Илья узам

Ну термостат я проверю, а можно промыть \продуть радиатор не снимая с авто. ( не хочется покупать новый антифриз) Я вот сижу и думаю, может взять пылесос и спереди авто ( сняв декоративную пластмассовую решетку) почитстить его хорошенько?

Нужно мне проверять термостат ? Как промыть снаружи радиотор ? Со средними скоростями - это 50 60 без светофоров ?

Вопрос мой таков : какая должна быть демпература двигателя ? У меня при езде по трассе примерно стрелка указывает в первое положениие (см. картинку), по городу заходит на второе положение. до показателя 100 не заходит - тем более я этого не допускаю - включаю печку, еду с приоткрытым капотом.Мне ккажется темперетура высоковата. Ия начал обдумывать поиск причины. В своей системе охл я уверен, т.к уровень в норме, печка греет, и у меня таккая мыслб возникла после прочтения одной статьи, где указана возможные причины перегрева . одна из них ..... обеднение смеси. И потом я вспомнил, что последние 2 недели замечаю как после остановки двига и окрытия капота бензин кипит в бензофильтре. Мозможно это из за неправильного его расположения. я его повесил в 1 см от коллектора и в 1 см от головки. В результате бенз перегревается и попадает в виде паров. Не знаю на сколько это может являтся причиной повышенной температуры моей машины . Также есть у меня мысль поставить лишь кожух крылчатки на штатную нашу крылчатку, как это реализовано на ваз 2101( на помпе крыльчатка , а крыльчатка в кожухе) . У моего дудушка как раз такая система и у него нет проблем с перегревом в городе в пробках при любой жаре БЕЗ электровентилятора.

это встроенные в фару или выносные? просто не хочется иметь потмо споров с гайцами

то есть дальний берет меньше ближнего ?

Есть такой вопрос : мы занем, что если конструкцией не предусмотрены дхо с завода, то нужно вкл ближний свет. Отсюда вопрос нужно ли чтоб при этом горели габариты спереди , сзади, подстветка номера, приборов , подсветка багажника ? Может сделать отдельный тумблер на включение лишь фар и все ? Сколько по потребелнию лампы на ближнем и на дальнем свете Вт ?

Все понял. Спасибо

А что, трамблер снимать пришлось, когда датчик вкручивали ?

А вкрцчивали вместо датчика на холодную или на прогретую ? Много масла вылилось, когда датчик выкручивали ?

А какой посоветуешь приобрести ? От чего ? какой сам используешь ? Может есть готовые переходники в продаже ?

если у меня монометр на 4 кг, могу ли я им измерят давку ?

Какая резьба у датчика давления масла ? у меня есть манометр, но наверно он не подойдет вместо датчика. Какая резьба у датчика давления масла ? у меня есть манометр, но наверно он не подойдет вместо датчика.

мой тебе совет - купи новые суппорта на перед и все. у меня был уже опыт возни со старыми ..... сколько пота ушло.... как говорится если для себя делаешь - то замени суппорта, так как замена поршней и манжет не спасет на долгое время. максимум года 2-3, а потом опять тормоза о себе напомнят. так что прислушайся совета

ты менял поршеньки спереди и сзади, или только манжеты поменял ?

сделай ревиззию колдуна. ты менял что то на передних суппортах, в задних поршеньках. ? все старое стоит ?

зачем убирать колдун ??? он выполняет очень выжную роль : когда педаль нажимается - он перераспределяет торозное усилие большая часть идет на передние колеса, а меньшая - на зад. В результате перед колеса блокируются а задние немного проворачиваются. это предотвращает занос. А если колдун у брать, то представ что будет если ты екстренно затормозишь. Все колеса заблокируются и ты будешь как "корова на льду". это опасно

возможно замок зажигания погоду строит, проверь поступление питания на контакт 30 ( как выше сказано).проверь как сам замок держится( может он у тебя болтается вот - и на кочке дернуло, что контакт пропал)

Кто ездил, пока бенз не закончился.? Какие последствия были ?

Подскажите, как настроить вертикально положение воздушной заслонки, а то никак не получается. Тросик уже раз 20 и так и так пробывал, а заслонка не возвращается в вертикально еположение.

как раз наооборот. ведущая шестерня регулировалась. и в корпусе редуктора она не имеет осевого люфта, поэтому не может быть такого что при вращении назад - нормально, а при вращении вперед - слабый контакт. повторюсь еще раз, редуктор был собран и отрегулирован с 0

немного уточню, имеешь право с категорией В управлять автомобилем с прицепом, масса которого не превышает 750 кг(масса прицепа)

это почему же нельзя поймать пятно контакта ???? редуктор у меня в хорошем состоянии. а если все исправно, то пятно контакта, подбирается двумя большими гайками, удерживающими подшипники дифференциала. Что собственно говоря уже сделано и проблем нет.

уже все разобрал., завтра спецу отнесу, он все сделает, а я научусь

причина - замена сальника под фланцем кардана

При замене сальника под фланцем кардана ( в заднем мосту) произошла такая история. Машину откатили на пол метра ( без гайки) на хвостовике, и после этого колеса вращались только назад, вперед как будто там клин. Пришлось разбирать мост. Снял полуоси, вытянул редуктор.В нем снял дифференциал с ведомой шестерней, выбил ведущую шестерню. Как правильно собрать и настроить редуктор. Подскажите кто что знает.Заранее спасибо.