Metallica Fan

Вообщем в задумке поклейка карпета на потолок. Но столкнулся с такой проблемой. Когда наносишь кисточкой клей 88 на потолок, он быстро впитывается и на этом всё. Как быть в таком случае ? как прилепить карпет к родному потолку (он вроде из присованного картона или какой-то беды). Сижу голову ломаю как теперь быть ?Дайте совет или ткните носом в тему где описано всё.

клей мастер не впитывается

С драйва прибило, как вариант? https://www.drive2.ru/l/4062246863888595235/

Ставить пружину в обратную сторону - можно угробить сцепление полностью (не полное включение сцепления). Подбирать пружину по силе, чтоб полностью включалось и облегчало выжим еще тот головняк... 

 ну это вазовское и есть педаль прижата к гтц , собственно это и надо сделать, только вот у тестя есть таз07 там еще жестче чем у меня

делай усилитель сцепления как делают на Газелях и не парь мозг.так ты спалиш выжимной подшипник

если ты о вут с классики то это не вариант под капотом нет столько места,  про выжимной смешно) рцс шнива беззазорный выжимной всевремя вращается, что то не видел жалующихся шнивоводов на заклинивший подшипник, к тому же я не собираюсь наматывать тысячи километров, зато родной выжимной москвиччевский очень весело клинил ушатывая пяту и корзину...

суть то не в том чтобы некая пружина облегчала нажимать сцепление а в том чтобы шток рцс не выпал, нашу педаль тянет вверх, в ваз гцс шток никак не крепится это и хочу решить 

сначала пробую так потом, если не устроит, с рычагом педали думаю поиграться.

Шайбы в кронштейне не болтались? У меня они там со свистом пролазят

Как крепил переднее ухо какие шайбы и болт поставил?

Хочу сделать более легкой педаль сцепления оно у меня 215мм и стоит ваз вилка педаль стала значительно жестче.

стпвлю гцс ваз классика и рцс шнива столкнулся с проблемой мне надо чтобы педаль прижимало пружиной к гцс а не оттягивало вверх, что можно придумать? Получится ли пружину педали как то развнрнуть?

так ты уже установил катаешься?

нет, у меня ЗДТ стоят но суппорта от 2108 и пока не до них.. как инжектор настрою так перекину пока и эти тормозят просто для норм езды нужен ручник, я уже привык на  акценте нейтралка и ручник + автозапуск)

если не грузить по самые помидоры и ходы у подвески не велики то жить будет и очень счастливо

А ты на драйве евть?

https://www.drive2.ru/r/moskvich/4035225266123975314/

Скажи под какие диски они станут? 14 налезут диски или нет?

да 14е, диск ТОРМОЗНОЙ trw df4282 хундай тибурон\купе цо у него 76мм, толщина 10мм не требует доработки 

Я б на твоем месте задумался про электроручник от пассатого. Небольшая схемка плюс концевик на сцеплении - готов ассистент старта на склоне

господи зачем это?) 

так же хочу нормальный ручник пэтому ЗДТ будут проапгрейдены)

Вместо суппортов таз08 будут суппорта от ауди 80 б4 (беу уже почищены, направляйки смазаны пыльники заменены, при нажатии вытекла тормозха значит скобы рабочие)

колодки

шланги у  меня стоят от нивы, поэтому вопрос с резьбой решен штуцер болтом от волги у него нужная резьба

У токаря была выточена втулка для РЦС шнива, в Волговском магазине куплены штуцеры 2шт

втулка разрезана и гламурно покрашена

переходник под ваз ГЦС

Теперь получился комплект, перёд сайленты от классики, задниё от пассата. Как будут ходить посмотрим. Передние уже прошли порядка 400км

 что по ощущениям, жестче стало? трасса как подруивания?

А без шдк откатывать есть резон?

VictorP, как успехи?

Сайленты проточил 32-28-32мм получился типа замок, оси серьг выпресовал проточил под диаметр втулки сайлент. по бокам между сайлент и серьгой шайбы и получится размер 56-58мм. Длина сайлента 54мм, Проточеный верх резиновай часити 43 Ширина ланжерона 43-45мм. Рессоры 43-45мм  Посмотрим,как будут себя вести.но хуже чем было вряд ли будет....

как получилась шайба в преднем ухе? у меня есть таким же диаметром как сфекрические но толщиной 5мм думаю с ней затянуть или парочку таких сунуть чтоб навреняка

ибо у меня вот такая бяка справа

еще кой какие размеры вдруг кому надо

Меня бмв корзина больше впечатлила. Ставится также. Стоит бу копейки. Убить не смог,так и продал. Ах да те же 215мм

у меня до опелешной стояла от м10 без проточки маховика она буксует, может конечно сильно б.у. была но без проточки стаивть не советую можно разочароваться)

Мне на шару досталось, в состояни почти нового  - 40 тыскм пробега и + пара запасных похуже нормальных. А так хз, дорого наверное. У нас вряд-ли опелевская будет дешевле москвичевской.

я через экзист брал к приверу сток корзина у нас стоит 10000 тенге это 2000р. а эту купил 5000 или 1000р.

а сколько стоит от тойоты корзина? эта опель стоит в 2р дешевле родной 412й корзины)

Получается она такаяо креплениям как я и еще пару товарищей тут тоетовские поставил. С шайбами конечно жутчайший колхоз, а крепление я похоже делал, крепил болтами крзины 2108, там конус в основании шляпки.

 

 хорошие болты буду знать, с шайбами все работает где колхоз то? у меня нет доступа к токано фрезерным работам + бесплатно

хорошая машинка, и она очень удачная у корейцев получилась.

мне особенно нравится вариант с 1.5 CRDi VGT MT ваще агонь, со ср.расходом солярки - 4.6 л на 100км .

может и хороший вариант но с нашей соляркой и мастерами по современным дизелям я б не стал брать вообще на выбор были машины конца 90х начала 2000 такие как мазда 626, тавота камри ... но здравый смысл победил хоть машитны и выше классом, а все заколхоженные с проблемами, а тут машина свежже годом и без следов пацанских ксенонов, кучи непонятных релюшек, все исправно + честный пробег, один хозяин

https://www.drive2.ru/l/4676718/

https://www.drive2.ru/l/5467950/

У меня точно так же 248 с трещиной 3 года искал причину высосала все мозги. . Снимал инж раза 3. Снимал мотор 4 раза всякие варианты медных колец под гильзы а потом замена блока на 3317без колечек а в итоге всего лишь головка треснула. .. пытались варить-не вариант сразу а металл ее

А в чем проблема то? Мажешь клеем и прижимаешь)