Илья узам

просто пропадает контакт, вот и все. если б накрылся термостат то всю дорогу так было бы. а то что у меня было - так это скачки стрелки длительностью около 30 секунд !!!! это ж что ж получается , по твоему термос сам в горячем состоянии то открылся, то закрлся в течнии 30 секунд ? это явно не смахивает на реальность

воот, а у меня с 87 до 105 за 5-7 секунд !!!!!! разница значительная. стрелка так двигаласть так - как при отключении зажигания. Когда ключ из замка высовуешь - посмотри на стрелку , вот оно и есть.

та неее, ни в коем случае !!!это датчик , а точнее его провод погоду портит. заменю его согласен, да и так быстро подняться темпертура с 90 до 110 не реально, это датчик, а точнее его провод погоду портит. заменю его

Большое спасибо. Как сделаю - отпишусь

Я тоже такого мнения, так просто взять новый провод и проложить вместо старого ? а какого сечения ? а как к приборке добраться ?

Вот в воскресенье ехал и такое случилось : еду значит в субботу по трассе где то км 50, потом по городу еще 15 - температура норм, хотя жара под 30. в воскресенье еду обратно, еще жарче было на улице - по городу температура не выше 87-90. потм подезжаю к повороту на трассу и стою 10 секунд на светофоре и как вдруг смотрю - температура поползла вверх с немыслимой скоростью, просто она физически так не может повышаться, я печку на всю, и еду 80 . температура в норме. потом ни с того ни с сего она опять поползла, я притормаживаю, с газа ногу убираю, она падает, только коснусь газа она растет, все равно как тахометр( я такое впервые вижу, чтоб стрелка температуры двигалась как тахометр) ну почти как тахометр, я просто не пойму что происходит. остановился минут на 10 открыл капот постоял, потом еду - опять тоже самое, потом ни с того ни с сего температура норм стояла до дома. потмо от дома отъезжал по пути в гараж смотрю, а стрелка 110 показывает( я думаю не может быть, я машину в тень поставил на 15 минут) стукнул пальцем по указателю на приборке на сдвинулась на свои пооженные 90, вот так и доехал.

Вот в воскресенье ехал и такое случилось : еду значит в субботу по трассе где то км 50, потом по городу еще 15 - температура норм, хотя жара под 30. в воскресенье еду обратно, еще жарче было на улице - по городу температура не выше 87-90. потм подезжаю к повороту на трассу и стою 10 секунд на светофоре и как вдруг смотрю - температура поползла вверх с немыслимой скоростью, просто она физически так не может повышаться, я печку на всю, и еду 80 . температура в норме. потом ни с того ни с сего она опять поползла, я притормаживаю, с газа ногу убираю, она падает, только коснусь газа она растет, все равно как тахометр( я такое впервые вижу, чтоб стрелка температуры двигалась как тахометр) ну почти как тахометр, я просто не пойму что происходит. остановился минут на 10 открыл капот постоял, потом еду - опять тоже самое, потом ни с того ни с сего температура норм стояла до дома. потмо от дома отъезжал по пути в гараж смотрю, а стрелка 110 показывает( я думаю не может быть, я машину в тень поставил на 15 минут) стукнул пальцем по указателю на приборке на сдвинулась на свои пооженные 90, вот так и доехал.

Во дела, мне действительно очень жалко машину, и тебя

та ну, не может быть, наооборот новые идеи там приветсвуются. может по ошибке забанили тебя вместо кого то, но за выкладывание фото - не поверю.

8 лопастные по диаметру такие же ?

то есть эта шестилопасная - производства кооперативов ?

а по заданным вопрсоам можешь что нибудь подсказать ?

Авто АЗЛК 2140. Крыльчатка 4-х лопастная. Есть в продаже 6-х. Вопрос - откуда они берутся ? Они с какго то авто или специально делаються ? И еще, слышал , что шестилопастная разбивает подшипник помпы ???? Это так ? Диаметр 4-х и 6-х одинаковый ? Кто юзает 6-х что может сказать по охлаждению ?

обещал кто - Гаджи Ибаддулаев, это его паны на будущее. у него ваз 2110 со степенью примерно 21. а то что я скинул - сделал Травников Евгений и у него получилось 19 единиц

http://vk.com/videos-17394809?z=video-17394809_165230075%2Fclub17394809 вот прототип на обкатке. сж получилась 19 единиц.

Согласен., но как говорится - предупрежден - значит вооружен

я вот еще точно не понял, потек он или нет. на полу нет ничего, уровень не падает. но пару раз замечал сбоку в углу по ребру) что то мокро( тосол точно) . но мож это лишний выжимало, так как я это не почтоянно замечал. А кстати есть ли смысл ставить шестилопастную кральчатку вмест четырех ? и самое интересное я замечал после поездок. те во время простоя ( где то неделя все сухо( хотя все мы знаем что тосол течет на холодную) а тут все как не стыкуется. еще я не убедился окончательно.

у меня не медный, а стальной, возможно его запаять ? медный запаяный в запасе лежит

менять нужно не только поршни , но и цилиндры т.е сам суппорт

а ож не брызнет когда крышку открою ? она ж там под давлением. и еще вопросик : не может ли у меня подкапывать радиатор из за сильно тугой пружины в крышке радиатора ? какое там усилие должно быть ? мож крышку как то доработать ? ( я думал мож система как бы надувается и потеет в слабом месте)

Так термодатчик ты прямо под батрубок затолкал ? Хомут ослабил и туда ? т.е. ситема с нижним термосом зависит от окр температуры а с верхним нет ? правильно я понимаю ?

А почему не будет толку от кожуха ? я разговаривал с одним мастером на сто, он говорит что на ваз 2101 обязательно нужно не забыть установить обратно кожух ( при ремонте он снимался) т.к без него охлаждение хуже получается. так на вазе точно такая же система как и унас. вентилятор от ремня молотит постоянно. почему ж тогда на вазе есть толк от этого а у нас - не будет ?

Датчик под капотмо или указатель в приборке ?как можно проверить температуру ( чем) ?

От чего подходит кожух на вентилятор ? Может ли обеднятся смесь из за того что бензин подается слишком горячий ?

Ну не имеется у меня такового. Ищу выход из положения