michael

Так, а який там план роботи з Моською ?

Постав поки що ремкомплекти рульових тяг, а потім купи трапецію на волгошарнірах і буде красота .

То мабуть така якість діафрагми, може краще купити оригінальний ПЕКАР, якщо у тебе китайський ламається.

наверное при такой схеме зад будет сильно перетормаживать.

Да, красив Мось на фотке.

Красивый Зелёный, с розварками , на последней фотке, где вид сзади колея такая широкая,красота, как у какой-то Бэхи,гляди, а то Бестия ещё ревновать будет .

Чешський це мабуть АТ або LSA, натурна Чайна, але головне щоб працював, бо на Моськи крім кмиайців ніхто ВУТи і не робить.. А бензонасос у тебе Пекар чи китайський ?

Якщо бензин потрапляє в масло це треба робити, я так розумію пошкоджена діафрагма насоса. А вакуум який хочеш купляти мейд ін чайна ?

Понятно, всё будет в сток или ? Движок какого объема будет жить под капотом ? Во сколько обошлась покраска если не секрет?

Яке масло льєш, мабуть напівсинтетику ? Колба- я так розумію, що все рідне, перехідник під ВАЗ фільтр не хочеш ставити, який фільтр використав ? Як почуває себе двигун після регулювання?

А цвет - бомба, однако. Так он уже собран или в таком виде, как на фото ??

А чего не хочешь тут на форуме купить совдеповские?? А те что поссылке какие-то стрёмные .

Да, походу пластилин рулит . Заботливый хозяин был у этого Моси .

Да смотрятся классно!! ....отбалансировали мы их наклейками штрих-кодов транспортной компании.... Я так понял, что Вы с отцом применили какие-то шайтан-нано-технологии ) !!!

А пылесосом мощным с насадкой тоненькой её ж можно достать предварительно перед прогонкой резьбы поднять поршень вверх ???

да непогані такі диски, ех забрав би їх та зараз на нолю .

та ні на зустрічі в ЗП не був, не получилось, ну а звати - я думаю нпо ніку зрозуміло .

Ребята я тоже задавал этот вопрос представителю этого инетмагазина, вот какой был ответ - Добрый день, Михаил! фирмой Дружба мы уже торгуем лет 5, был ассортимент и по М-412 и по Таврии, но буквально года 2 назад поставщик, который занимался импортом этого бренда в Украину принял решение завозить только самые ходовые позиции этого бренда, а именно кольца и частично поршня. Поршня на м-412 ввиду их высокой стоимости и дорогой разтаможки поставщиком было принято не завозить. Вот такие пироги. Поэтому все упирается в одного импортера, который для всей Украины просто взял и "обрезал" ассортимент. Но я уточню, возможно, что-то уже поменялось... Так, что надежды очень очень мало, хотя если б набралась серьезная партия поршневых может что-то и решилось.

ну, BonjornoПопуас ну молодець така розповідь класна, читаю з захопленням, а настрій як піднімає на ура . Нічого, головне не накручувати себе, що все так погано, потихеньку зробиш і все буде гут, як казав мені один дядько- головне начать . Я тоже взяв 2140 знизу заглядав все класно не гнилий пару дтрок і все, а потім коли розібрав знутрі а там як ти кажеш шашіль вивчала древньоіндійське мистецтво, та так їх багато, що думаю там було групове вивчення цього мистецтва . Єдине,що тішить, що авто я взяв практично по ціні чермету. Так, що бажаю тобі вдало відновити твого Мосю і на ньому їздити. Пиши викладай фотки :good: PS Ну розповіді в тебе бомба !!!

Теперь Вишня с отличными инотормозами, а комплект ГТЦ +ВУТ с Опеля пылится в гараже или готовится на продажу ?

общие рекомендации можно почитать азбуку по Москвичу. в любой написано какой выход штока. При установке бензонасоса 700 группы должен быть отрегулирован прокладками по минимальной величине выступания штока толкателя. Для правильной регулировки топливного насоса используют две из трех прокладок: А - толщиной 0,27-0,33мм. Б - толщиной 0,70-0,80мм. В - толщиной 1,20-1,30мм. Установку выполняют в следующем порядке. Устанавливают теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, поставив между ними прокладку Б, и накладывают прокладку А на плоскость сопрягаемую с насосом. Специальным прибором или индикатором замеряют расстояние минимального выступания штока (устанавливается медленным проворачиванием коленчатого вала). Если величина находится в пределах 0,8-1,3 мм, насос закрепляют на двигателе. Если размер меньше 0,8 мм, прокладку Б заменяют прокладкой А. Если размер превышает 1,3 мм, прокладку Б заменяют прокладкой В. 1 – штанга привода насоса; 2 – теплоизоляционная прокладка; 3 – топливный насос; 4 – регулировочная прокладка; 5 – уплотнительная прокладка; 6 – головка блока цилиндров Подбор количества регулировочных прокладок ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Медленно вращая коленчатый вал, установить распределительный вал так, чтобы штанга 1 привода топливного насоса 3 опиралась на затылок эксцентрика, что обеспечит минимальное выступание штанги. 2. Установить уплотнительную 5 и теплоизолирующую 2 прокладки на шпильки крепления топливного насоса к головке цилиндров и плотно прижать их. 3. Штангенциркулем замерить размер А. 4. После замера размера А определить количество регулировочных прокладок 4, имеющих толщину по 0,3 мм, которые определяют величину выступания штанги за плоскость регулировочной прокладки в пределах размера В. Предупреждение Количество регулировочных прокладок может быть от одной до четырех. 5. Установить на шпильки двигателя необходимое количество прокладок, затем топливный насос и затянуть гайки крепления топливного насоса. Взято отсюда http://moskvich.net/topic/9107-перегрев-бензонасоса/page__st__20 Да прости меня Leon за то что перепостил его ответ.

Но если переходник заводской, то есть с мотора 2141, то шансов, что штуцер оборвётся немного, а если новодел хз какого качества, там лотерея,хотя в нас всё может быть. Последствия катастрофические для тех водителей, кто не смотрит на показание датчика давления масла .

Да, что-то не видно хозяина этого гаража. С таким удовольствием читаю его посты, прям поэма какая-то . Как там его ИЖик поживает ??

скорее всего, что переходят не из за "не надлежащего качества и выбора нет" а из за удобства смены фильтра с ВАЗ переходником по сравнению с родным. Я думаю все, кто стыкался с качеством наших фильтров знают и применяют на практике эти инозаменители наших родных .

Так в чём фишка, если Вы заметили этот, который выше на фотке сделан из нашего родного кронштейна масляного фильтра и проблем с откручиванием шпилек и кривости самого переходника, быть не должно . Если бы я знал, что так можно переделать не покупал бы переходник с 2141, хотя платить токарю за работу выйдет дороже.