Diesel-v

Или делать подиум для джойстика, или купить джойстик как у меня...

В двери не хотите засовывать ?

Салона там нет ...

я родные не стал покупать по той же причине, что не надежные они... но обзор на родных по сравнению с приоро(ибо судить могу только по ним) разнится в два раза

Я вот себе с приоры поставил, и пожалел, сидят плоховато и вид у бэхо зеркал по круче будет) но зато обзор у приоро больше ) ну и цена у приоро больше нежели бмв

Буду переделывать дверные карты, вот нашол на драйве у одной девушки москвичеводки, очень заинтересовало, по приезду буду реализовывать !!!

Ну тут уже зависит от состояния мотора и много чего еше(в частности эксплуатации, на рено клапана тарабанят не после того как откапиталил мотор выехал с гаража и домой приехал, а на узаме как правило именно так.), вот буквально неделю назад, ко мне приежал человек на москвиче с рено пробег 190 тысяч мотора, работает еле слышно, чисто ради интереса положили монетку на работающий мотор, она с места не сдвинулась! ЗЫ насчет бояна тут правильно и полностью согласен, ибо высказал сугубо свою точку зрения, просто не вижу смысла сравнивать эти моторы. Для меня очевидно одно и я к этому стремлюсь, на рено запчасти будут еше долго и нормального качества(правда за нормальные бабки), а на узам уже сейчас трабл очень большой найти запчасти, и при том стоят они как на рено. А через год эти моторы вообще могут стать металлолом из-за запчастей.

Уфа и нормально, понятия для меня далеко находящиеся друг от друга, могу в пример привести тогоже Basil'я с азлк тима, который поставил друселя на узам, и капиталит мотор каждые 3-4 тысчи, качество запчастей г, цена на запчасти как на ф3р, так вот вопрос, если в валиваться в нормальные запчасти для узама, тоесть заказывать ковку у пендосов, куда лучше вложить эти деньги в узам или рено? Потом еще заморачиваться с инжем, заметьте не моновпрыском, а полноценым инжем. так же отстроить это все дело на январе. По запчастям на рено проблем не наблюдал, поршневая первый ремонт 2 к гривен (поршня, кольца, пальцы). И стоить заметить это нормального качества и кольца там гетце а не прима. Имхо затраты на нормальный узам, я уже не говорю чтоб он валил, в сумме выйдут как ни крути больше нежели свап на рено, одно колено стоит заоблачные деньги на украине. Мне обходиться свап сейчас 1500 долларов и то только потому что я покупаю все оригинальные запчасти с реногоров и собираю их по всем уголкам России. Сранные патрубки с Екб заказывал. Когда можно просто купить балку колокол и мотор, и слепить абы ехало. и затраты будут гораздо меньше. Цены на моторы сейчас порядка 4 к гривен со средненьким обвесом, я взял за 3500 грн мотор с гуром, геной 110 ампер, кондиционером, со всей реновской проводкой, мозгами и еше кучей всего выдраного со сценика. Да и забыл сказать что пробег сего по документам, которые мне любезно выдали составил 40 тысяч км. Так вот и думайте. К чему стремиться морально устаревшему и себя не оправдываюшему узаму или к нормальному мотору который не опознает по щелканию цепи за километр.

как мне расказывал менру, что надо туда вкручивать саморез, в место для спуска воздуха, но это больно колхозный метод.

profesor такие вопросы надо в лс, себе купить хочеш ?

Ну вот собственно и подтвердился мой опыт, спс за сылку интересная инфа.

Вообщем все началось еше год назад когда я поехал на море и ударил жопу, жопу я сделал а бампер так и не сделал, вообщем долго думал, искал достойные варианты. Так ничего и не нашел, три дня назад было решено начать восстановление моего бампера. Начал с того, что подготовил кусок бампера с донора, потом взял двух компонентный клей SCT, попробовал им склеить, поначалу всё было ок, но только поначалу. потом когда начал шкурить увидел что пошла трещина по месту клейки, ну да не беда, сделал потаи и посадил на заклепки, начал выводить, когда уже все было законченно, и работой я был доволен и пошел заниматься вакумником про который я расскажу позже. Прихожу и моему разочарованию не было придела по месту стыка, где клеился бампер пошла трещина. И началось все по новой, но на этот раз я взял фен и начал по наружной стороне плавить пластик и по новой выводить бампер, нормально вывести не удалось, день почти подошел к концу, вообщем закончил пока кое как, залил место работы черной краской, которая осталась от вакумника и поставил на место, Вы думаете мои беды с бампером на этом закончились, нет. Уже во время установки обнаружил маленькую трешинку сверху. Вообшем ремонтник пласт бамперов с меня хреновый… ) Ну а вообще надо менять на лит … Далее вакумник, готовил эту падлу три дня, зашкурил, обработал анти ржавчиной, сегодня загрунтовал, и думал покрашу, да не тут то было, после вскрытия краской, она пошла как крокодилья кожа, как оказалось грунт был просроченный… ну давай по новой шкурить и красить, получилось не так как хотелось, вообщем устал сильно а толку ноль, одни расстройства.

Та дело в том, что у тебя паходу палка на 33 шлица, а шрус видать не много другой, пересчитай сколько шлицов на твоей палке, а я заодно пересчитаю сколько на моей...

Ну и начало новой эпопеи, может кто-то меня обвинит, что я забросил кузов, что самое главное это капот и тюд, но к сожалению, денег на кузовной ремонт нет вообще. а данные вещи были куплены давно и ждут своего часа. ТОРМОЗА НАЧАЛО. Ну закупленно на данный момент довольно много всего, тормозные диски 280 брембо, задние суппорта ауди а6, передние суппорта от газели уже пересверленные. колодки зад перед фирмы Pagid(очень хвалил Ефим, думал брать трв), И четерех сосковый лукас. На данный момент мой сказ пойдет про 4ех сосковый лукас. Много искал много хотел узнать про него, но никто ничего не знает, никто ничего не слышал, а те кто ставили ничего не отписывали и как правило ставили в конторе. Первый и самый главный вопрос для меня был разделение, такое ли оно как стоковом лукасе или нет(кто не знает то там оно 60 на 40). Ну попали ко мне вруки оба экземпляра и я начал опыт самым простым методом вот что получилось... Лукас 4 соска Лукас 2 соска Думаю наглядно видно что разделение абсолютно одинаковое... Ну и дальше запасы А это мой лукас готовитсья к установке, сейчас намазан преобразователем ржавчины и сохнет, завтра грунтовка и покраска, после завтра установка лукаса.

ЭСП Фирмы гранат с мотор редуктором мабучи. Очень доволен. Работают на твердую четверочку. Мб заменю на заводские.

Немного отошол после последних событий, вообщем по поводу подиумов. Получилось так Про систему охлаждения, ЧЯ или запарил уже !!! Решил вопрос заменой на ЧЯ нового образца. Ну и по поводу капота, пока у нас выглядит вот так вот всё.

как говориться одно лечим второе калечим. Доделал подиумы в двери получилось неплохо фото установленных есть. если кого-то заинтересует позже выложу. из плохих новостей, а их очень много.... Первое срочно надо было купить бенз, купил у знакомого, ибо у своего поставщика купить не получилось. И 100500 раз пожалел. упорол себе карб, надо чистить. Бензонасос в тупую не качает его, машина чихает, фыркает, плюется, вообщем ведет себя как человек которого отравили ... Второе опять из-за сраного чя перегрел мотор.... Начала хрюкать коробка... подозреваю что через сальник вытекло много масла и тюд, вообщем предстоит проверка уровня и скорей всего замена коробки.... И самое печальное на 100 км в час открылся капот.... тут без комментариев я просто в ушел в себя после этого...

блин такое чувство, что меня игнорируют )))

сегодня не много позанимался подиумами А теперь ребята нужна ваша помощь, во первых делаю пвт. решил менять передние суппорта, на 280 диск, отнес чертеж и скобы на завод, показал как надо сделать, пришол забирать и офигел ... Резьба на чертеже стоит м12 на 1,75. Это ж ппц и не могу понять это так и должно быть такой крупный шаг резьбы или опечатка на чертеже. Ведь я так прикинул пару раз тормознуть и суппорт раскрутиться... что делать подскажите ?? По сути много людей делали по этим чертежам, и хоть бы кто то отписался что чертеж не правилен. Если конечно он действительно не правилен. Мб я туплю и все так и должно быть. Вообщем подскажите. Второе кто ставил себе 280 тормоза, какие диски покупать чтоб потом под суппорт втулочки не точить ?

Вчера занимался сексом с левой задней дверью, а точнее с центр замком. Так и не вылечил, стоит поставить дверную ручку сразу перестает открывать дверь с брелка. закрывает отлично. Сегодня делать было нечего, начал наконечто делать подиумы себе. Пока есть мысля, хз как мои кривые руки ее воплотят в жизнь. Сегодня сделал корпус с дерева и залил пенной. получилось так. Только что порезал, поделил на две части посрезал то что мне показалось сейчас лишним )

лучше втупую салом намазать. Резина ж не масло стойкая, может испортиться если маслом намазать. В идеале, я с работы принес себе фигню которой мы на шиномонтаже смазываем резину перед тем как бортировать, и только ей пользуюсь. Но в данном случае, гала наверное самый бюджетный вариант !)

А с чего вы взяли что на Святе с Узамом стоит рар 180 ? у меня свят 2000 год, с завода узам 1,7, фары киржач, и АЭПовская приборка стояла. Насколько я видел рар 180 ставили на святы с вазо-мотором

Та не я сам думал, что цены заоблачные на них. Опять же при желании могу купить и выслать. У меня сильфон с 2115

я не вижу особой разницы, с учетом бюджета. 50 грн сильфон + бутылка пива сваршику )) то заморочиться можно, Плюс от этого всего в том что шпильки рвать перестанет. Делал так знакомому, у него рвало шпильки после данного девайса ситуация изменилась.