился что подставка заводская,штампованная. Часы конечно москвичёвские,но меня интересует где такой комплект мог устанавливаться (часы с подставкой). В Победе свои часы были. Пересмотрел журналы автолегенды, но ничего не нашёл. Что скажете?

Плохая дождливая погода спутала все мои планы по поводу поварки 410-го.Грядут холода и снежная зима(предсказывают что будет самая холодная за последние 100 лет) .Я нашёл для "бегемота" гараж на зиму, поэтому ещё раз прошёлся по кузову(где надо) болгаркой, вскрыл преобразователем ржавчины и загрунтовал антикорозийным грунтом. Заодно загрунтовал вновь сваренную дверь в мастерскую, где буду зимними вечерами ремонтировать агрегаты Москвича и Волг. К стати на этой неделе мой друг помог мне переправить купленный ещё в сентябре в Киевской области передний мост с ресорами.Мост правда без внутренних потрохов, но буду с ним экспериментировать по поводу новодельных полуосей. п.с. Предчувствие меня не обмануло.Интернет показывает нормальную погоду,а на улице дождь.Не зря вчера день потратил на покраску.

Зачем мини,у нас почти каждую неделю проводятся встречи рэтролюбителей(в основном в Никополе).Даже с жёнами.Номера скинул

Так я тебя давно приглашал,а у тебя всё времени нет.Заезжай к Игорю в Никополь,а с ним ко мне.

Теперь полный комплект новых колпаков имеется.Также приобретены два ведущих флянца передних колёс.Не околхожены-со шлицами.Ищются полуосипереднего моста.Куплена радная приборка,часы и крышка бардачка,новый капот и два передних крыла.

Сегодня получил ещё одну посылку с двумя новыми колпаками.Спасибо xIJak77 .Теперь в наличии три новых и три б/у колпака.Надо ещё один колпак новый для полного комплекта.

Позавчера получил две посылки.За одну ничего писать не буду,так как одно растройство.А во второй был новый колпак МЗМА и новые резиновые прокладки под передние поворотники .Огромное спасибо malosol Ну и по месту приобрёл новый задний фонарь.

Спасибо всем за поздравления.Сам от себя не ожидал что за пол месяца куплю два редких автомобиля.

В воскресенье, копаясь в интернете в поиске запчастей на свой 410-й Москвич я натнулся на информацию по продаже 411-го.Но фотографий в обьявлении небыло и цена была внушительной. Что-то мне подсказывало что нужно позвонить и поинтересоваться. В понедельник получив номер телефона реального продавца автомобиля я выяснил, что он продаётся в 10 раз дешевле заявленной, имеет все агрегаты и что за день до моего звонка приезжал потенциальный покупатель, но задатка не оставлял. Зная что это очень редкий экземпляр и упускать эту машину нельзя я долго не раздумывал, и уже через час перечислил задаток на карточку продавцу. Имея горький опыт буксировки 410-го на жёсткой сцепке(100 км за 4-е часа )было принято решение перевезти авто на эвакуаторе так как гугл выдавал растояние 479 км. Вчера, в 4-ре утра мы с товарищем выехали на его грузовике в Крым. В такую авнтюру я попал впервые — ехать бог знает куда и покупать бог знает что, не имея ни малейшего представления о состоянии машины, даже не видев фото . Я то и канцтовары долго перебираю при покупке. А тут автомобиль. Погода была ужастная, всю дорогу лил проливной дождь. и к двум часам дня мы приехали в село о котором ни в печати не пишут, ни по телевизору не показывают. Местный ланшафт на меня произвёл унылое впечатление — чтото напоминает среднюю Азию или Афганистан. Перед нами предстал полноприводный универсал Москвич-411 1958 года выпуска с номером шасси 162 и чёрными номерами, так как техпаспорт менялся в 1976 году. По техпаспорту цвет белый.Состояние кузова на 4- . Недостатков более чем предостаточно- это и отсутствие родной резины, родного двигателя(как следствие нет оригинального поддона, маслянного насоса, трамплёра, карбюратора), рычажников, , маслянного радиатора, изуродована панель приборов, салон ушатан, неродные задние фонари и решётка радиатора, печка Победовская, электрические дворники, самодельный пердний кардан ну и по мелочам, которые не стану перечислять. Зато есть плюсы в этом автомобиле.которые с лихвой перекрывают устранимые недостатки — это совершенно новые оба моста, новая раздатка, новая коробка, нове передние рессоры и крепления их, новый радиатор и новый двигатель 408-го. Моё предчувствие меня не обмануло. К томуже буквально из-под пола мы достали ещё кучу запчастей, состояние которых небо времени определять(помог опыт проведения обысков) и двигатель без ГБЦ номер которого вписан в техпаспорт.Но главное-как мне кажется, мы нашли сразу два рычага переключения раздатки для моего 410-го. Для меня это ещё одна удача. так как купить в Украине я не надеялся. Погрузив с помощью тельфера автомобиль на грузовик, и загрузим все запчасти мы в четыре часа выехали домой.Как и следовало ожидать по пути мы были дважды остановлены работниками ГАИ ради праздного интереса:" что за автомобиль мы везём в кузове?".Но после кратковременного осмотра машины и краткого моего расказа об истории производства одного из первого в мире кроссовера мы благополучно отправлялись в дальнейшее движение домой. А домой мы приехали далеко за полноч уставшие, но удовлетворённые удачной покупкой. По автомобилю планируется полная реставрация кузова и салона к оригиналу, переобувка в родную резину, доукомплектация родными запчастями и агрегатами.Пока двигатель останется 408-го(тем более что он совершенно новый), но его укомплектую деталями, чтобы внешне он не отличался от родного(клапанная крышка, впускной коллектор с родным карбюратором, воздушный фильтр, привод дворников, фильтр грубой очистки масла) если найдётся замена или оригинальный маслянный насос, то будет изготовлена точная копия поддона(благо есть из чего копировать)

Сегодня получил сразу две посылки. В одной были новодельные таблички(подкапотная и внутрисалонная) а в другой был новый трамблёр с оригинальной крышкой трамблёра Москвич410. Правда почемуто в комплекте небыло конденсатора и бегунка. После промывки от консерванта и доукомплектованием недостающих деталей получился неплохой оригинальный новенький трамблёрчик. Ещё разбирался с карбюратором и топливным насосом.Насос заклинивший. Помыл его, но разбирать не стал, так как нет в наличии ремкомплекта или хотябы самой новой мембраны. С карбюратором тоже немного повозился. Оказалось что это не К-59 а К-25 от Москвич 400. Его начали устанавливать на Москвичи с августа 1950г. http://www.m400.ru/pratp517.html Ставились ли они на Москвич 410 для меня пока загадка. И ещё один сюрприз. На правой стороне блока цилиндров ( с противоположной стороны номера блока) я увидел отлитые в блоке буквы "ГАЗ".Это как, на ГАЗе делали для Москвичей двигателя?