^SERGIK^

Ну вот Сами же и написали,что настроить точно нет возможности,даже при наличии лямбды,по сему регулировка по жопомеру,на нормальную динамику и расход,для этого достаточно просто покрутить правильно крутилки,и как уже многие говорили мы газ ставим для того чтобы экономить.Так что нечего усложнять,я у себя один раз отрегулировал и все,да не без того чтобы в чем то усомнится и провести опять регулировку,но делаю это я очень очень редко

По сути у нас такие как третьи в этом видео,но покупали мы их здесь в Украине,цена на них на момент покупки была около 2.5к гривен.А насчет слабости я написал.Светодиоды в них

Да,но не так быстро,как у ксенона,у ксенона до 2000часов,у LED до 30000часов.Мы на фирме себе на передвижную мастерскую на базе "Транзита" поставили 20Ваттный!!! LED хорошей фирмы с филипс диодами и 2-х летней гарантией,то поверте ксенон очень нервно курит в стороне.На трассе Киев -Одесса если стать в левый ряд(собственно по середине) то видно всю дорогу от левой до правой обочины,а если включить дальний то еще и на "три километра "(образно выражаясь) вперед.

Привет ребята подскажите кто у нас на форуме занимается установкой ксенона,правильного?

Да не заморачивайся ксеноном постав светодиодные лампы,по цене будет как линзы+ксенон+головная боль по установке,а в итоге свет лучше все равно у светодиодного.Только надо брать хорошие лампы и желательно без принудительного охлаждения.

Коля,Поздравляю,здоровья малышу и Вам,благополучия,и всего самого лучшего,пусть малыш растет и приносит только счастливые моменты в Вашу жизнь.

Да,я же говорю сброс сделать в помпу и забыть.

Ну тогда подача реализована правильно,при условии что штуцер не забитый.А насчет обратки,я тогда не в курсе 

На счет температуры глупость написали,температура во всей системе охлаждения одинакова,а вот что подключено не правильно так это точно,сброс не туда,вот по этому и нет циркуляции,подключение что параллельно печке что последовательно печке имеет право на жизнь,у меня на Славуте подключено параллельно печке,на Масике на 1,5 было подключено последовательно с печкой,т.е.,после печки,но там нет крана,сейчас на 1,7 печка подключена с головы а редуктор  из под четвертого цилиндра.Брать можно либо откуда лишь бы забито не было,и был нормальный поток,а выход по любому делать в помпу.Но может быть проблема еще и в помпе,не создает должного потока,но в этом случае грелся бы мотор.А поскольку у топик стартера что вход что выход подключены в головку, по этому и проблема,все во лишь надо сброс надо сделать в помпу и все будет работать как следует при условии что выход с коллектора не забитый.

соболезную...

С днем рождения!!!!!!

А у меня пиструн 18 см.

Очень круто получилось,вид просто изумительный,рад что и мои труды пригодились и превратились в такую красоту.

Да какая разница,где сделано фото,это просто фотка без контекста,таким номеров с разным набором букв уйма,а человечек загнался,это что за утверждение,это вообще камень в чей огород.

supportn82 Это в смысле "так у Вас их на много больше."

Вот эта так называемая хрень,не нужна если клапан хх подключен на прямую к коллектору.

Смотря что нужно по сути,т.е. смотря что нужно из доп функций,они все нормальные,цена зависит только от доп функций.На сайте "Бат электроникс"можно почитать почти про все "конвои",они официалы,на цены не обращай внимание.

Что за бренд этот иглмастер?

Я бы с удовольствием взял бы Циклон, но желательно новый, не мне надо, человек не поймет б\у

А по циклону х-300 есть у кого-то отзывы?

Что за бренд не знаю,но тоже давнишний ну по крайней мере 4-х годичный точно,ставили мы их на свои машины еще с 2012года.отказов не было ,та моделька что я указал появилась только в этом году,ставил только один раз,по ходу все как везде И тоже не пойму чем "конвой" не угодил,сколько их ставил проблем ни каких,у меня у папика на славуте стоит уже 11 лет из простых они еще тогда "фантом" назывались.

Так у Вас он один остался,боковой на него желтый провод.

Уровень регулируйте по подьему в поплавковой камере,при условии что игла держит.уровень должен быть где то посредине подьема.Винт от полностью зажатого открутите на 2.5 оборота а дальше на полностью прогретом регулируйте по пику оборотов каждый раз после регулировки количества оборотов ищите горку в качестве,и так до тех пор пока не выйдете на стабильную работу и стабильный холостой.

Получается что льет.

В общем должно быть два провода,один черный(красный) возбуждение стартера .,другой желтый питание на вариатор при старте на КСЗ,Значитесли завелись со стартера и у Вас БСЗ,то он нафик тот желтый провод не нужен.

Клапан работает. Трубтчка от него к колектору новая. А вот на вакум не пробовал глушть. Сегодня попробую. Хоолостой регулируется. И сечас. Можно накрутить и робэ. А тысячу и восемот не держит

Получается что сейчас при рабочем холостом если снять шланг с клапана мотор заглохнет?А вот по поводу расхода это интересно, теперь снимайте кастрюлю и с фонариком поглядите в диффузоры,на прогретом моторе накрутите холостой чтобы работал мотор,там должно быть сухо,если есть присутствие бензина,значит уровень неправильный или игла не держит.

Думаю надо для начала разобраться с клапаном холостого хода,до появления этой проблемы,хх регулировался?Трубка на клапан одета или он заглушен и грибок отрезан?

В такой бюджет попадает "иглмастер"ну допустим 4-ка,но там в комплекте нет сиренки,и еще пары мелочей,но зато расширеных функций вдостатке,она и простая и сложная одновременно.Это как вариант к рассмотрению.:-).

Система эпхх подключена?,вакуумные трубки все на месте?,жиклер хх смотрел?Слишком мало инфо,надо написать что пытался делать и т.д..