Diesel-v

Ну с моим люком все ок)

Ряд не узнал ?

У меня приборка от опеля, 92 градуса при включении вентилятора.

А у тебя бак железо или пластик ?

Завтра туда поеду интересоваться по цене, ибо денег не особо после того как выкинул 500 грн в никуда с насосом старым ...

Просто, если я куплю еще один насос, которого мне хватит на пару недель или часов, это будет последняя капля ... Я ее оболью бензином, ибо он больше не нужен будет и спалю !!!

могу для пробы дать насос от вектры работает очень тихо, сейчас есть только погружной, но скоро должен появится и подвесной.

Пока что не надо, попробую что-то придумать так, 10 день рождения деньги появятся буду думать, а так пока еще не решил, что именно брать.

Привет. Печаль с насосом однако. Я в прошлое воскресенье купил на луганском авторынке эбн с калины в сборе за 490 грн. Там внутри сам насос на вид хорошего качества ( у меня стоял не такой, подделка наверно) да и к исполнению самого стакана претензий нет. Перед установкой проверил сколько давит - за 5 сек даванул 6 атм (дальше нет шкалы на приборе) и главное бесшумно, я офигел. Поставил, завел - всё четко. Нужно было снять потом с него шланг подачи - давление конечно серьезное стало ( раньше снимал - как с карбюратора - ссык и всё). В общем собрал, заводится, работает машина отлично. Даже на нейтрали газуешь - чувствуется мощь мотора, на ходу тоже заметно поехала. Работы эбн не слышно в баке совсем. Проехал 300 км.

Хотел спросить: какой у тебя датчик в радиатор вкручен? У меня с 99/94 не смог нагреть "до вентилятора", а под капотом уже горячо, поставил 92/87 - врубается когда стрелка в конце белого сектора.

Какой фирмы насос, у кого покупал его ? Датчик стоит оригинал рено, заводской еще, с заводским коннектором.

Установил бачок от ауди 100, собственно писать особо нечего, одно крепление срезал на бачке, дырку в крайней лапке крепления старого бачка просверлил, бачок выставил по уровню, по виду и по качеству отлично !

Но на этом хорошие новости заканчиваются, Бензанасос Мэсмер оказался гувном … Пришел в гараж завел машину и собрался ехать по делам, доехал домой, оставил машину и пошел домой. Пришел через пол часа, и уже завести машину не смог, насос не качал бенз, при снятии трубки он просто сочился, карбовый насос больше давит, нежели он … На галстуке дотянули до гаража, и сейчас он стоит там, и скорей всего на долго, а я уже просто устал от этого всего… Так, что с мэсмером ребята, это тоже лотерея, и очень грустная, лучше б доплатил бы 2000 рублей и взял бы оригинал, но если б они были бы еще …

Через три часа по делам заехал в гараж, ради интереса решил завести, с пол тыка и без каких либо проблем … Но ездить так нельзя …

P.S: Про количество бенза говорить не стоит, в баке на момент даного инцидента было 45 литров … Вообще езжу только с полным баком

Вообщем проблема с бензонасосом сподвигла перебрать всю систему подачи топлива, от а до я. И что не мало важно, на самых качественных комплектующих, которые доступны на сегодняшний день, ну кроме самого бензонасоса, он выбран из принципа не дорого и сердито, к тому же много положительных отзывов про него, в том числе и от tj-DimON-02rus

Все началось с того, что я предчуствовал беду с насосом, и заказал его еще в январе, но заказкал не в Украине, а в России в автодоке, просто в Украине он пропал с экзиста… и потуги найти его в Украине не увенчались успехом. Ну и пришлось ждать его приезда по сегодняшний день…

Далее моя вторая попытка купить шланги гейтс на экзисте опять таки не увенчалась успехом, вместо трёх метров мне пришло 3 дициметра… по цене 26 грн. Хотя с менеджерами я обговаривал этот вопрос, ну все прошло без скандалов и тому подобного, деньги вернули и мне их хватило, чтоб заказать топливный фильтр PurFlux, что для меня было отчасти радостным событием, ибо кетайский скт и не лучшего качества бензин печально для моего авто … (я вообще на знаю в найшей стране, хоть что-то есть нормальное ?)

Вообщем дальше оказалось чищеные фосунки меньше тысчи км засрались … Ну я просто для профилактики решил проверить, была возможность. Опять пришлось чистить форсунки. (Это не обман сервис-мэнов, ибо я имею доступ к стенду для чистки форсунок и что в первый раз чистил, что сейчас две форсунки лили… Итог беда, печаль …)

Еще обнаружил что у меня есть заводское крепления фильтра чуть дальше байды под запаску, и перенёс фильтр туда, во первых меньше вещей под капотом, а это означает, что там будет красивей, а во вторых зачем бензину греться в фильтре, в третьих не колхоз ! А типо заводская аутентичность !)

А далее дело было так, как-то давно встречал у нас на форуме, человека, который продавал шланг гейтс по 32 грн за метр, собрав всю волю в кулак, и на третий раз за 130 + 20 доставка, получил свои 4 метра шланга.

Собравши все это дело в кучу, вчера уже наконец-то завел машину, работает как-то не стабильно, не могу сказать, что троит, но что-то не так. Может просто прогреть надо было, но времени на это вчера у меня просто не было… Поэтому на этой оптимичтической ноте покинул машину и поехал домой, ибо машина теперь стоит в гараже за 10 км от меня, а ставить во дворе не комильфо … )

Итог: машина завелась, насос работет в раза три тише чем кЕтайский ATS, заодно заменил бронепровода, ибо на одном моем слетели защелки, и он не плотно сидел.

P.S: Зачем в комплекте с насосом идут куча не понятных пластмасок? Мне не понятно, я конечно понимаю что они не только на москвич ставятся, но все равно, мне не понятно куда они вообще идут, ибо к насосу кроме зеленого отлива и сеточки, больше ни чего не подходит …

да не, стакан у меня марвал

И снова здравствуйте, наверное давно не писал, собсно и писать нечего было …

Из-за бензонасоса, машина простояла очень долго в гараже, и собственно не смог на своей машине поехать встретить маму с запчастями … Пришлось ехать на классике …

Ну собсно съездили, забрали маму, а с ней кучу запчастей, ну по крайней мере вначале она мне казалась кучей … Сегодня уже оказалось что остались только ролики, и подключить форсунки омывайки …

Из-за стартера, точней подгоревшей контактной группы, пришлось ставить реле стартера, ну по мимо этого пришлось снимать стартер, ну я то подумал, что проблема в самом стартера, но как оказалось он был не причем. Еще допустил маленькую оплошность, когда ставил стартер, не правильно закрепил боковую колодку "+ от аккума" проблема была в том что она не правильно была изогнута, ну я то подумал, че завод наверное так сделал и собрал, в итоге чуть не спалил машину из-за этого … Расплавился провод массы на мотор, а так все нормально, разобрал переделал, теперь все отлично. Но осадок остался, ну тут как говориться сам себе злобный буратино !)

С бензонасосом все оказалось хуже, купленный у менру бензонасос, который заверял что он заводской как и стакан, оказался кетайский ATS… Купленный не за малую сумму денег, и с самого начала с ним были проблемы. Броне-провода уже заменил, про остальное будут отдельные статьи

Еще есть не понятный стук, когда крутишь рейку, выкручивая до упора идет щелчок… Хз кроме рейки найти ничего не удалось, один человек сказал, что на тиме писали, что с рейками есть такая проблема, сейчас она только когда выкручиваешь руль до упора в правую сторону, главное чтоб всё не усугубилось … Иначе беда … (

Еще течет злосчастный бачок, надеюсь что после его замены пропадет пропажа антифриза …

Сечет выхлоп, не знаю откуда, найти под машиной не смог, грешу на хомут, ибо видел когда прогревал машину и заглушил её как на болтике хомута скапливались капельки конденсата. А по запаху не слышно.

На этом про мои беды всё… Про расход буду говорить уже на новом насосе и буду искать проблему, если таковая будет )

у нас в деревне дед есть, у него полная покраска машины стоит 1500 грн, + 1200 материал гдето, у меня материала получилось на 700 грн, если красить акрилом.

И между прочим красит отлично !!! я разницы не ощутил, что мне за 10к покрасили, что другу авео за 2500...

я читал, что там с обраткой проблема.

Бошевский насос стоит по моему 200 грн на унитаз. В наш стакан ставиться без геморрою, там только с трубкой внутри проблема возникает

Не любитель я унитазо запчастей

С номерами мотора поосторожней все таки, упустим неприятный момент шо был у меня и вспомним более свежий -купил знакомый фолькса под восстановление немного и на продажу, подварил покрасил и продал, еще говорит обратил внимание, что машина интересная была , подвеска и т.п, а мотор какой-то слабый под нее, при перерегистрации оказалось шо мотор с угнанной машины, покупателям ессно деньги вернул и машину теперь эту хрен продашь, она в базе ментовской числиться теперь плохо, те кто ему продали морозятся да и время прошло, нужно только "решать", а с такой проблемой это не просто и не дешего. Так что кобре пофиг какой мотор у вас стоит, но могут проверить чтоб он (его номер) не числился как угнанный или другой проблемный, а там хоть и от белаза мотор, гаиншники д, те могут, это в их правах.

Вот по поводу угона тут да, есть такое дело.

про двигателя и гайцов сказки чистой воды !!!!! номера двигателей в базе гаи есть !!!!!! и будут всегда

задумайтесь зачем при перерегистрацыи они фоткают и записуют номер двига ?

и кому кому а кобровцы какраз и смотрят на номерные детали и пробивают по базе

Недавно друг переоформлял шоху, никто не фоткал уже номер мотора и даже на него не смотрели, мотор левый стоял, который не имел никакого отношения к авто. То же было и у знакомого, который приус переоформлял, на номера двигателя уже никто не смотрел.

как такого завода изготовителя не существует уже порядка 6-7 лет, полностью существовать москвич перестал в 2005 по моему. В случае если завод изготовитель не существует, соответственно и запчасти на машину не выпускаются. Как мне сказал один милиционер, завода ж нет, ставь шо хош. Не знаю насколько это правда ...

Я конечно тоже хочу узаконить и даже собираюсь, но вот про кобру в первый раз слышу, останавливали меня, смотрели номера кузова и шасси, на мотор никто не глянулю

Спросили, а что за мотор это такой, я рассказал. мы пообщались и все. Я у них спрашивал, а как узаконивать надо, могут ли мне они что-то сделать? Мне ответили, что мотор сейчас запчасть, и номер мотора даже не пишут в свидетельстве о регистрации и по базе не упоминаются сейчас номера ... Так же точно как и растоможке двигателя не подлежат, ибо почти все моторы, которые устанавили в Украине как правило, или с заграницы как у меня, или с России...

Вообщем сказал он мне что ставь хоть с мерса, единственно при продаже могут возникнуть проблемы...

черепашья скорость ... которая вызвана не идеальной центровкой стекла, ибо идеально ровно закрепить не получиться ...

Именно по этой причине почти все кто устанавливал их на тиме и драйве, переходили на гранат или беркут

мне не понравилась работа эсп от десятки ...

еще я хз как ты всунешь в задние двери ... Только если на родную конструкцию втулить мотор, который стоит 70-100 грн.

Вообщем замучала проблема, с нипонятками, сколько бенза в баке, поскольку дут от опеля сам по себе очень дорогой и в случае покупки б\у не факт что он долго отходит.

Заказывал другу бак на вектру б, и с баком прислали ДУТ. Ну я выцыганил его у него.

После пробной калибровки стало не совсем айс, но гораздо лучше, чем было раньше, а раньше вообще было не как…

Заливаем 10 литров 70 процентов красной зоны горит лампочка, 15 литров выходит из красной зоны, 30 литров показывает больше 30 литров(примерно 40)

Ну бюджетно и сердито )

Фото показаний приборки нет, добавлю после установки бака на место.

Что написать, чем порадовать хз, слил бенз, 31 литр с полного бака, бак пластиковый на 58 литров, проехал 70.

Вывод расход 27 литров на 70 км, а это уровень !!! Такое чувство что на кабане катаюсь... (

я на сурик ложил велкор, недоволен !!! Советую финский клей(для крыш херь, сам хз, но все отзываються на финский клей) размешать с отработкой и залить днище им, На вид и ощуп как резина ...

лучше под капот. а если в багажнике оставлять, то тогда надо герметичный отсек делать с вентиляцией на улицу. не стоит рисковать своим здоровьем.

Мне для турбины места не хватает !!! из-за нее это все и началось ...

мне одного витка хватило, но я жопу загрузил буфер и тюд, тебе прийдеться наверное на полтора два резать ...

Гавно эти подвесные насосы, в гараже уже валяються пару штук. Был и от Волги, и от Опеля, и ещё какие то.

Тоже парился с ними, пока не переварил бак под погружной насос от Ауди

Та я не спорю это как времянка, 27го родной приедет и должно быть всё ок, надеюсь на это ...

По поводу аккума зарядка 13.9 вольт, что по моему маловато, с генератора выходит 14,4

Вообщем по аккуму пока в раздумьях , оставлять или возращать ...

та в топку ту калину, там с обраткой проблема, уже куплен был месмер, и ждет пока приедет в Луганск.

а размеры сальников какие брал ?

С головой вообще ниче, остался московский реногор на територии Украины.

Не только, я не помню писал или нет, не те фланцы которые я купил у харьковчанина, редкостное ГАВНО !!! текли они из-за радиального биения, крутанули их на станке и все сразу стало понятно.... Вообщем их теперь только на свалку как и мои деньги .... Вектор это бывший тотти аля Кетай ! Выбрал два самых лучших, отдал на восстановление, хз че там они будут с ними делать, но другу сделали, он доволен, сальник кортеко ставил, как и у меня ...

Эбн сдох давно, поставил под капот волговский, думал хватит месяцок покататься пока новый с России не приедет, но сегодня понял, что ездить на волговском говне нереально, и вообще я понимаю, что наши люди ничего не смогут придумать или сделать нормального ...

вообщем сегодня опять парил мозги эбн, текут сальники кпп, сегодня загнал машину в гараж и решил, что пока не сделаю фланцы и эбн не поеду, Фланцы едут завтра на завод, а эбн приедет 27 числа.

Мерил зарядку. 13,9 в багажнике, на выходе с генератора 14,4 Даже хз, нормально или маловато ... Вообщем пока в раздумьях, но турбину назад отдавать не охото ...