michael

вот плохо, что ленишься искать сам, на форуме полно инфы всякой, лень для Москвичевода-очень плохая черта, борись с ней. По теме сними свои шаровые, разбери и посмотри, если корпус целый, купи и поменяй пальцы с сухарями, продаются и новодел и остатки нашей бывшей доблесной Родины СССР.

Любителям советских графитовых выжимных подшипников- пол ведра http://kirovograd.kir.slando.ua/obyavlenie/rasprodazha-novyh-i-b-u-zapchastey-na-vaz-i-moskvich-ID9nUqL.html#fe88551bab

поиграться аргоном, а потом здать в чермет и попть пива .

сначала разобрать и посмотреть , что с ними может зеркало поршенька ещё и нормальное, а потом уже решать или сами поршни поменять ( на сландо продают СССР) или поменять сами суппорта, но цена за них не малая в рапйоне 800 грн это новые СССР, реставрат конечно дешевле.

Хорошо, когда помогают одноклубники, молодцы ребята, выручили с беди Мосю .

Стекло с обогревом на Мосю 2140,408,412- цена шара, главное, чтобы нити были рабочие http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/steklo-s-moskvicha-zadnee-ID9CyS1.html#fe88551bab

не совсем гут, усики держат фильтр, а ещё они не дают, что бы крышка верхняя при закручивании закрывала боковые прорези, через которые выходят отфильтрованые от масла картерные газы, тоесть если у тебя нет усиков - вполне вероятно, что эти прорези могут перекрываться или частично или полностью, а это не есть гут.

Выжимной вроде, как про-во Украина, если верить этой ссылке http://detali.zp.ua/catalog/61804-podshipnik_vyzhimnoj_m_412/

Тьома, графіт це минуле століття, треба просто його гарно змастити добрим мастилом і він буде працювати нормально.

посмотри в своем гараже я тебе там ссылок набросал .

что тебе посоветовать- купи выжимной на подшипнике и нормальный диск сцепы поставишь и будет работать, но я себе буду ставить маховик от 2141, а на него и дисков и корзин сцепы и выжимных от ВАЗ на выбор или Китай или Валео или ЛЮК . Вот тут посмотри http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/43/1/348/ http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/43/1/1366/ Вот выжимные, правда всё практически Китай, так, что выбор не велик http://detali.zp.ua/search/?search=Подшипник+выжимной+Москвич&f=

Красавец Святик, а цвет-загляденье . Во сколько обошёлся если не секрет ?

полиуретановые втулки на Мосю http://kirovograd.kir.slando.ua/obyavlenie/poliuretan-na-vaz-gaz-uaz-moskvich-zholtyy-pr-vo-rossiya-original-ID9Aq0l.html#7fd0068715 http://kirovograd.kir.slando.ua/obyavlenie/vtulka-ressory-moskvich-pritsepy-poliuretan-k-kt-12sht-pr-vo-rossiya-ID9egml.html#80c330cc97

шланг печки под замену, только ставь такой длины, чтобы не было перегиба, у тебя сочится масло из под прокладки крышки ГБЦ и оттуда попадает на шланг печки, надо устранять эту течь.

чесно говоря, меня бы замучило земноводное, мастер начинает тебя слегка разводить, почему сам не снимешь КПП и колокол и поменяешь выжимной там работы часа на два с перекурами даже без ямы, 300 грн за снятие и замену сальника боковой крышки -мне надо 3 дня работать , но то такое хозяин барин, лучше конечно всё, что можно делать самому разбирать и делать, а что помасштабней, то на сто. один из них открывает лючок забора воздуха, который перед лобовым стеклом, а второй надо смотреть куда идет тросик- или заслонка на центральные воздуховоды, или на краник печки под капотом.

а можно поподробней расшифровать, такая сумма не малая ?

автор, о чём вообще тема,ничего не понятно ?

сносит зад - наверное не работает регулятор давления тормозов или в "колдун" в народе, надо или делать ему ревизию или покупать новый. сам обваривал втулку или на СТО, варили я так понял дуговой сваркой ? я бы не заморачивался вырезанием лючка, а обварил бы сбоку полуавтоматом, а потом зачистил кругом и всё .

ничего страшного, отцентровать и приварить к лонжерону желательно с двух сторон, только аккуратно рядом бак. какие втулки рессор ставишь новодел или запасы СССР ?

Суппорта тоже надо обязательно проверить, вдруг какой-то поршенек закис и не работает. А , как вообще тормоза , нормально работают ?

Если в системе залита вода- снимаешь нижний патрубок радиатора и сливаешь воду, а вот если залито антифриз, то надо подставить под двиг широкую посуду, дабы не растерять охлаждайку. Я бы сменил сначала термостат, а потом бы залил воду с уксусом и прокатался на ней,(двигатель будет лучше прогреваться) вот только, чтобы такой коктейль долго в движке не жил, я думаю за 40 км движку ничего не будет, а потом слить эту всю жижу и желательно шлангом под напором водой промыть всю систему, а потом залить хорошую охлаждайку, только не лей вску фигню дешёвую, лучше нормальный антифриз, типа G12 или G12+ .

Это не очень плохая новость, в 24 посту, Леон тебе советовал связаться с местными Москвичеводами и попросить о помощи, я думаю, кто-то бы из них дал АКБ проверить заводится или нет Мося . В донецкой ветке спроси, есть ли кто с Макеевки, опиши проблемму, кто-то же отзовётся, надо же помочь начинающему Москвичеводу .

шо, опять снимать, вот так-вот, а когда ставил успокоитель не проверял натяжитель?

с нижним термостатом двигатель лучше прогревается, хотя по поводу этого много споров даже у нас на форуме есть приверженцы верхних термосов, а есть и любители нижних . По поводу размещения термостата вверху ГБЦ на иномарках, не знаю, как на других ино, но у авто семейства VW термостат стоит внизу двига и при замене жидкость надо сливать, там всё продумано, немцы не дураки, вот и на АЗЛК тоже ставили термостат внизу . ЕСли уж совсем лень сливать охлаждайку- пережми патрубки идущие от термостата и меняй его , если и прольется, то немного, но я лично так бы не извращался, слил бы аккуратно всю охлаждайку и менял бы термос, но тут, как говорится хазяин-барин .

это с завода такие были, правда говорят под заказ для ВИП персон)))).